(a)实物
(b)结构示意图
图 7 滚轮导靴
三、导轨架
导轨架的作用是支撑和固定导轨，它固定在井道壁 或横梁上。一般在井道中每隔 2～2.5米 就装设一个导 轨架。导轨支架有轿厢导轨支架、对重导轨支架和轿厢 与对重共用导轨支架三种。其形状如（图8）所示。每 根导轨内至少要有两个导轨支架。
（a）
（b）
（c）
1.每侧导轨工作面（包括侧面和顶面）对安装基准 线每5米的偏差均因不大于下列数值：轿厢导轨和设 有安全钳的对重导轨为0.6毫米；不设安全钳的T型 对重导轨为1.0毫米。
2.轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接 头处不应有连接缝隙，且局部缝隙不大于0.5毫米， 导轨接头处台阶用直线度为0.01/300的水平直尺 或其他工具测量，应不大于0.05毫米，如超过则 应修平，修光长度为150毫米以上，不设安全钳的 对重导轨接头处缝隙不得大约1毫米，导轨工作面 接头处台阶应不大于0.15毫米，如超差亦应校正。
2、双侧补偿法 （图3）b所示，轿厢和对重底部钧固装链条或钢丝 绳，链或绳的另一端固装在井道中部。 此时两侧补偿绳或链的重量均应与曳引钢丝绳的总重 量相等。这种方法不需增加对重的重量，但增加了井 道的空间位置。
3 、对称补偿法
（图4）所示，补偿链或绳的一端固接在轿厢底，另 一端固接在对重底，在采用钢丝绳时下面设有涨紧装 置。此时补偿绳或链的重量应与曳引绳的重量相等。 这种方法对重不需增加重量，且P补的总重量是前两种 方法的一半，而使电梯的总悬挂重量减少，因此应用 最普遍。
导靴有 :固定滑动导靴，弹性滑动导靴，滚 轮导靴三种。
１、固定滑动导靴：主要由靴衬和靴座组成。 （图2-3-5a、b）靴衬用耐磨材料制成，靴座是铸 铁的。对重架专用的固定滑动导靴、靴座用角钢 制造。
2、弹性滑动导靴：弹性滑动导靴（2-3-6a、b） 由靴座、靴头、靴衬、靴轴、压缩弹簧或橡胶弹 簧、调节套或调节（a）L形导轨 （b）空心导轨
图3 T形导轨
图4 T型导轨的连接
同一部电梯，经常使用两种规格的导轨。通
常轿厢导轨在规格尺寸上大于对重使用的导轨， 故称轿厢导轨为主轨，对重导轨为副轨。导轨工 作面粗糙度，对2米/秒以上额定梯速的电梯的运行 平稳性有很大影响。导轨加工纹向，直接影响其 工作面的粗糙度。所以在加工导轨工作面时，通 常是沿着导轨的纵向刨削加工，而不采用铣削加 工，且刨削后还要磨。对于采用冷拉加工的导轨 面，其粗糙度要求略低于刨削加工，对于工作面 粗糙度不作要求的导轨，只能用于杂物电梯和低 速梯的对重导轨。
（a）
（b）
图（3）单侧补偿和双侧补偿 (a) 单侧补偿 (b) 双侧补偿 1－对重 2－轿厢 3－补偿装置
图（4） 对称补偿 1－曳引轮2－导向轮3－对重4－补偿绳
5－张紧轮 6－电缆 7－轿厢
在国家建设部标准JJ49-87《电梯导轨》中，对导轨 几何形状误差都做了规定，该误差主要指导轨工作 面的直线度和扭曲情况，因为这两项指标直接影响 电梯正常运行。
每根T型导轨长 3-5米，导轨与导轨之间，其端 部要加工成凹凸插榫互相连接，并在底部用连接板 固定。导轨安装得好与坏，直接影响到电梯的运行 质量，GB10060-93《电梯安装验收规范》对导轨的 安装质量提出了若干规定，其中要求：
3.两侧导轨顶面间的距离偏差：轿厢导轨为+20毫 米，对重导轨为+30毫米。以保证导靴在整个运行高 度中不会被卡死，也不会脱出。
4.导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接 或螺栓直接连接，
二、导靴
导靴是保证轿厢和对重沿着导轨作上、下运 行的部件。轿厢导靴安装在轿厢架上梁和轿厢底 部安全钳座下面；对重导靴安装在对重架的上下 梁，各为４个。
K平 —— 平衡系数（一般取0.4~0.5）
二、补偿装置
在高层建筑中，由于电梯升降行程长，当轿厢处在 最高或最低位置时，轿厢一侧和对重一侧曳引钢丝绳 的重量相差很大。（有时还应考虑轿底电缆的影响） ，足以影响电梯的平衡设计，如不采取措施抵消这种 影响，电梯就将无法正常运行。
通常在提升高度大于30米的电梯中，需采取重量补 偿措施。常用的补偿办法是在轿厢底和对重底悬挂钢 丝绳和铁链作补偿装置。
1、由于对重是相对轿厢悬挂在曳引绳的另一端，从而使曳引机 只需克服两者之间的差重就能使电梯运行，节省了动力。
2、 如电梯制动失灵下坠，由于存在着轿厢与对重的相互牵制， 而使坠落速度大为减慢，增加了电梯的安全性。
3、对重由对重架和对重块组成，在采用2:1绕法时，架的顶部设 有绳轮，称对重轮（反绳轮）。
采用铁链的称补偿链装置，一般用在速度不大于1.75 米/秒的电梯上。为了减少铁链碰撞引起的噪音，常在 铁链中间穿上棉绳。采用钢丝绳的称补偿绳装置，当 用于速度大于1.75米的电梯时，要在其底部设涨紧轮。
常用的补偿方式有三种：
（1）单侧补偿法
图（3）补偿用钢丝绳或链条一端固装在轿厢的底 部，另一端固装在井道的中段。采用这种方法时，对 重的重量应加上曳引钢丝绳的总重量。补偿绳或链的 重量应取曳引钢丝绳重量的2倍。这种方法比较简单， 但由于要增加对重的重量，而使整个悬挂重量增加。 适用于楼层较低的井道。
3、滚轮导靴：这种导靴的特点是用三个滚轮代 替了靴衬的三个工作面，以滚动摩擦代替了滑 动摩擦，这样就大大降低了摩擦力。同时由于 三个滚轮各自都有一套弹簧机构，因此滚轮导 靴具有吸收冲击力减少震动的功能，见图2-3-7。
二、导靴 导靴是保证轿厢和对重沿着导轨作上、下运行的部件。轿厢导靴 安装在轿厢架上梁和轿厢底部安全钳座下面；对重导靴安装在对 重架的上下梁，各为4个。导靴有固定滑动导靴，弹性滑动导靴， 滚轮导靴三种。 （一）固定滑动导靴：主要由靴衬和靴座组成。（图5）靴衬用 耐磨材料制成，靴座是铸铁的。对重架专用的固定滑动导靴、靴 座用角钢制造。
图5 固定滑动导靴
弹性滑动导靴
由靴座、靴头、靴衬、压缩弹簧及橡胶组成,在弹簧的作 用下靴衬底部与导轨顶面相接触具有吸震功能
图6
（3）滚轮导靴：这种导靴的特点是用3个滚轮代替了靴衬的三个 工作面，一滚动摩擦代替了滑动摩擦这样就大大降低了摩擦力。 同时由于3个滚轮各自都有一套弹簧机构，因此滚轮导靴具有吸 收冲击力减少振动的功能。（图7 ）所示。
图8 导轨支架 （a）轿厢导轨支架（b）对重导轨支架（c）轿厢、对重共用导轨支架
导轨架的安装方法
常见的安装方法有如下几种：
1、埋入地脚螺栓法 2、导轨架埋入法 3、预埋钢板法 4、对穿螺栓法
导轨架的安装要求
导轨架安装得好坏直接影响到导轨轨的支撑可 靠性和稳定性，GB10060-93《电梯安装验收规范》 对安装质量提出了若干规定，其中要求：
1、导轨架的不水平度，不应超过1.5%。 2、导轨架或地脚螺栓的埋入深度不应小于120毫米； 焊接导轨架时，应双面焊牢，以保证固定的可靠 性。 3、如果用焊接支架，其焊缝应是连续的，并应双 面焊牢。
2-3 对重与补偿装置
对重和补偿装置是曳引式电梯的重量平衡部分
一、对重
对重由对重架和对重块组成。对重的主要用途有以下两方面：
L型导轨强度、刚度以及表面精度较低，且表面粗糙， 因此只能用于杂物电梯和各类不载人电梯的对重导轨。 图 2（a）
空心导轨用薄钢板滚轧而成，精度较L型高，有一定的 钢度，多用于不设安全钳的低、快速电梯的对重导轨。 空心导轨的截面形状如图 2（b）
目前在电梯上广泛使用的是已经标准化的T型导轨
图3所示。这是与国际标准统一的导轨。
电梯导向系统结构
（1）电梯导向系统结构 1－导轨 2－导靴 3－导轨架
1.导轨
导轨由钢轨和连接板构成，它分为轿厢导轨 和对重导轨。从截面形状分有T型、L型和空心 型三种形式。导轨在起导向作用的同时，要承 受轿厢的偏重力，电梯制动时的冲击力，安全 钳紧急制动时的冲击力等。这些力的大小与电 梯载重量和速度有关，因此，必须根据电梯的 载重量和速度来选用导轨。
2-2 电梯导向系统
电梯导向系统由导轨、导靴和导轨架组成。
导轨架作为导轨的支撑件被固定在井道壁上， 导轨用导轨压板固定在导轨架上，导靴安装在 轿厢和对重架的两侧上下，导轨、导靴和导轨 架其在井道中的安装位置见图（1）导轨限定 了轿厢与对重在井道中的相互位置；导轨架作 为导轨的支撑件，被固定在井道壁上；导靴安 装在轿厢和对重架两侧，其靴衬（或滚轮）与 导轨工作面配合，这三个部分的组合使轿厢只 能沿着导轨作上下运动。
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图（1）重量平衡系统 1－电缆 2－轿厢 3－对重 4－平衡补偿装置
图（2）对重 （a）单栏结构 （b）双栏结构 1－绳头板2－对重架3－对重块4－导靴 5－缓冲器碰块6－曳引绳7－对重轮
对重的重量常用下式计算：
P对=G + Q × K平 式中：
式（2-1）
P对 —— 对重总重量（kg） G —— 轿厢自重（kg） Q —— 轿厢额定载重量（kg）