毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部 汽车与交通工程学院 专业、班级
指导教师姓名
职称
讲师
从事 专业
车辆工程
是否外聘 □是■否
题目名称
ZL80 装载机液力变矩器设计
良特性，自动适应性、无级变速、良好稳定的低速性能、减振隔振及 无机械磨损等，是其它传动元件无可替代的。历经百年的发展，液力变矩器的应用不断扩大，从汽车、工程 机械、军用车辆到石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的应用。液力变矩器的流场理论、设计 和制造、实验等研究工作，近年来，也得到了突飞猛进的发展。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 汽车工业一直是 CAD／CAM／CAE 系统应用的先锋，使用 CAD 软件，结合所学相关知识，对 ZL80 装
载机液力变矩器进行优化设计，使其结构更合理，基本内容如下： 1）液力变矩器设计方案：将液力变矩器和液力减速器进行结构上的一体化设计符合车辆传动系统发展的要 求，减小传动系统的尺寸、简化操纵控制，提高传动系统的功率密度； 2）液力变矩器性能计算：利用实验数据，对液力变矩器的原始特性进行计算，由此可以评价传动装置与动 力元件的匹配和工作性能，进而评价整车性能； 3）减速制动器及闭锁离合器设计计算； 4）单向联轴器的设计计算； 5）关键零件设计校核：作用在液力变矩器工作轮上的圆周力通过涡轮作用在变矩器轴上，并且此圆周力为 一变力，对轴的工作可靠性和寿命有直接的影响；因此，在设计完变矩器轴后，应进行轴的强度校核。
发动机共同工作的外特性，利用液力变矩器的低速大扭矩特性，在低档起步和客服困难路面时使变矩器工作 在液力工况，提高了起步性能，加速性能和换挡性能；其自适应性还提高了平均行驶速度，增加了动力传动 系统和减振隔振的性能，减小了动负荷，从而提高了工作寿命等。在高速行驶后，控制离合器在其高效区闭 锁工作在机械工况，提高传动效率，提高车辆的燃油经济型。
拟解决的主要问题： 1） 液力变矩器的性能计算：发动机净特性，共同工作的输入输出特性；运用与带闭锁离合器的液力变矩器
相同的计算方法对某综合传动装置进行牵引计算； 2） 对 ZL80 装载机液力变矩器结构中的制动器，闭锁离合器进行计算和结构设计。
三、技术路线（研究方法）
调研和查阅资料
确定液力变矩器的设计方案
常用的液力元件有液力变矩器和液力偶合器。其中液力变矩器有泵轮，涡轮，和导轮组成，形成环形 工作腔，在工作腔中充有工作油液。工作时，泵轮由动力装置带动旋转，同时带动油液在工作腔中沿循环流 线运动，将能量转换为液体的动能和压能。运动的液体经过导轮的变矩作用，把能量通过涡轮传递到后面的 传动机构。
在综合传动装置中应用的大多是带闭锁离合器或是带单向离合器的综合液力变矩器。由于闭锁后液力 传动变为机械传动，可以实现将液力传动和机械传动两种工况优点集于一体的传动方式。研究液力变矩器与
近年来电子技术的发展及先进控制技术在车辆工程中的应用，使得液力变矩器的闭锁控制得到发展， 可以根据车辆不同行驶工况，道路情况等各种影响因素，设计相应的换挡，闭锁策略。减少由于液力变矩器 闭锁引起的冲击。提高行驶的平顺性，有效地减轻驾驶员的疲劳强度，使车辆获得良好的动力经济型。
综上所述，液力变矩器在我国有广阔的市场，入世以后，我国液力变矩器的制造业正面临着前所未有 的挑战。另一方面，无论是液力变矩器的设计方法，还是其制造方法仍有许多工作值得去做。要积极推广变 矩器的使用，开发新型液力变矩器，并不断地改善其性能。液力变矩器的研究工作对我国工业水平的提高， 对国防事业的发展都存在深远的意义。
液力变矩器性能计算
减速制动器及闭锁离合器设 计计算
减速制动器及闭锁离合器设计计算 关键零件的设计校核 完成设计图纸，说明书
四、进度安排 1.第 1-2 周（2 月 28～3 月 13） 2.第 3-4 周（3 月 14～3 月 27） 3.第 5-8 周（3 月 28～4 月 24）
调研、收集资料、撰写开题报告。 研究确定液力变矩器的设计方案，完成主要零部件的设计计算。 对所收集的材料进行整理，完成设计草图，中期答辩。
外国已普遍将液力传动用于轿车、公共汽车、豪华型大客车、重型汽车、某些牵引车及工程机械和军 用车辆等。我国在 50 年代就将液力变矩器应用到红旗牌高级轿车上，70 年代又将液力变矩器应用于重型矿 用汽车上。目前，我国车辆液力变矩器主要应用于列车机车、一些工程机械和新一代的主战坦克及步兵战车 等车辆上。液力传动在国内工程机械上的应用始于 60 年代，由天津工程机械研究所和厦门工程机械厂共同 研制的 ZL435 装载机上的液力传动开始的。80 年代由天津工程机械研究所研制开发了"YJ 单级向心涡轮液 力变矩器叶栅系统"和"YJSW 双涡轮液力变矩器系列"。两大系列目前已成为我国国内工程机械企业的液力 变矩器的主要产品。其产品的主要性能指标已达到国外同类产品的先进水平。80 年代北京理工大学为军用 车辆研制开发了 Ch300、Ch400、Ch700、Ch1000 系列液力变矩器，突破大功率、高能容、高转速液力变矩 器的设计与制造关键技术，达到国际先进水平，满足了军用车辆的使用要求。
4.第 9-10 周（4 月 25～5 月 8 ） 用软件进行绘图，并完成大部分图纸。
5.第 11-12 周（5 月 09～5 月 15） 完成主要设计。
7.第 13-14 周（5 月 16～5 月 29） 撰写设计说明书，完善图纸设计提交指导老师审核。
同国外相比，我国车辆应用液力变矩器虽然有了一定基础，但应用范围窄，数量较小，在中型载货汽 车、公共汽车、越野汽车等车辆上没有应用或应用极少。国内的研究人员曾对液力变矩器的制动工况做过一 些研究和探索，但是并没有形成系统的完善的理论，没有结合具体的车辆设计出具体结构。北京理工大学正 在研究牵引-制动型液力变矩器，已完成了工作原理和设计理论的研究，在 2~3 年内可研制出产品样机。西 部大开发和我国经济的大发展，交通运输、水利水电、建筑业、能源等领域将是发展重点，因此液力变矩器 在我国有广阔的市场。