• 按设计制好底架，在相应位置安装前轴和后轴。在木质底架上涂 色。将泡沫块置于木质底架上，使木质底架的形状印于泡沫板上。 将制好的带车轴的木质底架安装于塑料泡沫块已切好的槽中，淋 以乳胶粘结牢实，再进行泡沫的回填。
• 按设计制好底架，在相应位置安装前轴和后轴。在木质底架上涂 色。将泡沫块置于木质底架上，使木质底架的形状印于泡沫板上。 将制好的带车轴的木质底架安装于塑料泡沫块已切好的槽中，淋 以乳胶粘结牢实，再进行泡沫的回填 。
课程设计目的
• 使学生掌握汽车汽车油泥模型的制作程 序和方法，并体会模型的制作过程对汽 车形态推敲的作用。
汽车油泥模型制作步骤
一、汽车总布置设计 二、构思草图 三、绘制彩色效果图 四、绘制汽车外观三视图、制作胶带图 五、1：1效果图 六、 1：5比例模型；1：1模型 七、测量阶段：三维坐标测量
一、汽车总布置设计
• 胶带图是造型方案从平面状态过渡到模型的立 体状态间的桥梁。
• 胶带图的另一作用是进行造型的可行性分析。
胶带图是用细窄的彩色不干胶纸带粘贴成的 1∶1(全尺寸)汽车整车图样，可表达零部件形状及外形 曲线，如图3-8所示。胶带图的外形曲线数据取自选定 的缩小比例模型，可用来审查整车外形曲线的全貌。如 发现某条曲线不美观或不符合要求，可将胶带揭起重新 粘贴，直到满意为止。胶带图完成后，缩小比例模型放 大的曲线又经过进一步修订。
六、制作比例模型
1. 制作模板 2. 制作模型初胚 3. 上泥 4. 模型初刮
➢ 1/5油泥模型 ➢ 1：1油泥模型
1. 制作模板
• 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精 确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出 来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。
• 一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板 （从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶 视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取 出）。
• 构思草图必须以总布置设计所定的基本尺寸和 形状为依据。
• 影响外形三因素： • 机械工程学——能够行驶，坚固耐用 • 人体工程学——驾驶容易、上下车方便、乘坐
舒适 • 流体力学——空气阻力
➢ 从脑到手： 草图
➢ 初步定稿： 草图＋说明
构思草图
三、绘制彩色效果图
• 彩色效果图是从大量构思草图中赛选出优秀的 方案，进一步绘制出正规的效果图，需要有正 确的透视投影和严格的比例关系，并且较好的 表达汽车的质感。
• 所谓总布置设计，是将汽车各个总成及 其所装载的人员或货物安排在恰当的位 置，以保证各总成运转相互协调、乘坐 舒适和装卸方便。为了保证汽车各部分 之间合理的相互关系，需要定出许多重 要的控制尺寸——称为“硬点”。
二、构思草图
• 构思草图是速写画，用来记录造型设计师的灵 感。构思草图通常是素描画（单色绘画），可 以用铅笔、钢笔或塑料水笔等工具作画，图纸 幅面以A4较为适宜。
• 还需要一些木条和木板做骨架来做木盒 做的大小一定要注意，如果做大了到时候刮泥 的时候木盒就会露出来
我们在制作的过程就出现这样的问题，在尾灯 的地方就有一点木盒露出 以至最后尾灯只能做得浅点 如果木盒做小了那么泥就相应的会上的多点
这也有个不好之处，像尾部是悬空的，泥多了 它就会往下掉，当然不是很明显 还要准备一块玻璃，压着顶视图，方面找型
➢ 理念表达：效果图
➢ 内部设计：内厢效果 图
室内效果图
局部效果图
外形效果图
四、绘制汽车外观三视图、制作 胶带图
• 胶带图是造型师在带有坐标网格线的薄膜纸上 利用不干胶带粘贴出汽车的线条和形状。
• 它由多个视图（侧视图、俯视图、前视图或其 它视图）组成，是反映造型方案效果图立体关 系、指导模型师进行模型制作的图样。
• 绘制透视图时，视点的高度最好选1.5m或1.6m， 以便符合成年人站立时观察事物的正常感觉。
• 透视角度的选择：若需要表达汽车侧面，可选 30°左右；若要表达汽车正面，可选60°左右； 若要同时表达正面和侧面，可选45°左右。
• 效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方 案展示用途，所以需要有精准的ห้องสมุดไป่ตู้果。比例、 透视、色彩、材质都需要有准确的表达。这个 时候对于草图中天马行空的创意需要有一些收 敛，市场审美、价位成本、政策法规、材料工 艺等等都需要被考虑周全。效果图一般分为外 饰、内饰和细节效果图。效果图的表现技法也 多种多样，较流行的画法是马克笔、色粉的结 合使用。电脑软的应用很大程度上提高了设计 的工作效率，很多设计师愿意通过电脑来完成 这个步骤。
• 把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可 以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些 位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线 作为基准线，在这个基础上把泥补全。
制作模板
2. 底架制作
• 龙骨即为条形木，用于制作胎架及底架，承受各种载荷和安装车 轴。对于不同比例的油泥模型，龙骨的截面尺寸可以不同。选用 泡沫做胎基是因为它具有质轻、胎架的制作及成型方便等优点。
胶带图
• 要把自己所做模型的三视图打印出来 一定要多打份 因为到后来刮泥时会用来找型
五、1：1效果图
• 在几组小比例模型完成后，通过召开正式的造型评审 会确定车型的初步造型。在造型方向确定以后就需要 绘制全尺寸（1：1）造型效果图。同样，全尺寸油泥 模型（如图5所示）的制作对于造型的推敲也很重要， 没有什么比一个与实物等大的模型来的更加直观更有 说服力的。制作等比油泥模型需要贴一组精确的胶带 图，胶带图的曲线数据取自于小比例模型，通过推敲 胶带图来完善汽车的曲面。全尺寸模型对曲面和曲线 质量要求很高，需要细腻、光顺，这往往要很长的时 间。在1：1内外模型、效果图完成后还需要有另一次 正式的评审，这次评审中会针对造型、结构、工艺等 有更详细具体的意见。
3. 模型初胚
• 初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主 要是为了给出模型的基本形体。另一方 面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用 它制作比较浪费。需要注意的是初胚要 小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚 度），并且尽量减少突出的锐角，便于 后期的油泥刮切。