企业物流与信息化引言：自人类从事生产活动起，就有了储存和搬运活动，可以说物流是最古老的行业之一。

然而，直至上世纪60年代，尽管生产工具的进步彻底改变了整个人类社会的面貌，但物流仍局限于表面的“储平余缺、运通有无”的低水平状态，显然，不会有人认为这是一个自工业革命以来，延续了数百年的疏忽。

那么是什么一直在阻碍着现代物流理论技术的产生与发展呢?鲍尔索克斯在其著作《物流管理》中清晰地指出，在计算机技术可以广泛使用之前，没有理由认为物流的各种功能能够被综合，或者这种交叉功能的综合会提高整体性能。

可见，物流的发展与信息及其技术的进步是息息相关的。

现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。

现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链管理建立起对企业供产销全过程的计划和控制，从整体上完成优化的生产体系设计和运营，将实现物流、资金流和信息流的有机统一，物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。

从某种角度上讲，现代物流就是传统物流的信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高服务水平之目的。

一：企业物流与信息流的发展历程“物流”这一术语起源于美国，含义是追求高附加值的活动，具体包括通关、商检、运输、代理、保管、存货控制、配送、包装、装卸、流通加工及相关信息活动，强调诸活动的系统化和整体最优化。

根据物流及信息技术的发展阶段，可以将企业物流信息化的进程划分为四个时段。

第一个时段是在20世纪50年代以前，那时的“物流”活动还不能称之为真正意义上的物流，企业物流信息的采集、传输主要依靠普通信函、电话、手工记录，物流信息管理处于简单粗放阶段。

第二个时段是在20世纪50年代初，企业物流信息的管理主要围绕库存和交易，企业开始使用计算机处理信息，但限于物流理念及计算机技术的限制，企业物流信息化仍处于较低水平。

第三个时段是从20世纪50年代中期到80年代中期，企业开始注重物流管理的系统化和整体化，物料需求计划(NRP)、制造资源计划(NRPII)概念被企业提出，企业的信息管理流程逐步向规范化、标准化迈进，各种先进的信息技术和信息管理模式用于物流管理当中，信息管理在物流管理中已逐步体现出中枢神经的作用。

第四个时段是从20世纪80年代中后期到现在，全面质量管理(TQM)、准时制工作法(JIT)、业务流程重组(BPR)、企业资源计划(ERP)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRH)、电子商务(EC)的逐步提出，大大地丰富了物流管理和信息管理的概念。

通讯技术诸如宽带技术、无线技术、空间定位技术等以及信息管理技术如Intranet、Internet的广泛应用、识别技术、数据仓库技术等的飞速发展，使物流信息管理在真正意义上跃入了“高级”阶段。

在企业物流的信息化进程中，我们可以看到到企业的信息化发展已进入前所未有的历程。

但是，不断提高信息管理水平，推动和适应物流的发展仍旧是企业追求的目标。

二：物流信息化的标准信息化是现代物流的基础，依靠物流信息系统的支撑，商品的流通不仅可以减低库存，提高效率，还可以实现全程监控、可视化管理，为流通方式的创新提供条件。

但是由于物流信息的标准化体系建设的滞后，影响了物流信息化的进程，也影响着现代物流的发展。

标准化要考虑企业层、行业层和社会层。

标准化滞后对于物流信息化的制约表现在很多方面，可以分为三个层次：一是企业层的信息化标准问题。

主要体现在企业信息系统的结构、功能、开发工具不规范，缺乏标准体系的指导，开发商的投资多属于低水平的重复，市场做不大，客户也不敢用，导致企业信息化成本过高，进展缓慢。

二是行业层的信息化标准问题。

例如由于电子单证格式和认证标准不统一，企业之间的信息无法有效地沟通，需要反复地转化、认证，费用高、效率低，还很不安全。

三是社会层的基础信息化标准问题。

随着全球经济一体化的进程，这样的社会层标准也往往是国际标准。

例如由于基础标准的滞后，商品编码、无线通讯频率不统一，像RFID这样的先进技术难以很快应用推广。

EDI（电子数据交换）系统曾经一揽子解决了上述几方面的问题，从技术上看并没有特别复杂之处，主要是采用封闭的专用系统办法，解决了三个层次标准体系的统一性问题。

但是由于成本过高，影响了EDI的应用推广。

进入互联网时代，EDI从封闭系统模型走向开放式系统模型，大大降低了信息技术的应用成本，但是在标准化体系的建设方面却增加了难度。

我们讨论物流信息化的标准问题，必须考虑上述三个层面的矛盾。

而社会层标准问题最突出：企业层、行业层、社会层三个层面的标准化难度也是逐层上升的。

企业信息系统的结构标准化相对容易一些，已经有一些成果。

例如IBM推出的面向服务的构架（SOA）以及一些公司推出的中间件，已经初步形成了开发工具的市场标准。

还有一些企业在探索物流业务模型的标准化工具，即把80%以上的物流业务流程通过相对规范的结构模型概括出来，减轻企业需求分析和系统开发的成本。

企业信息系统的结构正朝着相对规范的方向发展，为企业之间的互联互通提供了有利条件。

但是由于单证和认证标准还未统一，行业信息化的进展受到阻碍。

目前出现了一些物流信息公共平台，例如提供通讯服务的通讯平台，提供数据转换的数据平台，提供GPS定位服务的技术平台，提供物流供求资源信息服务的内容服务平台等等，这些平台实际上就是在一定范围内的标准体系。

由于我国企业的规模还不够大，因此依靠企业标准作为行业标准基础的难度也较大，推进行业信息标准化要更多地依靠政府。

物流的流程中政府的监管和服务占据重要地位，例如通关、商检、税收等都已经有了各自的电子政务平台，只是单证的标准不统一，数据接口标准不开放，认证体系也相对封闭，所以企业的信息系统无所适从，想整合也整合不起来。

因此政府有关部门的信息平台整合统一，是促进物流行业信息标准化的重要基础。

应尽快参与物流基础标准制定：到目前为止，我们在底层的标准体系方面还没有明确的答案。

当前国际上没有完全成熟的标准体系，我国国际贸易规模已居第三位，作为一个物流大国，我国应参与游戏规则的制定，因此确定我国的基础标准战略是非常迫切的。

科技部、信息产业部和国信办等政府有关机构都在“十一五”规划中加大了物流信息标准化的内容。

商务部和海关总署的有关机构已经开始合作，建立互相共享的单证和认证信息机制。

交通部把三大平台：联网收费、安全监控（建设质量安全监控和水上运输安全监控）和公共信息服务作为建设重点。

在这些措施中，我们都能看到信息化是与标准化紧紧地结合在一起的，以标准化的要求整合、改造业务流程，以信息化技术固化新的标准，落实先进的管理制度。

促进涉及物流的电子政府平台能够率先整合起来，可能是符合中国国情的物流信息标准化之捷径。

2006年我国的物流业将走向全面开放，国际物流巨头正在加大对华的投资，同时也把国际竞争带到国内市场上来。

这种形势一方面促进了国内物流信息化,另一方面也给国内物流信息标准化带来新难题。

三：物流信息化的需求信息化需求的准确定位是企业信息化成功的关键。

只有在准确分析企业信息化层次和现状的基础上，明确企业信息化的优势和不足，正确面对企业信息化面临的挑战，准确进行信息化需求的定位，才能抓住难得的发展机遇，在激烈的市场竞争中取得优势。

2004年，中国物流行业信息化投资达到20.4亿元，比2003年增长25.2%。

根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次: 第一层次:单点应用针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。

这一层次的主要建设内容包括办公套件、企业邮箱之类的通用工具软件以及物流行业专用的条码器、自动识别软件、物流仿真软件等工具软件或单点系统等。

第二层次:流程优化是针对企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。

该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的信息系统，也包括物流企业专用的信息系统。

第三层次:综合管理是针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。

该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的综合管理信息系统，也包括物流行业专用的综合管理信息系统。

第四层次:公共平台所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。

这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。

这一层次的建设内容主要包括:物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。

未来，随着物流国际化、物流高级化的发展以及现代高新技术的迅速发展，物流系统各个环节的作业将会出现机械化、自动化、智能化为主的发展趋势。

二、如何利用信息技术提升物流水平在讨论和分析如何利用信息及其技术提升物流水平之前，我们必须首先了解今天企业物流所面临的外部环境压力以及存在的问题。

1．外部环境压力有：客户和消费者的需求日益增长；市场分割的变化和新销售渠道的产生；产品生命周期日益缩短；科技进步速度加快；来自利益相关人员的压力；激烈的全球化竞争；产业整合和联盟；环境问题和风险控制等。

2．存在的问题大致有两个：一是业务流程的局限，表现为低效率的流程造成断层和滞后；买卖方关系不佳；信息交流肤浅，不畅通；缺乏跨公司的合作流程等。

二是信息系统的局限，表现为不同的信息管理系统；缺乏公共平台；信息不能有效及时的传递；制造商与经销商、物流中心之间共享预测和补货计划；制造商与供应商之间共享零件需求预测；整个供应链中实时库存信息和瓶颈；制造商与供应商的生产线动态排程；实时可供货信息等。

针对企业物流自身环境压力及其瓶颈，可以实施以下信息化的手段改善和提升企业物流水平。

1．利用公共物流信息平台。

公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有利支撑。

公共物流信息平台包含六大功能：保证货物运送的准时性；货物与车辆跟踪，提高交货的可靠性；提高对用户需求的响应性；提高政府行业管理部门工作的协同性；提高资源配置的合理化。

企业直接使用公共物流信息平台可以利用其庞大的资料库以及开放性的商务功能实现企业自身的信息交流、发布、业务交易、决策支持等的信息化管理，可以说使用公共物流信息平台是企业信息化的捷径。

2．物流节点的网络化。

随着物流活动的复杂化，企业物流发展的节点逐步增多，物流的节点网络化已成为企业信息管理的关键点。

以美国Amazon为例，为配合网上销售，Amazon公司在美国、欧洲和亚洲共建立了15个配送中心，并先后规划和实施了配送节点的网络化管理。

完善的配送网络体系，使Amazon公司订货和配送中心作业处理大大加快，送货标准时间有效缩短。