《汽车性能与故障检测》期末试卷
一、单项选择题（共15分，每题1分）
1、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（）。
A.喷油器喷油压力
B.车轮侧滑量
C.车轮前束值
2、发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。
A.工作过程参数
B.伴随过程参数
C.几何尺寸参数
3、在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便
于测量的装置是（）
A.传感器
B.记录与显示装置
C.数据处理装置
4、在用车发动机功率不得低于原额定功率的（），大修后发动机功率不得低于原额定功
率的90%。
A.75%
B.90%
C.50%
5、用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。
A.全闭
B.半开
C.全开
6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）。
A.燃烧室内积碳过多
B.气缸磨损过大
C.气门关闭不严
7、使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（）。
A.提前
B.推迟
C.不变
8、正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（）。
A.一次
B.二次
C.三次
9、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（）。
A.专用型解码器
B.通用型解码器
C.车用数字式万用表
10、传动系滑行距离不可能利用（）来进行检测。
A.惯性式底盘测功试验台
B.五轮仪
C.传动系游动角度检测仪
11、转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（）故障。
A.转向盘自由转动量过大
B.自动跑偏
C.前轮摆振
12、转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。
A.转向盘自由转动量过大
B.转向沉重
C.自动跑偏
13、车轮不平衡会造成（）故障。
A.转向盘自由转动量过大
B.转向沉重
C.转向轮摆振
14、汽车底盘测功试验台中（）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。
A.滚筒装置
B.功率吸收装置
C.测量装置
15、用侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（）。
A.高速驶过试验台
B.低速驶过试验台
C.停在试验台上
二、多项选择题（共10分，每题2分）
1、汽车诊断参数标准与其他标准一样，分为：（）
A.国家标准
B.行业标准
C.地方标准
D.企业标准
2、解码器可分为（）。
A.专用型
B.通用型
C.电子式
D.机械式
3、汽车排气污染物主要包括（）。
A.一氧化碳
B.碳氢化合物
C.氮氧化合物
D.氨气
4、关于发动机启动无响应的故障，以下检测项目合理的是（）
A.检测并确定启动系统的工作状况是否正常
B.检测曲轴位置传感器信号电压是否正常
C.检查ECU工作条件是否满足要求
D.检测喷油器工作电压
5、2007年，国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准，关于该标准相关内容叙述正确的是（）
A.该标准中关于HC、NOX、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞（对2.5T以下的汽油车辆）。
B.该标准中的ECE＋EUDC检测行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行；
C.该标准中根据故障影响的程度将故障码分为A、B、C、D、E五个类型
D.这C项的五类故障中，由G传感器、水温传感器、空调压力传感器引起的故障为B、D两类故障，对排放无影响。
三、名词解释（共10分，每题2分）
1、诊断参数
2、伴随过程参数
3、汽车故障
4、精度
5、曲轴箱窜气
四、判断题（共10分，每题1分）
1、汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。
（）
2、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。
（）
3、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。
（）
4、气缸压缩压力越高越好。
（）
5、用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。
（）
6、转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。
（）
7、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。
（）
8、动平衡的车轮肯定是静平衡的。
（）
9、排放法规主要限制柴油机排气CO、HC 和NOx 的排放量。
（）
10、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。
（）
五、简答题（共25分，每题5分）
1、发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？
2、什么是诊断参数的极限值？
3、气缸密封性的诊断参数有哪些？
4、什么是通用型解码器？
5、什么是声压级？
六、论述题（共30分，每题10分）
1、如何用气缸压力表检测气缸压缩压力？
2、底盘测功试验台的组成及各部分的作用是什么？
3、分析汽车故障的变化规律？
参考答案
一、单项选择题
AAAAC AAABC ACCBB
二、多项选择题
ABCD
AB
ABC
ABCD
BCD
三、名词解释
1、是供诊断使用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。
2、是伴随汽车、总成及机构工作过程输出的一些可测量。
3、是指汽车在使用过程中丧失规定功能的现象。
4、即指精确度，是精密度与正确度的综合反映。
5、指气缸、活塞等磨损后，燃油气体窜入曲轴箱。
四、判断题
√×××√××√×√
五、简答题
1．答：发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。
2．答：诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
3．答：检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。
4．答：通用型解码器，是检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码器。
5．答：声压级是指某点的声压P与基准声压(听阈声压)P0的比值取常用对数再乘以20的值，单位为分贝(dB)。
可闻声声压级范围为0～120dB
六、论述题
1．答：发动机正常运转，使水温达75℃以上。
停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。
对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。
节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。
取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。
按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。
2．答：底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四部分组成。
滚筒装置滚筒相当于连续移动的路面功率吸收装置用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。
测量装置用于检测驱动力和车速。
功率指示装置指示装置直接显示驱动轮的输出功率。
控制装置用来控制试验过程，显示或打印试验结果。
3. 答: 1）早期故障期由于零件表面粗糙度的存在，在配合初期，其实际接触面积较小，比压力极高，所以初期磨损量较大，但随着行驶里程的增加，配合相应改善，磨损量的增长速度开始减慢。
2）偶然故障期在正常工作期，由于零件已经过了初期走合阶段，
零件的表面质量、配合特性均达到最佳状态，润滑条件也得到相应改善，因而磨损量较小，磨损量的增长也比较缓慢，就整个阶段的平均情况来看，其单位行驶里程的磨损量变化不大。
3）耗损故障期在加速磨损期，零件的配合间隙已超限，润滑条件恶化，磨损量急剧增加，若继续使用，将会由自然磨损发展为事故性磨损，使零件迅速损坏。
此阶段的磨损属于异常磨。