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２. 与国际接轨的现行国家排放标准 国家技术监督局曾于1999年3月10日颁布了4项国家汽车排 放标准。分别是«汽车排放污染物限值及测试方法 »(GB14761—1999)、«压燃式发动机和装用压燃式发动机的 车辆排放污染物排放限值及测试方法»(GB1769１—1999)、« 压燃式发动机和装用燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限 值及测试方法»(GB3847—1999)、«汽车用发动机净功率测试 验方法»(ＧＢ/ Ｔ 17692—1999)。
绪论
发动机与汽车理论
课题一 汽车维修行业与行业管理概述
一、汽车维修行业概况
1. 汽车维修业的概念 (１)行业的概念。 行业是以专业化技术为基础，以该类专业化企业为主体 的同类(服务)经营单位的集合体。 (２)汽车维修业的概念。是由汽车维护和修理厂点组成的、为在用汽车服 务的、相对独立的行业。 ２. 汽车维修业发展概况和趋势 (１)汽车维修业发展过程及特点。 (２)汽车维修业的不足之处。 (３)汽车维修业发展趋势。 3. 汽车维修业的特点与作用 (１) 汽车维修业的特点。 (２) 汽车维修业的作用。
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NO是无色无味气体，稍溶于水，只有轻度刺激 性，毒性不大，高浓度时会造成中枢神经轻度障碍， NO可被氧化成NO2 。
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4 光化学烟雾
光化学烟雾是汽车排放到大气中的HC和NOX 在太阳光能(作用下进行光化学反应生成臭氧、醛 类和过氧化酰基硝酸盐等形成的一种浅蓝色烟雾， 它是一种强刺激性有害气体的二次污染物， 这种污 染事件最早出现在美国洛杉矶，所以又称洛杉矶光 化学烟雾。
2 碳氢化合物 碳氢化合物(HC)主要是未燃和未完全燃烧的燃油
、润滑油及其裂解产物和部分氧化物。 饱和烃危害不大，不饱和烃危害性很大，甲烷气
体无化物(NOX)是燃料高温燃烧过程中剩余的氧与
氮 化 合 形 成 的 产 物 ， 其 主 要 成 分 有 NO 、 NO2 、 N2O3、N2O5等，总称为NOX。
第一节 汽车污染源及主要污染物
1 汽车大气污染源 汽车的有害气体主要通过汽车尾气排放,曲轴箱
窜气和汽油蒸汽3个途径进入大气中,造成对大气的 污染。
2 汽车主要污染物
直接由汽车排放的污染物以及与交通源相关的主 要污染物有:一氧化碳、碳氢化合物(包括苯、苯并芘 等)、氮氧化物(ＮＯ、NO2等)、炭烟(主要是2.5μｍ 以下的细微颗粒物及其上附着的高分子碳氢化合物和 二氧化硫等)、二氧化硫、二氧化碳、醛类等。
汽车维修标准与规范
单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 单元六
绪论 汽车维修企业的开业与停业 汽车维修工时定额与收费 汽车维修合同 汽车技术管理 道路运输车辆综合性能要求和检验方法 汽车运行安全技术条件
绪论
发动机与汽车理论
课题一 汽车维修行业与行业管理概述 课题二 汽车维修标准与规范概述
绪论
发动机与汽车理论
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第三节 汽车排放标准
1 国外汽车排放法规与控制历程
汽车排放控制最早起源于美国的加利福尼亚州， 1960年，美国加利福尼亚州颁布了世界上第一部汽车排 放法规。 1963年美国政府制定了«大气清洁法»，其后进 行了多次修订和补充，逐步严格化。从1968年起美国才 有了联邦汽车排放标准，之后几乎是逐年严格化。
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２. 发动机台架 对于重型汽车，要求将其发动机装在台架上进行稳 态或瞬态试验，测试排放污染物的浓度，再进行计算。 发动机台架试验系统的主要设备是测功机，常用的有水 力测功机、电力测功机和电涡流测功机。
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2 采样方式
１. 直接取样法 将取样探头直接插入汽车排气管内，用取样泵直接采 取一定量的气样，经过粗、细滤器，滤去气体中的灰尘， 供排气分析仪分析。为了防止气样中的水分对分析仪的干 扰，一般在系统中加由冷凝器和排水装置组成的水分离器 ，用冷凝法除湿。
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2 汽车排放试验规范
由汽车排放标准可以看出，各国的排放污染物限值有较大差异，这种差 异主要是来源于各国汽车排放试验规范的不同。
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第四节 汽车排放检测与试验技术
1 运行工况模拟
１. 底盘测功机 底盘测功机的测试系统如图２-17所示，包括转鼓、
惯性质量、测功机、行驶监视仪、控制台、排气采样及 分析仪、记录仪等。以转鼓表面来代替路面，并通过加 载装置给转鼓轴施加行驶阻力。
知识目标
１. 熟悉行业与汽车维修业的概念； ２. 熟悉汽车维修业发展概况和趋势； ３. 掌握汽车维修业的特点与作用； ４. 熟悉行业管理的概念； ５. 熟悉汽车维修行业管理的目的和作用及行业管理部门的主 要职责； ６. 掌握标准的概念及分级； ７. 熟悉汽车维修标准体系及主要标准； ８. 了解国外汽车检测与维修标准概况。
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２. 全量取样法 全量取样法就是将汽车排气试验中的全部排气采集 到一个有足够大容积的气袋中以供分析。
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３. 定容取样(CVS)法 定容取样法是一种接近于汽车排气扩散到大气中的 实际状态的取样法。它是用经过滤的清洁空气对样气进 行稀释，经热交换器保持恒温，使稀释样气密度保持不 变，然后在定容泵作用下，抽取固定容积流量的样气送 入大气，在定容泵入口前的流路上，将稀释样气经滤清 器、取样泵、针形阀、流量计、电磁阀抽入气袋中。取 样气体和定容泵的流量之间有严格的比例关系。
2 我国汽车排放标准
１. 我国汽车排放标准的建立和完善 我国从1981年开始制定标准，于1983年首次发布了 国家汽车排放标准GB3842 ~3847—1983，并于1984年 4月1日起执行。标准的排放物限值见表2-18~ 表2-20， GB3845 ~3847为与上述标准相对应的测量方法。
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第二节 汽车主要污染物的产生与危害
1 一氧化碳
汽车尾气中一氧化碳(CO)是烃燃料燃烧的中间产物， 主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而 产生的。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃 料不能充分燃烧，废气中CO含量会明显增加，是汽车及 内燃机排气中有害浓度最大的产物。