汽车电路图的识读培训课件(ppt 116页)
项目一 汽车电路图的识读
❖ 一、汽车电气设备的组成
❖ 现代汽车电气设备的种类和数量很多，但总的来说可以分 为电源、用电设备和配电装置三部分。
❖ 1．电源
❖ 汽车电源包括蓄电池、发电机及调节器。发动机不工作时， 车上的用电器由蓄电池供电；发动机起动后，由发电机向 车上的用电器供电。发电机向用电设备供电的同时，也给 蓄电池充电。调节器的作用是在发电机工作时保持其输出 电压的稳定。
❖ 2．用电设备
❖ 用电设备主要由以下几个系统组成。 ❖ （1）起动系统。起动系统用来起动发动机，主要包括起
动机及其控制电路。
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❖ （2）点火系统。点火系统（仅限于汽油发动机）用来点 燃汽油发动机汽缸中的可燃混合气。现在的汽油发动机基 本上都采用计算机控制的点火系统，主要包括点火线圈、 点火控制器、火花塞、各种传感器和电子控制单元（ECU） 等。
❖ 1．导线
❖ 汽车电系的连接导线有低压导线和高压导线两种。 ❖ （1）低压导线。低压导线有普通导线、起动电缆和搭铁
电缆之分。
❖ ①普通低压导线。普通低压导线为带绝缘层的铜质多芯软 线，如图1-1所示。低压导线的截面积主要是根据用电设 备的工作电流选择，但对于功率很小的电器，仅以工作电 流的大小选择导线，其截面积将太小，机械强度差，因此， 汽车电系中所用的导线截面积不得小于0.5mm2。汽车用 低压导线标称载面积所允许的负载电流见表1-1。
❖ （8）汽车电子控制系统。汽车电子控制系统主要指车辆 中利用微机控制的各个系统，包括发动机电控系统、自动 变速器电控系统、电控转向系统、电控悬架系统、电控制 动系统、电控安全气囊系统、自动空调系统、车载网络系 统等。现代汽车所采用的电控系统越来越多，使汽车上的 机械装置与电子控制结合的越来越紧密，形成了较为典型 的机电一体化系统，这也代表了汽车今后的发展方向。
❖ （3）照明系统。照明系统用来为车辆夜间安全行驶提供 必要的车外和车内照明，包括车外和车内的照明灯具。
❖ （4）信号装置。信号装置用来提供安全行车所必需的信 号，包括音响信号和灯光信号两类。
❖ （5）仪表及报警装置。仪表及报警装置用来监测发动机 及汽车的工作情况，使驾驶人能够及时得到发动机和汽车 运行的各种参数及异常情况，确保汽车正常运行。主要包 括车速里程表、发动机转速表、冷却液温度表、燃油表、 机油压力表、气压表及各种报警灯和指示灯等。
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图1-1 普通低压导线
所谓标称截面积是经过换算而统一规定的线芯截面积，不 是实际线芯的几何截面积，也不是各股线芯的截面积之程。
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❖ 12V汽车电气系统主要线路导线截面积推荐值见表1-2。
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❖ 为便于区分汽车线路，车上导线绝缘层采用不同的颜色， 各国汽车厂商在电路图上多以字母（主要是英文字母）来 表示导线绝缘层的颜色及条纹的颜色，其中截面积在 4mm2以上的导线采用单色线，单色导线颜色和代号见表 1-3。一般用一个字母表示，若用两个字母表示，则第一 个字母大写，第二个字母小写。
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❖ （3）采用并联连接。汽车上的各用电设备均采用并联，两 个电源（蓄电池与发电机）以及所有的用电设备之间都是正 极接正极，负极接负极，并联连接。
❖ （4）采用单线制。单线连接是汽车线路的特殊性。普通的 电气系统必须用两条导线，一条为火线，另一条为零线，这 样才能构成回路，使用电设备能够正常用电。而汽车上所有 的用电设备都是并联的，所有用电设备的正极均采用导线相 互连接，而所有用电设备的负极则直接或间接通过导线与具 有良好的导电性能的金属车架或车身相连，即搭铁。任何一 个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入用电设 备后，再由电气设备自身或负极导线搭铁，通过车架或车身 流回到电源负极而形成回路。这样可以使电器线路简单，安 装维修方便，并且可以节约导线，故现代汽车基本上都采用 单线制。
❖ （6）设有保险装置。为了防止电气线路因短路或搭铁而 烧坏线束，电路中一般设有保护装置，如熔断器、易熔线 等。
电路有三种状态:
通路 断路
短路
电路工作状态
2.常见的短路形式
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❖ 三、汽车电路常用部件
❖ 车辆上的电源通过保险装置、继电器、各种开关、插接器、 导线及各种配电设备与用电器连接在一起，并使整个电气 设备形成一个系统，它们是汽车电路中的常用部件。
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❖ （6）车辆电动系统。车辆电动系统是指用在车辆中的小 型电动机驱动装置，主要包括车辆的电动车窗、电动后视 镜、风窗刮水器、电动座椅、电动天窗、中控门锁等。
❖ （7）空调系统。空调系统用于保持车内适宜的统、 通风和空气净化装置等。
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❖ 3．配电装置
❖ 配电装置包括中央接线盒、熔断器、继电器、电线束及插 接件、电路开关等，可使全车电路构成一个统一的整体。
❖ 二、汽车电气设备的特点
❖ 汽车电气设备与普通的电气设备相比，有以下的特点： ❖ （1）采用低压电源。汽车电气系统的额定电压有12V和
24V两种，目前汽油机普遍采用12V电源。重型柴油车多 采用24V电源。随着汽车电气设备电子化程度的提高和设 备的增多，汽车电源电压有提高的趋势，以满足不断增加 的用电需求。目前汽车42V电源系统正处于开发之中。 ❖ （2）采用直流电。由于汽车上的电源之一是蓄电池，蓄 电池为直流电源，且蓄电池放电后必须用直流电源对其充 电，因此汽车上的发电机也必须输出直流电。由于上述原 因，汽车上采用直流电。
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❖ （5）负极搭铁。由于汽车采用单线制，所以电气系统的 两条线路当中的一条必须用汽车的金属机体来代替。在接 线时，电源的一极或用电设备的一极要与金属机体相连， 这样的连接称为搭铁。对直流电系统来说，从原理的角度， 电系的正极或者负极均可作为搭铁极。负极搭铁对车架或 车身金属的化学腐蚀较轻，无线电干拢小。我国标准规定， 汽车电气系统电路统一规定为负极搭铁。