6-阀体；7-控制室；8-控制活塞；9-针阀；10-量孔
更多精品资请访问
更多品资源请访问
3.教材分析
第一章：发动机电控技术概述 第二章：汽油机电控燃油喷射系统 第三章：汽油机电控点火系统 第四章：柴油机电控燃油喷射系统 第五章：发动机辅助控制系统 第六章：发动机电控系统常见故障诊断
4.课程目标
专业方法能力：故障原因及部位确定，仪 器使用，故障维修，废弃 液体及零部件处理，自主 学习，经验积累
o 中压共轨系统：由中压输油泵（10～13MPa）将中压燃油输送到 共轨中，采用带有增压作用的喷油器使喷油压力达到120150MPa。一般采用“压力控制”方式，也是第二代共轨式电控燃 油喷射系统。
o 压电式共轨系统：上述均属电磁阀式共轨系统，压电式共轨系统利 用压电晶体作为执行元件，通过控制喷油器针阀的升程（或喷油开 始与结束）来实现燃油喷射控制。压电式共轨系统也被称为第三代 共轨式电控燃油喷射系统。
高压共轨系统
共轨式电控燃油喷射系统
高压共轨系统
二位二通电磁阀式高压共轨喷油器
二位三通电磁阀式高压共轨喷油器
1-控制信号线；2-进油通道；3-控制室；4-针阀；
a)电磁阀断电不喷油；b)电磁阀通电喷油
5-控制活塞；6-节流孔；7-回油通道；8-电磁阀
1-共轨；2-内阀；3-外阀；4-电磁线圈；5-回油管；
四.课程特色
特色一
实创 施新 工教 学学 交模 替式
特色二
注合 重理 职运 业用 能教 力学 培方 养法
特色三
注 重 过 程 考 核
讲课内容：
共轨式电控燃油喷射系统
共轨式电控系统类型
o 高压共轨系统：由高压输油泵（压力在120MPa以上）直接产生高 压燃油输送至共轨中，一般采用“时间-压力控制”方式，又称第 一代共轨式电控燃油喷射系统。
共轨式电控燃油喷射系统
高压共轨系统
n 由油箱、高压输油泵、共轨、喷油器和各种电子元件组成 。
1-ECU 2-三通电磁阀 3-油箱 4-节流孔 5-控制室 6-控制活塞 7-喷油器针阀偶件； 8-喷油器 9-共轨 10-高压输油泵 11-曲轴位置传感器 12-凸轮轴位置传感器 13-加速踏板位置传感器 14-调压阀 15-燃油压力传感器
2.后续:车载网络系统检修，发动机维修， 汽车综合故障诊断
二.课程设计
建设历程
设计理念
教材分析
课程目标
重点难点
学时分配
1.建设历程
➢理论课+实践课 ➢理实一体化，基于项目教学 ➢基于工作过程的系统化模式
2.设计理念
基于汽车维修行业企业的需求，结合现有专业 实训条件和课程团队现状，按照基于工作过程 系统化的课程开发流程和方法，校企合作共同 开发与设计课程，实现学生专业能力，社会能 力和方法能力培养，提高学生综合职业能力。
第四章:柴油机电控燃油 喷射系统
第五章：发动机辅助控 制系统
第六章：发动机电控系 统常见故障诊断
电控系统基本组成 控制系统元件的构造和 检修 点火系统的维修
共轨式电控系统的维修
故障自诊断系统 电路及电控系统元件故 障
燃油系统基本组成
燃油系统检修
点火系统的组成
直列柱塞泵，分配泵， P-T泵结构和工作原理 启动控制，排放控制系 统 诊断仪器的使用，故障 排除
6.学时分配
讲课
实践
《汽车发动机电控技术》
第一章 2
2
第二章 6
6
第三章 2
2
第四章 10
10
第五章 6
6
第六章 4
4
复习
4
4
合计
34
34
习题课 讨论课 设计
2 2
其他
小计
4 12 4 20 12 8 12 70
三 .课程实施
任务驱动法：实际故障引入 小组讨论法：分析故障原因 头脑风暴：学生之间方案的研讨
说课内容
一、课程性质和地位 二、课程设计 三、课程实施 四、课程特色
一.课程性质和地位
➢课程性质地位:1.汽车检测和维修专业核心课程 2.专业人才培养重要课程
➢课程作用：1.系统故障诊断+故障分析+零部件检测 2.社会能力+方法能力
➢前导后续课程：1.前导:机械制图，电工电子基础， 汽车构造，单片机
社会能力：人际沟通，团队合作， 心理素质
5.重点难点
重点
发动机电控难点 直列柱塞泵，分配泵，P-T泵，共轨
式燃油喷射系统原件构造和检修
发动机电控技术
本章重点
本章难点
第一章：发动机电控技 术概述
第二章：汽油机电控燃 油喷射系统
第三章：汽油机电控点 火系统