• LED优点： • LED的内在特征决定了它是最理想的光源去代替传统的光源，它有着广泛的用途。 • 体积小：LED基本上是一块很小的晶片被封装在环氧树脂里面，所以它非常的小，
非常的轻。 • 耗电量低：LED耗电非常低，一般来说LED的工作电压是2-3.6V。工作电流是0.02-
0.03A。这就是说：它消耗的电不超过0.1W。 • 使用寿命长：在恰当的电流和电压下，LED的使用寿命可达10万小时。 • 高亮度、低热量 • 环保：LED是由无毒的材料作成，不像荧光灯含水银会造成污染，同时LED也可以
1.CAN-BUS
• 在了解到两个控制单元是通过两根数据线来进行信息交换的基础上，我们可以将其推 而广之，多个控制单元之间的通信其实就是将每个控制单元都连接到这两条CAN总线 上，从而实现多个控制单元间的信息共享
1.CAN-BUS
• 目前汽车上的CAN总线连接方式主要有两种，一种是用于 驱动系统的高速CAN总线，速率可达到500kb/s，另一种 是用于车身系统的低速CAN总线，速率为100kb/s。当然 对于中高级轿车还有一些如娱乐系统或智能通讯系统的总 线，它们的传输速率更高，可以超过1Mb/s。高速CAN总 线主要连接发动机控制单元、ABS控制单元、安全气囊控 制单元、组合仪表等这些与汽车行驶直接相关的系统。这 些系统由于信息传递量较大而且对于信息传递的速度有很 高的要求，所以则需要高速CAN总线来满足其信息传递的 需要。车身系统的CAN总线主要连接像中控锁、电动门窗、 后视镜、车内照明灯等对数据传输速率要求不高的车身舒 适系统上。
回收再利用。 • 坚固耐用：LED是被完全的封装在环氧树脂里面，它比灯泡和荧光灯管都坚固。灯
体内也没有松动的部分，这些特点使得LED可以说是不易损坏的。
• • 这种显示系统的优点是： • 1.驾驶员不必低头，就可以看到信息，从而避免分散对前方道路的
注意力。 • 2.驾驶员不必在观察观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，
可避免眼睛的疲劳。 • 总之，这种显示系统的作用是提高汽车的安全性。当然这种系统成本
昂贵，目前只在少数高档车中采用。
3.LED
• LED（Light Emitting Diode），发光二极管，是一种固态的半导体器件，它可以直接把 电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是 负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。半导体晶片由两部 分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这 边主要是电子。但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个“P-N结”。当 电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合， 然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED发光的原理。而光的波长也就是光的颜 色，是由形成P-N结的材料决定的。
• 车身上的这些控制单元并不是独立工作的，它们作为一个 整体，需要信息的共享，那么这就存在一个信息传递的问 题。
• 控制单元之间的所有信息都通过两根数据线进行交换，这 种数据线也叫CAN数据总线。通过该种方式，所有的信息， 不管信息容量的大小，都可以通过这两条数据线进行传递， 这种方式充• HUD
1.CAN-BUS
• CAN-BUS即CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线 技术（Controller Area Network-BUS）”
• 车身上的各种控制单元，车越高级，车身上的控制单元也 就越多，每个控制单元都可看做一台独立的电脑，它可以 接受信息，同时能对各种信息进行处理、分析，然后发出 一个指令
1.CAN-BUS
• 总线系统又称作CAN-BUS，其实也是因为它的工 作原理与运行中的公共汽车很类似。其中每个站 点相当于一个控制单元，而行驶路线则是CAN总 线，CAN总线上传递的是数据，而公共汽车上承 载的是乘客。某个控制单元接收到负责向它发送 数据的传感器的信息后，经过分析处理会采取相 应措施，并将此信息发送到总线系统上。这样此 信息会在总线系统上进行传递，每个与总线系统 连接的控制单元都会接收到此信息，如果此信息 对自己有用则会存储下来，如果对其无用，则会 进行忽略。
CAN系统会转为单线运行模式，提高了整车的稳定性。 • ⑤ CAN系统的双线在实际中是像“麻花”一样缠绕在
一起的，这样可以有效的防止电磁波的干扰和向外辐射。 • ⑥ 基于CAN总线系统可以实现更丰富的车身功能。
2.HUD
• 抬头数字显示仪(Heads Up Display)，风窗玻璃仪表显示，又叫平视 显示系统，它可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上， 使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。这种显示系统，原是军用 战斗机上的显示系统，飞行员不必低头，就能在风窗上看到所需的重 要信息。目前，一些高级汽车把它移植到汽车上来。
1.CAN-BUS
• 最后再来说说CAN总线系统的优点： • ① 比传统的布线方式的数据传输速度更高。 • ② 比传统布线方式要节省线束，降低了车身重量，同
时优化了车身的布线方式。 • ③ 以CAN总线方式连接的控制单元中有一个发生故障，
其它控制单元仍可发送各自的数据，互不影响。 • ④ CAN数据总线为双线制，如果有一条发生故障，
1.CAN-BUS
• 前面讲到不同的总线系统会有不同的传输 速率，这就给不同总线系统间的通讯造成 了一定的麻烦。它就相当于联合国开大会， 每个成员国都讲自己的本国语言，如果要 想互相听懂，就必须有位能精通所有语言 的翻译来进行信息的传递。车载网络系统 中很重要的一个控制单元就是“网关”， 它同时连接多种不同的CAN数据总线，并 在传递数据时起翻译作用。