浅谈高速公路除冰除雪的方法
摘要：本文以杭徽高速公路高架桥除冰除雪为列，通过对各种除雪方法的应用情况的总结，说明各种除雪方法的利弊。

随着我省经济的快速发展和高速公路的不断延伸，高速公路的冬季除雪工作越来越受到社会的关注。

高速公路管理部门在对此项工作投入不断加大的同时，对高速公路的除雪工作也有了更高的要求和认识。

高速公路在这方面的工作起着典型示范作用。

一般来说，未被压实的积雪主要靠机械来清除，现就杭徽高速公路的除雪方法进行分析,共大家讨论。

1 容易出现结冰的地点及结冰原因
1.1积雪一旦被车辆反复辗轧，雪层中的空隙就会急剧减小，从而形成雪渍，又受摩擦作用的影响，表面变得十分光滑，逐渐变成冰。

这在积雪还未来得及清除而变通量又大的路段极易出现，例如在行车道的车辙附近。

1.2在各立交桥的出入口、匝道、引线、收费站广场、停车场及服务区等处，因车辆缓行，交通量相对较大，也易形成冰面。

1.3跨线桥下更易出现结冰。

这是因为跨线桥上的缓慢融化的冰水滴落下来，在路面上结成冰，另外是因为跨线桥投下的阴影处温度较低、不易见阳光，结冰很难融化。

1.4桥面及过涵路面易结冰。

因为桥涵上下面温差较大，空气中的水分更易凝结。

如果桥涵在冬季仍然过水(往往是工业废水)，则桥面上下的温差更大，桥面更会结冰，加之弥漫的水汽也会在桥涵附近凝结，桥涵前后的路面很可能都是冰面。

1.5在各立交桥的上下坡，车辆通行速度较缓，又常出现打滑(尤其是重车)现象，故经过时车辙更易形成冰面。

因为冬季阳光多平射，一些立交桥坡面很少被阳光照射到，温度更低，这些地方更易形成冰面。

2.除雪方法
2.1人工除雪适用于小雪，收费站口，高速公路的中央分隔带活动护栏，拦水带或路缘石至超车道实线部分，距路边75cm以外的积雪，通过人工的方式进行彻底清除。

缺点：效率低，影响交通通行及行车安全，不能长时间作业。

2.2融雪剂除雪是依靠热作用或撒布各种化学原料，达到融雪或降低结冻温度的目的。

对易结冰路面的除雪效果较显著，缺点是：费用高。

非环保类除雪剂对环境有污染，尤其对道路及两侧绿化损害严重。

部分除雪剂，如钠盐、钙盐等，对水泥路面表层进行侵蚀，易造成大面积的表层脱落。

环保类除雪剂，对环境影响甚微，但质量不稳定、成本更高。

采用化学融雪剂除雪，清除较彻底，对交通影响少。

2.3机械除雪适用于对中雪以上级别的降雪，进行大面积机械化清除作业特点是：效率高，耗用低，基本不影响交通。

以上三种方式各有优缺点，常常需要同时采用以弥补彼此间的不足以达到快速除雪要求。

据统计，各种除雪方式中机械除雪占4.34％，人工除雪占2.37％，人工+机械除雪占
82.6％，人工+机械除冰占3.49％，撒融雪剂除冰的占5.42％，有1.78％的采用了砂土防滑或炉灰防滑措施。

从调查结果中不难发现，目前公路除雪主要以人工+机械方式进行。

公路采用化学除雪除冰的方法现阶段普遍使用的是撒盐，即采用非环保性融雪剂，很少采用环保类更有效的除雪剂。

虽有养护资金的制约，各地公路部门也在倡导使用环保性融雪剂。

国内其他地区除雪防滑的方式方法各有特点：
结束语：零星小雪一般不需要进行清理；山区高速公路小雪时桥面上有积雪,先洒布融雪剂再对桥面上的剩余积雪进行清理：中到大雪时必须先由机械进行除雪为主，主线段以机械铲除，同时对桥面洒布融雪剂，匝道、服务区、收费站等地方，实行人工清除；而对于高架桥的超高路段机械铲除后堆在硬路肩上的积雪,由于晚上气温低,白天融化后倒流在行车道上易形成路面结冰,造成行车危险性加剧,因此对于超高路段机械铲除后堆在硬路肩上的积雪必须用车辆运至高速公路以外。

本文部分资料来源于《交通集团除雪防滑方案出版稿(定)》。