发动机装配工艺模板
1
发动机的装配
一、发动机装配的准备工作
1.基本要求
( 1) 发动机的装配精度要求很高, 在装配前, 应对已经选配的零件和组合件, 认真清洗、吹干、擦净, 确保清洁。
检查各零件, 不得有毛刺、擦伤, 保持完整无损。
做好工具、设备、工作场地的清洁。
工作台、机工具应摆放整齐。
特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道, 并用压缩空气吹净。
否则, 会因清洁工作的疏忽, 造成返工甚至带来严重后果。
( 2) 按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈和开口销。
并准备适量的机油、润滑脂等常见油、材料。
2.装配时的注意事项
( 1) 装配中应对主要零件进行复检, 应使其符合技术标准规定的要求。
( 2) 各相对运动零件的工作表面, 装配时应涂机油。
( 3) 各部螺柱和螺帽的装配, 应注意拧紧的扭矩和顺序。
扭矩过大, 会使螺柱折断; 扭矩过小, 达不到装配时的紧度要求。
因此, 重要部位的螺栓, 都有规定的扭矩数据, 详见表 1。
表 1 发动机重要螺栓扭矩值
序号
螺栓名称
2
拧紧力矩( N·m)
桑塔纳
捷达
富康
1
缸盖螺栓
60+180°
75+90°
20
2
连杆螺栓
30+90°
30+180°
40
3
曲轴主轴承螺栓
65
65
3
40
4
飞轮连接螺栓
100
75
65
8
曲轴皮带轮紧固螺栓
180
8
9
中间轴皮带轮紧固螺栓
80
10
11
气门间隙调整螺钉锁紧螺母
4
18
12
火花塞
25
25
25
多螺钉连接的零件, 应注意按一定顺序拧紧, 避免受力不均, 造成零件翘曲变形, 甚至破裂。
合理的拧紧顺序是: 从中央开始, 然后左右对称拧紧。
对于四、六、八个螺钉连接的零件, 一般是依次对角拧紧。
二、发动机的装配
发动机装配包括各组合件装配和总成装配两部分。
总装配的步骤, 随车型、结构的不同而异, 但其原则是以气缸体为装配基础, 由内向外逐段装配。
1.缸套的安装
富康TU32/K发动机在更换新的缸套及活塞组时, 其新缸套与所取活塞有三组分组配合尺寸, 应配对使用以保证合适的缸壁间隙。
( 1) 气缸套装上新橡胶密封圈后, 装进气缸体, 用专用工具压紧; ( 2) 如图1所示, 用专用测量工具测量气缸套相对缸体顶面的凸
5
起量。
气缸套凸起量0.03-0.1Omm; 各气缸套间凸起量差值最大不超过0.05mm;
( 3) 若气缸套间凸起量超出范围, 则选择合适的钢质或铜质调整片装入缸套下定位止口处, 再测量确认其凸起量和各缸差别使其均在允许范围内。
缸套凸起如果过多, 会造成缸体外部漏水; 缸套凸起不足, 则会造成缸体内漏( 高温、高压气体冲入水道或冷却液进入燃烧室)
2.安装曲轴
安装的顺序与拆卸顺序相反。
但在安装前应注意检查零部件尺寸及配合尺寸、顺序, 进行规范化操作。
将气缸体洗净倒置在工作台上, 安装曲轴前先将正时齿轮装上。
发动机正时齿轮多用键连接, 正时齿轮与轴颈的配合为过渡配合, 以保证它们的对中性。
安装曲轴时, 擦净各道轴承和曲轴轴颈, 并涂上一层薄薄的机油。
然后, 将已装好正时齿轮及飞轮的曲轴组合件安放在轴承内, 把各轴承盖按记号装到各轴颈上。
桑塔纳、捷达发动机因其上轴承都有油槽, 因此将5道曲轴主轴承的上轴承涂少许润滑油放在轴承座上。
把擦净的曲轴平放在轴承上, 扣上对应的涂好油的下轴承及轴承盖, 1、2、3、4、5号下轴承无油槽, 4号下轴承有油槽, 要与有油槽的4号轴承盖配用。
3号的上下轴承为止推轴承, 桑塔纳车新的止推轴承为翻边轴承, 两边设有半圆止推环, 老式的止推轴承两侧另有半圆止推环。
6
捷达车为半圆止推环。
安装时开口必须朝轴承。
用过的轴承都不
能互换。
按规定扭矩依次将主轴承盖螺栓拧紧, 最后达65N·m。
轴承全部装好后, 用手搬动曲轴臂, 曲轴应能转动。
为了适应发动机机件正常工作的需要, 曲轴必须留有合适的轴向间隙, 间隙过小, 会使机件因受热膨胀而卡死; 间隙过大, 则给活塞
连杆组机件带来不正常磨损。
用百分表触杆顶在曲轴平衡铁上, 前
后撬动曲轴, 观察表针摆动数值。
也可用厚薄规在3号止推轴承处
直接检查。
轴向间隙过小或过大时, 应更换止推垫圈进行调整。
曲轴的径向间隙必须符合规定, 过小会使阻力增大, 加重磨损; 过大会使润滑油压力降低。
曲轴的径向间隙可用塑料塞规检查, 用专
用测量间隙规和间隙条宽度相对照。
3.飞轮的安装
在曲轴后端装上飞轮, 桑塔纳、捷达车型飞轮上有点火正时记号”0”, 换用新飞轮要检查有无此记号, 若没有必须打上, 以便校正点火正时。
飞轮螺栓涂抹专用粘合剂后紧固, 力矩为
75N·m。
飞轮装好后要检查飞轮偏摆度, 一般在飞轮半径150mm处检查, 其摆差不得大于0.15mm。
最后在飞轮内孔安装滚针轴承, 轴承必须将打印朝外的一面装在外面, 安装深度应是轴承外端面低于飞轮端面1.5mm。
安装飞轮时, 紧固螺栓应更换, 并以规定的力矩交叉拧紧, 拧紧顺序如图 2所示。
4.组装活塞连杆
将事先标记好的同一缸活塞、连杆用活塞销组装起来, 活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记必须朝一个方向。
( 1) 桑塔纳、捷达发动机采用全浮式活塞销, 常温下的冷装可能很紧, 必须用专用工具装配。
一般要热装, 即将活塞置于水中加热至60-80℃, 取出后迅速擦净座孔, 将活塞销推入一个座孔, 随即在连杆小头端衬套内涂上一层润滑油并把小头伸入活塞内, 迅速使活塞销经过连杆小头直
7。