赵海MJE13001 1A VCEO≥400V VCBO≥600V 10~40 (Ic=0.1A,VCE=10V) TO-126 MJE13002 1.2A VCEO≥400V VCBO≥600V 10~40 (Ic=0.1A,VCE=10V) TO-126 MJE13003 1.5A VCEO≥400V VCBO≥600V 10~40 13005 8A 13007 4A 13009 12A电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源,配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1图表1工作原理:220v交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制,调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用,以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管, U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻(0.1欧姆,5w)改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流(200-300 mA)通电开始时,C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲,Q1工作,电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压,经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7(D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器,1脚为电源地,8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压,经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
正常充电时,R27上端有0.15-0.18V左右电压,此电压经R17加到LM358第三脚,从1脚送出高电压。
此电压一路经R18,强迫Q2导通,D6(红灯)点亮,第二路注入LM358的6脚,7脚输出低电压,迫使Q3关断,D10(绿灯)熄灭,充电器进入恒流充电阶段。
当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段,输出电压维持在44.2V左右,充电器进入恒压充电阶段,电流逐渐减小。
当充电电流减小到200mA—300mA时,R27上端的电压下降,LM358的3脚电压低于2脚,1脚输出低电压,Q2关断,D6熄灭。
同时7脚输出高电压,此电压一路使Q3导通,D10点亮。
另一路经D8,W1到达反馈电路,使电压降低。
充电器进入涓流充电阶段。
1-2小时后充电结束。
充电器常见的故障有三大类。
1:高压故障 2;低压故障 3:高压,低压均有故障。
高压故障的主要现象是指示灯不亮,其特征有保险丝熔断,整流二极管D1击穿,电容C11鼓包或炸裂。
Q1击穿,R25开路。
U1的7脚对地短路。
R5开路,U1无启动电压。
更换以上元件即可修复。
若U1的7脚有11V以上电压,8脚有5V电压,说明U1基本正常。
应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。
若连续击穿Q1,且Q1不发烫,一般是D2,C4失效,若是Q1击穿且发烫,一般是低压部分有漏电或短路,过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常,Q1的开关损耗和发热量大增,导致Q1过热烧毁。
高压故障的其他现象有指示灯闪烁,输出电压偏低且不稳定,一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。
另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上,一般是U2失效,R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低,6脚送出超宽脉冲。
此时不能长时间通电,否则将严重烧毁低压电路。
低压故障大部分是充电器与电池正负极接反,导致R27烧断,LM358击穿。
其现象是红灯一直亮,绿灯不亮,输出电压低,或者输出电压接近0V,更换以上元件即可修复。
另外W2因抖动,输出电压漂移,若输出电压偏高,电池会过充,严重失水,发烫,最终导致热失控,充爆电池。
若输出电压偏低,会导致电池欠充。
高低压电路均有故障时,通电前应首先全面检测所有的二极管,三极管,光耦合器4N35,场效应管,电解电容,集成电路,R25,R5,R12,R27,尤其是D4(16A60V,快恢复二极管),C10(63V,470UF)。
避免盲目通电使故障范围进一步扩大。
有一部分充电器输出端具有防反接,防短路等特殊功能。
其实就是输出端多加一个继电器,在反接,短路的情况下继电器不工作,充电器无电压输出。
还有一部分充电器也具有防反接,防短路的功能,其原理与前面介绍的不同,其低压电路的启动电压由被充电池提供,且接有一个二极管(防反接)。
待电源正常启动后,就由充电器提供低压工作电源。
第二种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心,推动2只13007高压三极管。
配合LM324(4运算放大器),实现三阶段充电。
见图表2220V交流电经D1-D4整流,C5滤波得到300V左右直流电。
此电压给C4充电,经TF1高压绕组,TF2主绕组,V2等形成启动电流。
TF2反馈绕组产生感应电压,使V1,V2轮流导通。
因此在TF1低压供电绕组产生电压,经D9,D10整流,C8滤波,给TL494,LM324,V3,V4等供电。
此时输出电压较低。
TL494启动后其8脚,11脚轮流输出脉冲,推动V3,V4,经TF2反馈绕组激励V1,V2。
使V1,V2,由自激状态转入受控状态。
TF2输出绕组电压上升,此电压经R29,R26,R27分压后反馈给TL494的1脚(电压反馈)使输出电压稳定在41.2V上。
R30是电流取样电阻,充电时R30产生压降。
此电压经R11,R12反馈给TL494的15脚(电流反馈)使充电电流恒定在1.8A左右。
另外充电电流在D20上产生压降,经R42到达LM324的3脚。
使2脚输出高电压点亮充电灯,同时7脚输出低电压,浮充灯熄灭。
充电器进入恒流充电阶段。
而且7脚低电压拉低D19阳极的电压。
使TL494的1脚电压降低,这将导致充电器最高输出电压达到44.8V。
当电池电压上升至44.8V时,进入恒压阶段。
当充电电流降低到0.3A—0.4A时LM324的3脚电压降低,1脚输出低电压,充电灯熄灭。
同时7脚输出高电压,浮充灯点亮。
而且7脚高电压抬高D19阳极的电压。
使TL494的1脚电压上升,这将导致充电器输出电压降低到41.2V上。
充电器进入浮充。
修一充电器,我们首先用眼睛观察比较明显的损坏,如上图保险丝严重烧毁,电容鼓起。
还有最下一图圈红圈处(另一充电器)。
然后看北面是否有元件松动脱焊,特别是变压器,滤波电感,大电解电容.本例从保险丝的损坏情况,(从上图)可以判定有以下几种可能:1,桥式整流二极管有部分击穿2,滤波电容失效或击穿短路3,场效应管击穿4,其它原因,如线路被金属物体短路等。
所以我们先进行第一步,检查整流二极管,用测量二极管档去测它们的正向压降,如图2,图3所示然后测量场效就管,看其是否击穿,如图4:测电流取样电阻,看是否损坏,如图5:测场效应管驱动电阻是否损坏,如图6:(图示颜色为红红黑金,阻值为22欧+—5%)测量3842电源与地之间的正向压降由于取样电阻及驱动电阻都未损坏和3842的测量,从这步其本可以判断3842未损坏。
如果前两者损坏,3842可以说99.9%损坏。
如最后一图的情况。
另一损坏充电器总览图在上一期里,我们是以一个UC3842+LM324为核心的单端反激式充电器,这次,我们就以TL494构成的一款充电器的维修。
充电器总览图:如图1,图2(背视图)所示。
从图1中我们明显的看到保险管严重损坏,因此还是按上一期介绍的从电源输入端入手:首先检查由4只二极管构成的全桥整流电路。
如图3所示:图中的测试数值表示二极管已击穿损坏,四个均要测量.接着检查两只大功率三极管.一般使用的是13007,常见的还有C2625,13009等.测量时一般测量它的两个PN结的好坏,基本上就可以测量出它的好坏,图示已击穿,正常数值在0.5-0.8之间.然后测量两只三极管对应的驱动电阻,绝大都数厂家用的是2.2欧1瓦的电阻.图中数值,左图元件完好,右图已击穿损坏,需要更换.检查两只高效率整流二极管是否击穿损坏,图示数值正常,击穿显示为 .0XX测量两只1815三极管的好坏.图示为完好.更换掉损坏的元件,换上新元件,通电测试,充电器正常指示,经测量参数正常,这样这个充电器就修好了.让我们先看一下充电器的各个部分名称,见下图:。