8. 损失项目确定：是指把本次事故造成损坏 的车辆恢复至事故前的功能所需要修复的 项目
1）能用肉眼直接观察到与本次事故有因果关系 的损坏总成的配件，应作为本次修复项目，对 非本次事故引起的损失总成和配件不应作为本 次事故修复项目 2）对不能肉眼直接观察到损坏部位和损坏程度 的与本次事故有因果关系的隐损项目，应进行 拆解检验加以确定。 3）修理方式定损：在不影响修复后行驶安全情 况下，应以修复为主，更换为辅原则，损坏部 件选取修理方式（修理后零部件的使用寿命应 能达到新件使用寿命的80％以上，且应能与 整车使用寿命相配）
对查勘定损人员的要求
1.良好的职业道德 2.娴熟的专业技术 3.丰富的实践经验 4.灵活的处理能力 5.广泛的社会 3. 4.
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6. 7.
8.
9.
时间（何时） 地点（何地） 人员：驾驶员，伤者（何人） 对象：车辆，财物（何物） 事故经过（何事） 出险原因（何故） 损失情况：损失项目，损失金额 处理结果：责任划分，调解结果 结论：根据保险合同的等进行定性定责，定损 定价

国产货车基本型号含义：
□□ □ □□ □
表示第几代产品 表示汽车自重和载货重量之和 表示汽车种类代号 例如1代表货车 拼音表示生产厂家
国产客车基本型号含义： □□ □ □□ □

表示第几代产品
二位数乘以10表示车身长度（米） 表示汽车种类代号 例如6代表客车 拼音表示生产厂家
② 车辆识别码：17位编码（各国各车厂的编码规则 有所不同）
5） 查勘事故的经过
必要时要求驾驶员书面写出险事故经过，查勘或复勘现场， 核对碰撞痕迹并进行受力分析，辨别事故真伪，绘制现场 草图，表明事故车辆，人员定位，道路情况，记录天气以 及周围标志物，拍摄事故照片：①拍摄事故现场全景及附
近固定标志物，以确定事故地点；②拍摄全车照，必须同 时带车牌和车损部位；③拍摄碰击受力点情况，痕迹照片； ④拍摄车辆及财物损坏部位，损害情况的照片（要求调准 日期，时间，必要时用指示牌表明）
查勘定损的工作内容
（一）查勘 1. 首先从抄单了解大致情况，保持与客户联系，初步了解 事故原因，损失情况，事故责任核对，出险情况与承保 险别的关系，避免误会出错 2. 查勘员随身配备必要的查勘包（内有查勘估损单等）， 相机，卷尺，手机，电筒，安全警示等随身用具，统一 着装，佩戴工卡（工作证件） 3. 尽快赶到事故现场或查勘地点，对事故尚未控制住或保 险车辆人员尚处危险之中，应积极配合施救和采取保护 措施，切记不能变动肇事车辆事故现场，随意变动现场 会导致交警判变动现场的车辆一方负全部责任。 4. 搜索碰撞地点，车辆，财物遗留物，散落物，撞痕，擦 痕，血迹等并拍照存档，同时寻找目击者
第1位：原产国，如“L”为中国；第10位：车型年款代码， 如“S”为1995年；“1” 为2001年，“Y”为2000年。
2）零配件名称，配件编码，配件价格
根据车辆型号和车辆识别码，通过“EPC” （电子零件 目录）光盘，可查询倒原生产厂的配件编码，名称，汽 车配件或打有配件编码。根据配件名称，配件编码，从 市场中发现配件价格（询价），加上一定管理费用（运 输，仓管，开票税费等，一般是15％）
机动车辆核损基础知识
许永华
查勘定损工作的重要性
1.车险是产险公司经营成败的关键 在产险公司，车险总是大头，所以 车险是公司经营的关键 2.理赔是车险经营的关键 在车险中，业务拓展和业务承保也很重要，但 是理赔却是车险的关键 3.查勘定损是理赔的关键 查勘定损能直接影响到理赔质量，同时最能体 现理赔服务水平
6. 定损标准 ① 修复范围仅限于本次事故所造成的属于保 险责任的损失 ② 区分事故损失和机械磨损的界限 ③ 能修复的零配件，尽量修复，不要随意更 换新的零配件 ④ 能局部修复的不能扩大到整体修复 ⑤ 能更换零配件的不能更换总成件 ⑥ 维修工时费和配件价格应以市场行情为准
7．定损程序 ① 受理： 接报案经查勘核定事故无疑问属保 险赔偿范围才能受理定损 ② 勘验：对事故车物进行实物勘查检验，车 辆有隐损需拆检，确定损失项目（工时项 目，换件项目） ③ 拍照：将车物受损状况进行拍照存档 ④ 定损：根据询价得出相应的配件更换价格， 根据当地维修工时标准，工时单价得出修 理工时价格，两者相加即为定损价格，若 有残值应扣除。 ⑤ 复核（核损）：对定损价格复核确定。
3）维修工时费
修复工时费用＝工时单价×工时定额 工时单价参照各地有关规定的标准执行，工时定额参照各 省制定的标准执行。
5． 定损原则
① ② ③ ④ ⑤
⑥
⑦
公平客观原则 合法科学原则 相关性原则（由于车辆总成和零配件之间的相关 性，发生事故时造成相关部分受损） 保证安全原则 修理为主更换为辅原则（指在不影响修复车辆安 全行驶以及修复经济合理前提下，车物均应以修 理为首选） 质量对等原则 （更换配件应与原配件质量对等， 没有原厂配件可选用质量相当的配件代替） 事故车发生地修复原则（事故车应在事故发生地 所发生的准修复费用为定损价格）
机动车维修竣工质量检验合格的签发《机动车维修竣工 出厂合格证》，未签发的不得交付使用，车主可以拒绝 交费或接车，机动车维修竣工出厂合格证由省级道路运 输管理机构统一印制和编号，县级道路运输管理机构负 责发放和管理。
7)


汽车整车修理或总成修理，质量保证期为车辆行驶2万 公里或者100日； 二级维护质量保证期为车辆行驶5千公里或者30天； 一级维护，小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2千公 里或10天。 质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准， 维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算，机动车 维修经营者应当公示承诺机动车维修质量保证期，所承 诺的质量保证期不得低于上述标准。 日常维护：在车辆出发前对汽车进行预防性的维护作业， 以清洁和检查为主 一级维护：行驶一定里程后以润滑和紧固为中心维护作 业。 二级维护：以检查，调整为中心的维护作业（包括拆洗 各种虑清器及油底盘，检查并调整转向和制动系统，拆 洗传动轴和各种轮毂并添加润滑脂，拆检轮胎并进行换 位等）
4）更换方式定损：更换配件要遵守保证安
①
②
③ ④ ⑤
⑥
全原则核遵循质量对等原则 修复后可能影响车辆行驶安全的 技术上不能修复的（如玻璃） 易损，一次性使用的（如气袋） 生产厂家明文禁止分解的总成和零配件 一般零配件修复价格超过重置价格50％以 上的，总成修复价格超过重置价格80％以 上的。 基准面严重损坏，整形后无法准确调校或 者严重影响外观的
8) 在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修 质量原因造成机动车无法正常使用，且维修方 在3天内未能或者无法提供因非维修原因而造成 机动车无法使用的相关证据的，应及时无偿返 修，不得故意拖延或无理拒绝。 道路运输管理机构应当受理机动车维修质量投 诉，对于维修质量的责任认定需要进行技术分 析和鉴定，且双方当事人共同要求时，道路运 输管理机构应当组织专家组或委托具有法定检 测资格的检测机构作出技术分析和鉴定，鉴定 费用由责任方承担
4. 维修项目及维修金额的确定（包括更换配 件项目，配件价格和维修工时，金额） ① 国产汽车种类代号：0－三轮汽车，1－货车，2－越野车，
3－自卸车，4－牵引车， 5－专用汽车，6－客车， 7－轿车，8－未用， 9－挂车

国产轿车基本型号含义：
□□ □ □□ □
表示第几代产品（0表示第一代，1表示第二代） 二位数乘以1000表示轿车排量（升） 表示汽车种类代号，例如7表示轿车 拼音表示生产厂家
5） 机动车维修经营实行分类许可，根据维修对象分为包括 “汽车维修经营业务”等四类，而“汽车维修经营业务” 根据经营项目和服务能力分为三类维修经营业务： 获得一类汽车维修经营业务许可的，可从事相应车型的 整车修理，总成修理，整车维护，小修，维修救援，专 项修理和维修竣工检验工作； 获得二类许可的比获得一类许可的少了维修竣工检验工 作一项； 获得三类许可的只可从事指定的专项修理工作。 6） 机动车维修经营者对机动车进行二级维护，总成修理， 整车维修的，应当实行竣工质量检验制度，承担机动车 维修竣工质量检验的机动车维修企业或机动车综合性能 检测机构对检测结果承担法律责任。
查勘定损工作的特点
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真实性：查勘定损工作的首要任务是真实地反 映事故的情况性质，真实地反映损失情况，这 样才能客观公正的进行理赔。 专业性：要求查勘定损人员具有相当的专业知 识背景，熟悉汽车构造和维修，熟悉与交通事 故有关的法律法规以及相关的保险知识。 时效性：事故发生后，要求查勘定损人员能够 尽快到达现场处理，否则有可能影响到证据的 收集，查勘定损工作的拖延，影响到修复工作， 往往会造成损失的扩大，或给被保险人带来间 接损失。
6）查明出险原因 要采取多听，多问，多看，多思考，多分析的方 法，对故障部位和损失痕迹进行取证和鉴定 7）确定损失情况 查勘受损车辆及货物损失程度，损失项目，损失 数量（金额）以及人员伤亡情况。 8）查明事故处理结果 交警责任划分，调解赔偿情况 9）缮制查勘记录（结论） 记录事故发生时间、地点、经过、原因、损失情 况和查勘时间、地点；并通过事故分析，得出查 勘结论（事故是否真实，是否属于保险责任，属 于那个险种，何种责任，特殊情况必须作出说明）
（二）定损： 1. 了解汽车结构和构造，工作原理，性能， 安全，质量标准以及技术参数 2. 汽车检测方法，检测仪器的使用 3. 汽车维修的方法，工艺，标准，法规 1）机动车辆维修的目是维持或者恢复机动 车技术状况和正常功能，延长机动车使用 寿命。
2）保险车辆发生事故后修理的原则，是修复到发生 事故前的技术状态； 但有些部分很难衡量，就要考虑修理后的车辆 技术状况是否符合有关法规和标准。 国际GB7258-1997（机动车安全运行技术条 件），该标准规定了整车及主要系统有关运行 安全的技术要求，修理后受损机件必须达到 “技术条件”的要求，但是由于未受损失机件 自然磨损严重，往往使整个系统达不到技术要 求，这时就需要更换未受损而磨损严重的零部 件，这部分费用应由车主负担。 部颁标准JT3101－1981（汽车修理技术标准）， 这是交通部部颁标准，指的是汽车的正常维修， 但是事故车辆修理必须达到相关的技术标准。