T技术针对铁路(Railway)在更高的移动速度上进行了优化和改造,使之更加适应于高速铁路的应用环境,保证了在高速移动的列车上仍然能够稳定流畅的收看电视节目,由此形成了针对高速铁路的升级优化版ADTB-R(ailway)。
本铁路电视单频网系统SFN采用交大ADTB-R传输体制,通过DVB-S卫星电视广播作为主要分发网络同时结合光纤和微波在适当的地区混合组网,覆盖全国铁路沿线的专用SFN网络。通过该网络的实施,铁路乘客可以通过安装在火车上的数字电视接收装置接收和收看中央台播出的铁路电视节目,节目质量达到标清级别;通过可靠的系统设计,可以保证铁路电视信号在全国覆盖范围内精确同步分发,用户在全程收看过程中接收可靠,图像连续,在交叠覆盖区不出现停顿,跳帧,实现接收过程中的“无缝”切换。
10.学位论文李秋泽CRH<,5>型动车组用CW250型转向架结构及动力学性能分析2007
为了满足国内日益增长的快速铁路客运服务需要,全面实现铁路装备现代化和装备制造业现代化和中国铁路跨越式发展,铁道部先后在2004年和2005年面向动车组国内制造企业,组织采购了时速200公里及以上铁路动车组,并依托采购作为技术转让,全面引进了国外高速铁路动车组相关设计和制
广东工业大学
硕士学位论文
高速铁路客运服务质量综合评价体系研究
姓名:胡翔
申请学位级别:硕士
专业:管理科学与工程
指导教师:张立厚;高京广
20080420
高速铁路客运服务质量综合评价体系研究
国外很早开始了数字电视地面广播,使得人们可以在户外收看数字电视。国内紧跟国际标准进展,也于2006年8月1日公布了地面数字电视传输标准DTMB。该标准由OFDM(C=3780)和单载波(C=1)技术融合而成,兼备了多载波技术适应复杂地形的优点,同时又具有单载波技术支持高速移动接收的特点。尤其是其中C=1的选项,是单载波技术体系在适应城市复杂地形下,且同时能支持高速移动接收的典范。目前的技术成熟度和产业规模正在迅速成熟,并日趋完善。是最有可能的中国铁路电视技术难题的解决方案。
3.期刊论文王俊彪.WANG Junbiao高速铁路系统试验国家T程实验室方案研究-中国铁道科学2009,30(4)
随着我国客运专线、高速铁路大规模建设的展开,迫切需要先进的理论、技术与系统试验支持.为加快实验研究手段建设,特别是国家工程实验室等国家级科技创新平台建设,从系统工程角度出发,围绕高速铁路系统建设重大战略任务和重点工程,结合我国铁路实际,对高速铁路系统试验国家工程实验室方案进行可行性研究,提出高速铁路系统试验基地、高速动车组试验子系统、通信信号试验子系统、线路工程试验子系统、接触网与牵引变电试验子系统、客运服务试验子系统、安全保障试验子系统、环保与节能试验子系统、试验检测技术中心和测试数据处理分析中心,即1个试验基地、7个子系统、2个中心组成的设想性建设方案,以开展与高速铁路重大工程及技术装备有关的试验验证、安全评估、标准制订等科学试验研究,凝聚、培养高速铁路系统试验领域的高层次技术人才,成为具有国际先进水平的高速铁路系统试验验证、检测认定和安全评估的科技创新基地.
9.期刊论文吴强.Wu Qiang我国铁路运输工作"十五"回顾和"十一五"发展展望-中国铁路2006,""(6)
"十五"时期,铁路运输工作取得了前所未有的好成绩,铁路旅客周转量、货物发送量、运输密度、总换算周转量等主要指标已稳居世界领先位置.其主要成功经验和做法是:部党组紧紧把握"发展是硬道理",确立了铁路跨越式发展战略;坚持不懈实施提速战略;始终坚持走挖潜扩能之路;运输管理体制改革和生产力布局调整实现重大突破;全力以赴确保重点物资运输."十一五"时期,客贷运输新的目标要求是:客运方面,要在高速铁路和既有线再提速、充分发挥客运专线和城际铁路能力、全面提高客运服务质量,以及客运专线的运营管理上取得新突破;货运方面,要在运输结构调整、推进大客户战略、货运快捷运输、优化运输组织、深入挖潜提效上取得新突破.
上海交通大学自主知识产权的ADTB-T单载波数字视频地面广播系统既承接了以美国ATSC系统为代表的的单载波方案所具备的传输容量大、工作门限低、相同覆盖条件下要求发射功率低、抗脉冲干扰能力强、对调谐器要求低等优点,又通过突破关键技术,使本方案同时拥有了以欧洲DVB-T系统为代表的多载波方案所具备的抗多径能力强,系统同步强健,多模式多码率工作模式,能够用于移动接收等优点。针对我国铁路的上述技术难点特征,ADTB-
作者:胡翔
学位授予单位:广东工业大学
1.期刊论文侯卫星.王祖峰.姚建伟.程远高速铁路系统集成接口管理方法研究及工程实践-中国铁路2009,""(7) 针对我国铁路客运专线建设特点,结合京津城际铁路建设实际,从基本理论入手,以确保高速铁路(客运专线)总体功能,有效控制建设工程进度、质量和成本为目的,对牵引供电、电力、通信、信号、动车组、综合调度、客运服务、站前土建工程、铁路外部等系统集成接口管理方法进行研究,按照程序化、规范化、标准化的要求,提出系统集成接口管理的基本方法、接口管理程序和系统集成接口总图、识别表、管理控制表、状态显示图等管理工具,形成一整套管理程序和技术规范.
4.期刊论文王阳.刘军.吕茜我国高速铁路客运专线网运输服务模式探讨-科技信息(学术版)2007,""(34)
通过比较分析国内外高速铁路建设、运营和发展概况,并根据高速铁路提速、建网后的新局面与新挑战,对新模式下的客运服务网进行比较分析和探讨.如何在这种新形势、薪条件下建立全新的客运服务模式,通过与国外高速铁路运输服务经验的比较,提出对我国高速铁路客运专线网运输服务模式的几点建议并与之分析.
6.学位论文朱秋林铁路电视单频网建设以及测试方案研究2008
铁路运输是我国交通运输的重要组成部分,也是老百姓出行的首选交通工具。然而,随着人们对旅途环境、客运服务质量、信息传递等方面提出的更多需求,飞机、轮船乃至长途汽车都相继安装了不同档次的电视、电话、计算机信息系统,开始提供多种公共信息服务。而在覆盖全国的六万六千多公里铁路线,年客运量高达十六亿多人次的铁路客运列车上,开放的信息传播基本还是一片空白。面对航空、水运、公路与铁路争夺客源的市场竞争现实,铁路客运列车、特别是长途列车,旅途信息闭塞、生活枯燥,不能收看电视等问题必须解决。这已经是一个市场竞争的需求。
8.期刊论文张学兵.Zhang Xuebing京津城际铁路开通运营的启示-中国铁路2009,""(3)
作为我国第一条城际高速铁路,京津城际铁路大大缩短了北京、天津两大城市的时空距离.开通以来,京津城际铁路以其先进可靠的技术装备、人性化的客运服务系统、高效快捷的运输产品和公交化的运输组织模式,迅速赢得了城际客运市场.京津城际铁路不但提升了两个城市的交通运输能力,为百姓享受异地文化提供了便捷,更可使两个城市利用文化优势,实现旅游资源的共享.
下载时间:2010年8月23日
造技术;长春轨道客车股份有限公司引进ALSTOM公司技术,联合生产CRH<,5>时速200公里铝合金动车组,该动车组采用CW250转向架。
本论文的重点是介绍CW250转向架的演变过程,详细阐述该转向架的基本结构,重点利用VAMPYRE动力学软件分析该动车组的动力学性能,分析轮轨关系对动力学性能的影响,介绍CRH<,5>动车组线路动力学测试的过程和结果。
5.期刊论文聂磊.廉文彬国外高速铁路运输组织方案特点分析-中国铁路2008,""(2)
国外高速铁路经过多年的发展和运营经验积累,形成了成熟和高效的旅客运输组织方案,主要体现在紧密结合市场需要,设计高效益的列车开行方案、列车运行图、种类丰富的客票以及构建基于"无缝运输"理念的联合运输体系.分析国外高速铁路运输组织方案特点,结合我国铁路高速客运产品的开发实际,提出编制市场导向型列车运行图,创新列车开行方案与列车运行图设计,加强铁路旅客联合运输体系研究,以使我国铁路适应客运市场需求,提高客运服务质量,获得良好的经济和社会效益.
2.期刊论文张曙光.Zhang Shuguang京津城际铁路开启中国高速铁路新时代-中国铁路2009,""(8)
2008年8月1日,京津城际铁路开通运营,成为我国第一条具有完全自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路.一年来的成功运营,得到党和国家各级领导的充分肯定,赢得社会各界的赞赏,也引起世界许多国家的高度关注.在工务工程、通信信号、牵引供电、客运服务、运营调度,高速动车组等方面,自主创新的高速铁路成套技术经受住了运营检验,形成具有中国特色的高速铁路运营管理模式,对我国经济社会发展带来深刻影响.
7.期刊论文香港铁路有限公司长春圈提升现代化列车车厢扶手柱松脱之维修效率-中国质量2009,""(12)
企业简介
港铁被公认为全球最优秀的铁路系统之一,以其安全、可靠、卓越顾客服务及高效率见称,平均每周日的载客量约370万人次.港铁共有9条铁路线,网络覆盖香港岛、九龙及新界区,同时,公司在屯门及元朗为当地小区提供轻铁及接驳巴士服务.公司设有机场快线,为旅客提供高速铁路专线,连接市中心、香港国际机场、香港最新的展览及会议中心--亚洲国际博览馆.公司的城际客运服务,为往返广东省、北京、及上海的旅客提供方便的铁路运输.
通过对CW250转向架的结构分析和动力学性能分析掌握该转向架的基本原理和设计理念,将该转向架应用在软卧车和综合检测车上,实现了在引进消化吸收基础上的再创新。
本文链接:http:/Βιβλιοθήκη /Thesis_Y1311300.aspx
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