服务部车间返工、返修管理规定
（DSAT编号）质量是企业的生存和发展之本。

建立、实施和保持质量管理体系，是本公司提升服务质量、增强顾客满意的必由之路。

只有不断规范日常工作行为，提升全员的服务意识和质量意识，提供顾客满意的服务，我们才能树立公司的质量品牌，才能在竞争中赢得市场和顾客。

为了提高全体员工的工作意识，特对返工、返修扣罚做如下规定：
一、返工的规定
1、对于维修过程中产生的返工如未产生经济损失，按公司规定扣除此车辆该工种当次的维修工时收入。

2、对于维修过程中产生的返工如产生经济损失，按照集团规定除扣除此车辆该工种当次的维修工时收入外，按照公司经济处罚标准进行额外处罚。

经济处罚标准：
内返率在2%以内，处罚主修人（100-200元）/次，处罚互检（50-100元）/次内返率在2%-4%，处罚主修人（200-500元）/次，处罚互检（100-300元）/次3、对产生的返工情况质量检查员及时通知维修班组下发返工通知单，并做好相关记录，周度及月度进行汇总上报。

二、返修的规定
1、对于维修出厂后产生的返修如未产生经济损失，按公司规定扣除此车辆该工种当次的维修工时收入。

2、对于维修出厂后产生的返修如产生经济损失，按公司规定扣除此车辆该工种当次的维修工时收入。

并按照公司经济处罚标准进行额外处罚。

经济处罚标准：
一次外返，处罚主修人（500-1000元）/次，处罚互检300元/次，处罚质检（500-1000元）/次，处罚车间主管（300-500元）/次。

3、对产生的返修情况前台服务顾问要通知车间经理、质量检查员，并确认返修，由质量检查员通知维修班组下发返修通知单，并做好相关记录，周度及月度进行汇总上报。

服务前台也做好相应记录，周度及月度进行汇总上报。

三、对车间经理、质量检查员的返工、返修管理规定
1、车间质检对每台出厂车辆（包括钣喷）都要做施工项目、作业时间和质量检查，并且对重要部件以及影响安全性能部位的质检要留下检查痕迹（记号笔或标签），否则每台次对质检员处理50元罚款；
2、经由质检合格交付给业务前台的车辆如果SA检查发现质量或漏项问题出现返修，务必按照外返进行处罚；
3、车间质检和业务前台必须坚持实事求是的工作作风，认真做好返修车辆记录，对恶意欺瞒返修事实的人员公司将给予从重处罚，承担各相关应受罚人员罚金2倍的罚款，情节严重者开除
4.连续一季度不出现外返，奖励质检员300元以资鼓励。

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质量检查制度
一、自检、过程检
1、应严格按修理标准检查修理部位的技术状态，磨损程度超出极限范围的零件应予以修复或更换，并正确安装，调整修理部位。

2、维修中要有过程检，确认每一步的维修质量。

3、完工后要全面自检，检查维修部位是否正常工作。

各种间隙大小、螺丝松紧、密封条件及外表、线条等是否符合修理标准、是否按工单指令施工，是否有漏项、甩项，问诊表上的客户陈述是否全部有检查结果。

4、修理过程中发现客户漏报项目，修理工人应与服务顾问联系，由服务顾问与客户联系后，再由服务顾问通知修理工人，是否增项。

5、质检员接到班组长的完工车后，必须根据修委托书项目按完工标准进行技术检验，需路试的车辆进行路试；不合标准的车应立即转回主修小组处理。

6、修理两个或两个以上项目（工种）的车辆，车辆检验合格后由服务顾问交到下一工序，有关联的下道工序必须对上一道工序进行验收，如因交接不认真、不仔细，事后发现质量问题、破损等现象，在哪个工序发现由该工序操作者负责。

7、在交接验收时必须有各项目的主修人在场，对不符合完工标准的车应立即指出，并退还上一道工序，上道工序要立即处理，发生争议时应交由技术经理判定。

8、车间主管、质检员有责任保证每台车的修理质量符合完工标准，经常巡回进行过程检查，以控制质量。

二、终检
1、由质检员控制车间完工车辆的修理质量、车辆卫生，根据委托书内容按完工标准对所有完工车辆进行技术性检验，并核对完工时间是否按时完工。

2、重点对大中修车及钣喷车辆进行检查，发动机、变速箱、后桥、转向、冷却、电气系统要着重测试检查，必要进行高速路试，钣喷车辆要按检查标准对照检查，领用零件是否如实安装等。

3、对终检后需返工车辆要做内部返工记录，每月将内部返工记录上报服务总监作为质量管理的依据。

4、对质量检查中出现的质量问题按相关质量处罚制度执行。

5、出现因维修而产生的外返对质检员进行处罚。

6、在过程检中不在委托书左下角签字在维修项目主修人后面签字，待多工种作业都完成质检时在委托书左下角签字。

7、在质检员不在时，由车间主管负责检查，确认完成质量检查工作。

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