输入变量32 IMP_CLT_D1_2( - ) ;离合器控制的前差速器(第二离合器)33 IMP_CLT_D2_2( - ) ;离合器控制后差速器(第二离合器)36 IMP_CLUTCH_D1 ( - );离合器控制的前差速器37 IMP_CLUTCH_D2 ( - ) ; 离合器控制后差速器51 IMP_DSTEER_L1 (度/秒)；直接控制车轮的转向齿轮的导数 L1 93 IMP_FX0_L1(N ) ;纵向力在车轮中心的 L1 从轮胎( S )122 IMP_FX_L1 (N ) ；纵向力轮胎 L1126 IMP_FY0_L1 ( N ) ；侧向力在车轮中心的 L1 从轮胎( S )155 IMP_FY_L1 (N ) ；侧向力轮胎 L1188 IMP_FZ_L1 (N ) ；垂直力轮胎 L1192 IMP_F_BOOST_1(N ) ；转向齿条助推力203 IMP_GEAR_TRANS ( - ) ；传动齿轮214 IMP_MODE_TRANS ( - ) ；传动方式： -1 - ＞反向， 0 - ＞中性， 1 - ＞ 手动档位选择， 2 - 18 - ＞自动模式的限制(最大齿轮可用)215 IMP_MUX_L1 ( - ) ；轮胎 L1 接地纵向摩擦力219 IMP_MUY_L1 ( - ) ；轮胎 L1 接地侧摩阻力223 IMP_MX0_L1 (N-M ) ；侧倾力矩在车轮中心的 L1 从轮胎( S ) 236 IMP_MX_L1(N-M ) ；侧倾力矩轮胎 L1244 IMP_MYBK_L1 ( N-M ) ； L1 制动力矩253 IMP_MYSM_L1 ( N-M ) ； L1 转。

瞬间施加到车轮的悬挂质量 263 IMP_MY_L1 (N-M )265 IMP_MY_OUT_D1_L 266 IMP_MY_OUT_D1_R267 IMP_MY_OUT_D2_L268 IMP_MY_OUT_D2_R269 IMP_MY_R1 (N-M )270 IMP_MY_R2(N-M )288 IMP_M_DIFF_D1 (N-M ) ；前差速器的扭矩差 289 IMP_M_DIFF_D2 (N-M ) ；后差速器的扭矩差295 IMP_M_LOCKUP_CLUTCH_CAP (N-M ) ；转矩的最大转矩容量变矩器锁离 合器 299 IMP_M_OUT_TR (N-M ) ；变速器输出轴扭矩300 IMP_PBK_L1 (兆帕) ； L1 制动轮缸(室)的压力； 滚动阻力矩轮胎 L1 ( N-M ) ( N-M ) ( N-M ) ( N-M ) ； 前差速器的左输出轴扭矩 ； 前差速器的右输出轴扭矩 ； 后差速器的左输出轴扭矩 ； 后差速器的右输出轴扭矩 ； 滚动阻力矩轮胎 R1 ； 滚动阻力矩轮胎304 I M P_PCON_BK (兆帕) ；制动主缸压力317 IMP_ROT_ENG （转）;发动机转速（发动机外部专用）324 IMP_R_EFF_D1（- ）; 前差速器的效率325 IMP_R_EFF_D2（- ）; 后差速器的效率328 IMP_R_GEAR_D1（- ）;前差速器的齿轮比329 IMP_R_GEAR_D2（- ）;后差速器的齿轮比334 IMP_STEER_CON_L1 （度）;L1 轮转向齿轮控制（输入非线性转向运动学表）338 IMP_STEER_L1 （度）; 直接控制L1 车轮的转向342 IMP_STEER_RACK_CON_L1 （毫米）; 对于L1 车轮转向齿条控制（输入非线性转向运动学表）346 IMP_STEER_SW （度）；方向盘角度347 IMP_STEER_T_IN（N-M）;转向输入扭矩350 IMP_WIND_SPEED （公里/小时）；风速相对于地输出变量1 AAx （弧度/秒2）全名：侧倾角加速度。

（本体固定），车辆类型：角加速度成分：车辆侧倾（车身固定）定义：角加速度簧上的所述的[SX] 成分车辆的质量。

2 AAy （弧度/秒2）全名：俯仰加速度（本体固定），车辆类型：角加速度成分：车辆间距（车身固定）定义：角加速度簧上的所述的[SY] 成分车辆的质量。

3 AAy_L1 （弧度/秒2）全名：车轮L1 旋转加速度类型：角加速度成分：车轮的L17 AAz （弧度/秒2）全名：横摆角速度。

（本体固定），车辆类型：角加速度成分：车辆横摆（车身固定）定义：簧上的所述的角加速度[SZ]成分车辆的质量。

13 Alpha_L1 （度）全名：侧滑角，轮胎L1类型：角组件：轮胎L1 横向滑移定义：圆弧相切的横向到纵向速度的比值的在中心处的轮胎接触：ATAN2 （VY，Vx 的）：瞬时滑移角26 AVx （度/秒）全名：滚动角速度（本体固定），车辆类型：角速率成分：车辆侧倾（车身固定）定义：角速度的簧载质量的[SX] 成分车辆。

27 AVx_L1 （度/秒）全名：滚动角速度，车轮L1类型：角速率成分：滚动速度，车轮L1 定义：对非纺轮角速度非纺轮X 轴。

37 AVy 的（度/秒）全名：俯仰速率（本体固定），车辆类型：角速率成分：车辆间距（车身固定）定义：角速度的簧载质量的[SY] 成分车辆。

38 AVy_L1 （rpm）全名：车轮的L1 转速类型：传动速度成分：轮L152 AVz （度/ 秒）全名：横摆角速度（本体固定），车辆类型：角速率成分：车辆横摆（车身固定）定义：角速度的簧载质量的[SZ] 成分车辆。

53 AVz_L1 (度/秒)全名：横摆角速度，车轮L1 类型：角速率成分：横摆角速度，车轮L1 定义：对非纺轮角速度非纺轮Z 轴。

65 av_ds_l1 数( rpm) 姓名：左前轮传动轴转速类型：速度成分：LF 驱动轴定义：驱动轴速度的双离合器变速箱输出77Ax ( m/s2)全名：纵向加速，车辆类型：纵向加速度组件：汽车总CG 定义：瞬时加速的[ 例] 组件CG 车辆。

78 AxBf_SM ( m/s2)全名：纵向加速度(车身固定) ，车辆重心的SM 类型：纵向加速度成分：车辆SM CG (车身固定)定义：在企业管治的加速度的[SX] 组件车辆的簧上质量。

85 AxNf_SM ( m/s2)全名：全局x 加速度，车辆重心的SM 类型：加速成分：车辆重心的SM (全球十)定义：[NX] 的重心的加速度分量车辆的簧上质量。

93 Ax_SM(m/s2) 全名：纵向加速度，车辆重心的SM 类型：纵向加速度成分：车辆重心的SM 定义：在企业管治的加速度的[例]组件车辆的簧上质量。

94 Ay（m/s2）全名：横向加速度，车辆类型：横向加速度组件：汽车总CG 定义：瞬时加速的[ 安永] 组件CG 车辆。

110 Ay_SM（m/s2）全名：横向加速度，车辆重心的SM 类型：横向加速度成分：车辆重心的SM 定义：在企业管治的加速度的[安永]组件车辆的簧上质量。

111Az（m/s2）全名：垂直加速度，车辆类型：垂直加速度组件：汽车总CG 定义：瞬时加速的[NZ] 组件CG 车辆。

112 AzBf_SM（m/s2）全名：AZ （车身固定），车辆重心的SM 类型：垂直加速度成分：车辆SM CG （车身固定）定义：在企业管治的加速度的[sz]组件车辆的簧上质量。

119 Az_L1（m/s2）全名：轮L1 垂直加速度类型：垂直加速度成分：轮L1 定义：[NZ] 车轮中心的加速度分量。

129 Az_SM（m/s2）全名：垂直加速度，车辆重心的SM 类型：垂直加速度成分：车辆重心的SM 定义：在企业管治的加速度的[NZ] 组件车辆的簧上质量。

140 Beta （度）全名：车辆侧滑角类型：角组件：汽车防滑定义：在车辆装置的侧滑角。

它的计算公式为的ATAN2 （VY，Vx 的），其中VY 和Vx 的是［安永］和［前］组件速度的车辆重心的瞬心的。

140 Beta （度）全名：车辆侧滑角类型：角组件：汽车防滑定义：在车辆装置的侧滑角。

它的计算公式为的ATAN2 （VY，Vx 的），其中VY 和Vx 的是［安永］和［前］组件速度的车辆重心的瞬心的。

146 CamberLI （度）全名：外倾角，车轮L1类型：角成分：车轮外倾的L1216 Event（- ）全名：事件的运行计数类型：数组件：事件274 Fx_A1 （N ）全名：轴1 的纵向力类型：力成分：轴1 纵定义：Fx 和的值对车轴所有轮胎。

276 Fx_Air （N ）全名：车辆纵向空气阻力类型：力组件：汽车空气动力学点—x定义：该力施加在气动的参考点。

277 Fx_L1（N）全名：L1 轮胎纵向力类型：力组件：轮胎L1 纵310 Fy_A2（N）全名：轴2 侧向力类型：力成分：轴2 侧311 Fy_Air （N）全名：车辆横向空气阻力类型：力组件：汽车空气动力学?定义：该力施加在气动的参考点。

312 Fy_L1（N）全名：L1 轮胎的侧向力类型：力组件：轮胎侧面的L1 344 Fz_A1（N）全名：轴1 垂直力类型：力成分：轴1 垂直定义：Fz 的总和值。

所有轮胎。

347 Fz_L1（N）全名：轮胎L1 垂直力类型：力组件：轮胎L1 垂直355 F_Boost1（N）全名：轴1 的转向助力类型：力成分：轴1 的动力转向358 Gamma_L1 （度）全名：倾角，轮胎L1类型：角组件：轮胎L1 倾斜定义：轮胎倾角是相对于地面的表面。

390 Kappa_L1（- ）全名：纵向滑移，轮胎L1类型：无量纲的比值组件：轮胎L1 长。

滑定义：[车轮影音] * RRE / Vx 的- 1：瞬时纵向滑移比394 KappL_L1 （- ）全名：纵向滑移（滞后），轮胎L1 类型：无量纲的比值组件：轮胎L1 长。

滑（滞后）定义：滞后的滑移率。

这是一个状态变量动态如下瞬间打滑比KAPPA，而是根据延迟纵向弛豫长度。

滞后的滑移率被用到轮胎引入到动态的，否则静态轮胎剪切模型。

400 Kug_Gnd （度/ G）全名：车辆地面转向不足。

类型：转向不足梯度成分：地面车辆车轮定义：基于对普通车辆转向不足梯度在地面两个前轮。

见吉莱斯皮FOVD，206 页，方程（6-22）。

注：Kug_Gnd = Ksf_Gnd *（轴距）。

403 Lat_A1 （米）全名：轴1 横向加速度。

从路径偏移类型：横向从设计路径偏移成分：轴1 定义：轴心与道路中心线之间的横向距离（或设计路径）。

405 Lat_Targ （米）全名：目标从横向偏移路径类型：横向从设计路径偏移成分：目标406 Lat_Veh （米）全名：车辆横向加速度。

从路径偏移类型：横向从设计路径偏移组件：汽车433 Mx_A2 （N-M ）全名：轴2 的辅助侧倾力矩类型：瞬间成分：轴2 的辅助侧倾力矩434 Mx_Air （N-M ）全名：车辆的空气动力学。