某年度汽车行业财务分析报告(doc 150页)目录初步结论 (1)I汽车行业基本知识信贷支持 (3)一、汽车行业概述 (3)二、国际汽车行业的发展状况和特征分析 (41)II从汽车行业特点分析信贷特点 (54)一、从汽车行业PEST分析看信贷特点 (54)二、汽车行业总资产、销售收入、利润总额与GDP相关性分析 (77)三、从汽车行业生命周期分析看信贷特点 (78)四、从汽车行业增长性与波动性分析看信贷特点 (81)五、从汽车行业进入退出壁垒分析看信贷特点 (82)III从汽车行业财务特点分析信贷特点 (87)一、从汽车行业盈利分析与工业平均值对比看信贷特点 (87)二、从汽车行业营运能力与工业平均值对比看信贷特点 (88)三、从汽车行业偿债能力与工业平均值对比看信贷特点 (89)四、从汽车行业发展能力与工业平均值对比（行业潜力）看信贷特点90五、从汽车行业利润率与工业平均值对比看信贷特点 (91)六、从汽车行业亏损系数看信贷特点 (91)七、从汽车行业规模看信贷特点 (91)八、从汽车行业集中度看信贷特点 (92)IV从汽车行业竞争绩效选择信贷产品 (93)一、从我国汽车行业中不同规模企业之间的绩效比较看信贷特点 (93)二、从我国汽车行业中不同所有制企业之间的绩效比较看信贷特点 (93)V从汽车行业市场与消费情况看信贷特点 (94)一、从主要产品市场情况看信贷特点 (94)二、从主要产品生产情况看信贷特点 (98)三、从主要产品价格变动趋势看信贷特点 (101)VI行业投融资特点决定信贷特点 (103)一、我国汽车行业投融资体制变化状况分析 (103)二、从我国汽车行业外资进入状况分析信贷特点 (109)三、从我国汽车行业兼并重组分析看信贷特点 (111)VII从汽车行业3～10年发展趋势预测看信贷特点 (114)一、对汽车行业的市场需求预测分析 (114)二、对汽车行业供给因素预测分析 (117)三、汽车行业发展趋势数据预测分析 (118)VIII从汽车行业子行业特点看信贷特点 (126)一、从汽车行业子行业波士顿矩阵分析看信贷特点 (126)二、从汽车行业子行业财务指标汇总分析看信贷特点 (130)三、从汽车行业子行业财务能力汇总分析看信贷特点 (130)IX从汽车行业区域发展情况看信贷特点 (131)一、从汽车行业优势区域选择与评价看信贷特点 (131)二、从区域汽车行业营运能力看信贷特点 (131)三、从区域汽车行业盈利能力看信贷特点 (133)四、从区域汽车行业偿债能力看信贷特点 (134)五、从区域汽车行业发展能力看信贷特点 (135)六、从区域汽车行业利润率与工业平均值对比看信贷特点 (136)七、从区域汽车行业亏损系数看信贷特点 (137)八、从区域汽车行业规模看信贷特点 (138)X从企业发展情况看信贷特点 (141)一、汽车行业企业较好值、中间值、较差值指标分析 (141)二、从汽车行业龙头企业财务指标分析看信贷特点 (141)三、从汽车行业龙头企业财务能力分析看信贷特点 (142)XI汽车行业对银行资金需求预测分析 (144)一、汽车行业对银行长期需求资金预测 (144)二、汽车行业对银行短期资金需求预测 (145)三、银行对汽车行业中间业务量预测 (145)附件：2004年车界大事记 (146)当月销售也大幅增长。
四因素让明年汽车行业比较乐观，第一消费者是持币待购，而不是无币待购；第二国家宏观调控的“紧箍咒”不可能一直念下去；第三生产企业经历了今年以后，在产能、产品规划方面多少会理性一些；第四价格战不可能没完没了地打下去，总有归于平静的一天。
预计全国的国产轿车市场会增长275万辆左右，比今年增长12%～13%。
30万元以上的国产豪华车市场相对于整个市场会更慢一点，估计增幅仅为7%～8%。
我国汽车行业的利润水平比较可观，建议银行对汽车行业提供信贷支持；建议重点开发地区：上海、北京、广东、江苏、湖北、浙江、天津；建议重点开发产品：经济轿车、中档轿车、重型卡车等；重点合作企业：上海大众汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、广州本田汽车公司、长安汽车（集团）有限责任公司、上汽奇瑞汽车有限公司、北京现代汽车有限公司等。
从我国汽车产业发展趋势分析，汽车产业在我国是一个成长中的产业,而不是在走下破。
所以银行于我国汽车企业之间应该采取积极的合作态度，在合作中达到双赢的结果。
在银企合作过程中，银行与汽车企业面临的风险主要是政策风险和经营风险：汽车行业受政策变化的影响较大，为防止投资过热国家可能出台的限制政策，要及时关注国家政策的变化；对于一些产品的定位与需求存在的差别，技术落后，产品单一，产量比较小的汽车企业，银行对其信贷项目应保持谨慎态度。
I汽车行业基本知识信贷支持一、汽车行业概述（一）汽车行业的定义和细分1、汽车行业的定义现代汽车的定义：车身具有动力装置，具有4个或4个以上的车轮,非轨道且无架线，可以单独行驶,并完成运载任务的车辆。
广义上来说也包括汽车列车。
在美国，汽车是指本身的动力驱动（不包括人力、畜力），装有驾驶操纵装置的在固定轨道以外的道路或自然地域上运输客货或牵引其它车辆的车辆。
在日本，汽车则指自身装有发动机和操纵装置的、不依靠轨道和架线能在陆上行驶的车辆。
在中国，汽车的定义与分类，与美国和日本均有所不同。
中国对汽车的定义是：汽车是一种快速而机动的陆路运输工具。
一般是指不用轨道，不用架线，而用自带动力装置驱动的轮式车辆。
一般具有四个或四个以上的车轮。
通常用作载运客货及牵引客货挂车，也有的是为了完成特定的运输任务或作业任务而将一般汽车经过特定改装或配装专用设备的专用车辆，但不是专供农田作业的机械。
全挂车或半挂车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴。
有些进行特种作业的轮式机械，如轮式推土机、铲运机、叉式起重机（叉车）以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家中作为专用车，而在中国则分别划入工程机械和农业机械范畴。
2、汽车行业的细分（1）一般常用的汽车行业分类根据不同的分类依据，汽车的分类方式纷繁复杂，以下简单介绍几种，见表1-1分类依据汽车种类动力装置内燃机汽车汽油机汽车、柴油机汽车、气体燃料发动机汽车、旋转活塞发动机汽车电动汽车燃气涡轮机汽车发动机的位置前置发动机汽车后置发动机汽车中置发动机汽车驱动方式前轮驱动汽车后轮驱动汽车全轮驱动汽车汽车用轿车途 运动汽车 客货两用汽车 载货汽车 客车 专用汽车 特种汽车车型轿车普通轿车、豪华轿车、小型轿车、活顶轿车、硬顶轿车、旅行轿车 客车凸头、平头、铰接 载货汽车 凸头、平头、厢式、客货两用载货汽车（皮卡） （2）目前我国对汽车行业的主要分类按照最新的中国汽车分类标准(GB9417-89)，我国将汽车分类为8类，见表1-2 序号 汽车分类分类参数 1 载货汽车 微型货车GA ①≤1.8吨 轻型货车 1.8吨＜GA ≤6吨 中型货车6.0吨＜GA ≤14吨 重型货车 GA ＞14吨 2 越野汽车 轻型越野汽车 GA ≤5吨 中型越野汽车 5.0吨＜GA ≤13吨重型越野汽车 13吨＜GA ≤24吨 超重型越野汽车 GA ＞24吨 3自卸汽车 轻型自卸汽车 GA ≤6吨 中型自卸汽车 6.0吨＜GA ≤14吨 重型自卸汽车 GA ＞14吨 矿用自卸汽车 4牵引车 半挂牵引汽车、全挂牵引汽车 5专用汽车 厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车 6 客车 微型客车 L ②≤3.5米 轻型客车 3.5米＜L ≤7米 中型客车 7米＜L ≤10米 大型客车和特大型客车③ L ＞10米 7 轿车 微型轿车 V ④≤1升 普通轿车 1升＜V ≤1.6升 中级轿车 1.6升＜V ≤2.5升 中高级轿车 2.5升＜V ≤4升 高级轿车 V ＞4升 8 半挂车 轻型半挂车 GA ≤7.1吨 中型半挂车 7.1吨＜GA ≤19.5吨 重型半挂车 19.5＜GA ≤34吨 超重型半挂车 GA ＞34吨注：①GA——厂定最大总质量(单位:吨)②L——车长(单位:米)③中大型客车又可分为城市客车、长途客车、旅游客车及团体客车，特大型客车指铰接和双层客车；④V——发动机排量(单位:升)国际上的通行汽车分类标准有所不同，它通常将汽车只分为乘用车和商用车两大类。
乘用车基本上等同于轿车，另外还包括一些轿车改装车和吉普车，乘用车以外均为商用车。
其中轿车级别的划分主要是根据：轿车发动机的总排量一般可以作为区分轿车级别的标志。
发动机的总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是“升”。
我国轿车分级就是以发动机总排量为依据的。
按规定，排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车，排量大于2.5升，属于高级轿车。
一般排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好，车内的装饰也越高级，其档次也就越高。
如德国奔驰新S级轿车，排量超过3升，英国的罗尔斯·罗伊斯轿车，排量更高达6.8升。
（二）汽车行业产业链介绍1、汽车产业链状况汽车工业是产业关联度很高的产业，是一个国家综合经济实力的标志，也是欧美发达国家除高技术产业以外仍牢牢掌控的少数产业之一。
汽车产业链已成为我国最有增长潜力的产业群。
2、汽车的开发生产同相关产业的关系汽车工业对机械、冶金、电子、橡胶、石化等行业都有很强的拉动作用，据测算，汽车工业产值与相关产业的直接关联度是1：2，间接关联度则达到1：5。
2003年以来,汽车生产继续大幅提速,汽车产业对经济增长的贡献明显提高。
(1)汽车产业对工业增长的贡献明显提高从1999年开始,汽车工业就再次以高于整个工业的速度增长。
2002年,汽车工业对整个工业增长的贡献率为11%;2003年一季度,汽车工业对整个工业增长的贡献率进一步提高到13.6%,在所有工业行业中,对工业增长的拉动作用仅次于通信设备、计算机及其他电子设备制造业,连续两年位居第二位。
按单一产品计算,汽车已成为当前工业增长中最突出的“亮点”。
从行业效益看,汽车工业2002年对整个工业利润增长的贡献率达19.3%,位居各行业之首。
汽车机械 钢铁 石油 电子 橡胶公路交汽车维修汽车金融(2)汽车产业已成为我国工业第五大支柱产业经过几十年特别是近十几年的快速发展,汽车工业已由过去机械工业中的一个小行业发展壮大为国民经济中的主要行业之一,汽车制造业在整个工业中的比重不断提高。
1990年,汽车制造业销售收入占工业的比重为2.2%;1995年为3.3%;2000年为3.9%;2001年和2002年,这一比重提高到4.4%和5.2%;到2004年一季度,汽车制造业销售收入占工业的比重再度提高到6.2%。