2.社会经济调查
（1）人口 （2）资源 主要矿产资源分布、储藏量 工业生产力布局、大宗产品产销、原材料消耗等物流的数量和方 向 道路建设所需人力、路用材料的供给情况、价格等 环境保护、野生动物保护、文物保护的等级和范围 旅游资源 自然情况，包括地形、地质、土壤、气候等 （3）经济 经济水平 经济结构和布局 经济计划和规划 建设资金调查
种用地模式服务。（满足需求与拉动需求） 意义： （1）是建立完善交通体系的重要手段。 （重视各种交通方式间的内在联系。） （2）是解决道路交通问题的根本措施。 （从人、车、路、环境以及综合交通着手。） （3）是获得交通运输最佳效益的有效方法。 （如何以最少的投资获得最大的效益。）
3、交通规划的前提 （1）规划主体的存在、公用性
1.增长系数法
2.重力模型法

3.3.3 交通方式划分预测
1.与交通生成结合在一起
G+MS→D→A
2.在交通生成和交通分布之间
G→MS→D→A
3.与交通分布结合在一起
G→D+MS→A
4.在交通分布和交通量分配间
G→D→MS→A

3.3.4 交通分配预测
1.0-1分配法 2.多路径概率分配法 3.容量限制分配法
2 2
( Y ) / n ( X ) / n
2.弹性系数法 弹性系数是指因变量变化的百分数与自变量变 化的百分数之比。 3.指数平滑法

3.3.2 交通分布预测
Aj Gi 1 1 Tij tij i j 2 2 gi aj Tij — i区、j区之间未来的交通量 tij — i区、j区之间现在的交通量 Gi — i区未来的交通发生量 g i — i区现在的交通发生量 A j — j区未来的交通吸引量 a j — j区现在的交通吸引量
（2）在特定的时间，对规划的必要性的认识
（3）对规划对象的期望状态、方向、认识的
一致性，主要交通设施和交通服务 （4）规划主体可以再某种程度上左右规划对 象的可能性 （5）作业本身的可能性，即规划作业需要投 入的资源（时间、资金、信息数据、人员等） 的存在
4、交通规划的构成要素
图3-5 期望线
图3-6分隔查核线
（2）OD调查的类别及内容 （3）OD调查实施步骤
③
运输量调查 公交运营及线路客流调查 对外交通调查
④
⑤

3.1.2 交通运输规划调查方法
1.一般性调查 2.社会经济调查 3.运输供给调查
4.基础设施调查
5.交通量抽样
3.2 公路运输抽样调查
1.确定抽样调查的范围 2.划分抽样单元和编制抽样框 3.计算抽样调查总体车辆数 4.分层 5.样本量分配 6.层内抽样

3.2.2 调查
1.样本单车月运输量的推算 2.几个关键因素的确定 3.填写调查表 4.调查数据的预处理和检验

3.2.3 推总
1.子层推总 2.地市推总 3.总推总
3.3 交通需求预测模型
k16
①
16h的平均交通量 平均日交通量
16h(12h)交通量换算为日交通量。白天16h的交通量占 全天24h交通量之比，称白天16h交通系数k16。
② ③
观测日交通量换算为年平均日交通量。 AADT=Q1*kW*kM 混合交通量换算成当量交通量
②
起讫点调查
(1)基本概念：出行、出行端点、小区形心、期望线、调查区境界线、分隔 查核线、OD表
3、交通基础设施调查
（1）路网调查 道路网总体状况（总长度、总面积、密度、面积率、各级道路 比重、质量、道路人均占有量等。） 路段状况统计（长度、面积、线性、等级、车道划分、分隔设 施、路面质量、侧向和竖向净空等。） 交叉口设施状况统计（几何形状、控制状况、分隔渠化措施 等。） 公路线网设施状况统计（路线长度、经过区域、设站情况、车 辆情况、服务人员等。） 交通管制设施状况（信号、标志、标线、交警人员等。） 静态交通（停车场、停车库、加油站等。）
交通需求预测是交通规划的一个重要组成部分。
图3-7 交通量预测流程图
3.3.1 交通量产生预测 1.回归分析法
Y X
Y 因变量，一般是运输量 或运输需求量 X 自变量，根据与因变量 的相关程度大小选取
、 回归系数
根据最小二乘法，回归系数分别为

n XY X Y n X ( X )
3、交通基础设施调查
（2）运输站场调查 客运站：逐站调查其级别、日发送量、总建筑面积、占地面积、 日发班次、总投资及适应能力。
4.交通现状调查
①

交通量调查
交通量的分类（图1，2，3，4） 图3-1 小时交通量变化图
图3-2 周交通量变化图
图3-4 年交通量顺序图

交通量调查实施 交通量资料换算
（1）需求方面： 移动的意识决定主体—个人、团体 移动的对象—人、物 （2）供给方面：
载运工具—汽车、火车。。。
交通路—线路、站场 （3）交通市场： 市场决定系统—经营主体和市场框架
3.1 交通运输规划调查
3.1.1 交通运输规划调查内容 1.土地利用调查
（1）土地利用本身的信息 包括土地特征、土地使用性质以及开发程度、地区功能、建筑物 类型和一系列地量目标，如人口数、职工数、家庭收入、机 动车拥有量、交通分区的面积等。 （2）与土地利用有关的动态信息 包括土地利用功能与运输网的协调及矛盾，交通发生源与吸引中 心的分布，以及交通分区导致对交通量的影响。其相应的指 标包括可达性、交通发生和交通分布。
第三章 交通运输规划调查与 交通需求预测
3.1
交通运输规划调查 3.2 公路运输抽样调查 3.3 交通需求预测模型
1、定义 规划：确定目标与设计达到目标的策略和行
动的过程。 交通规划：确定交通目标与设计达到目标的 策略和行动的过程。
2、交通规划的目的和意义
目的：设计一个交通系统，以便为将来的各