四．简答题（共40分） 1.汽车的服务性维修的特征是什么？它与生产性维修有什么区别？（6分） 答：服务性维修：车辆所有者为保持车辆使用价值，要求维修企业提供服务的生产活动。

服务性维修的特点：随机性、适应性、多元性 生产性维修：企业为保持运输生产能力，将车辆维修作为企业生产过程必要的辅助性生产活动。

生产性维修的特点：计划性、稳定性、具体性 2.简述发动机气缸和曲轴的磨损规律及其影响因素。

（8分） 答：气缸的磨损程度对汽车的动力性影响最大。

气缸磨损使其与活塞、活塞环的配合，间隙增大，使气缸压缩时的压力降低，导致发动机动力性下降。

造成气缸磨损的原因很多，主要有润滑不良、机械磨损、酸性腐蚀和磨料磨损等 气缸在使用过程中，其表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损。

沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁. 活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。

气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面. 主轴颈磨损的特点和原因： 主轴颈的磨损也是不均匀的，与连杆轴颈方向对称，磨损最大的位置处于连杆颈这一侧。

轴颈失圆过大，会跛坏油楔，降低了轴承的负荷能力，加剧了轴承及轴颈的磨损。

曲轴轴颈的失圆、锥体在正常的磨损情况下其磨损量是很小的。

磨损过大，主要是由于对汽车使用不正确，保养不及时而造成的。

例如，当轴颈与轴承之间的配合间隙磨损增大后，未能及时地进行维修更换轴承，则供油压力降低，使冲击负荷增大，导致加速磨损。

不按期清洗和更换发动机润滑油等，也将使轴颈产生不正常的磨损。

4.简述磁粉探伤的原理和步骤。

（10分） 答：原理：当磁力线通过被测零件时，零件被磁化。

如果零件表面有裂纹，裂纹部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕，使磁力线偏散而形成磁极。

此时在零件表面撒以磁性铁粉，铁粉使被磁化并吸附在裂纹处，从而呈现出裂纹的位置、形 状和大小。

步骤：1）探伤前零件的预处理：清除油污、铁锈、干燥、覆盖层（油漆）； 2）磁化与显示缺陷：根据可能确定方法、磁场方向和强度、磁化电流大小； 3）施磁粉：干法、湿法； 4）退磁：使剩磁减少到不妨碍使用的程度，否则吸附铁磁磨屑； 5）后处理：用汽油或煤油清除磁粉。

5.谈谈对《汽车维修工程》课程的认识，对汽车维修行业发展趋势的看法。

（16分） 答：汽车是一个国家的支柱产业，是一个国家的工业发达的标志。

我国汽车经过半个多世纪的努力，发生了天翻地覆的变化。

从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业，终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系。

回顾中国汽车工业60年来走过的路程，经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段。

自从加入了WTO 我国的汽车厂业飞速发展，销售量超过了美国，跃居世界首位，目前中国汽车年销售量为1800万辆。

目前有一汽、二汽、北汽、上汽、广汽、吉利、奇瑞、比亚迪等汽车公司。

加上国家大力扶持汽车工业，汽车保持较好的增势，随着汽车保有量的不断增加，汽车具有巨大的发展前景。

汽车的发展带动了各相关行业的发展，特别是汽车维修行业更是前程似锦，因为未来的汽车整车销售并不是利润的来源，更看重的是售后服务，因此有些4S 店甚至是亏本卖出整车。

目的是售后的广阔市场，提供救援服务，旨在提高 其信誉度，拥有更多的客户。

汽车需要定期保养才能保证其可靠的动力性，良好的经济性、制动性等。

汽车维修项目有： 一、机修，修理汽车的各类机械故障，包括发动机，变速箱，底盘悬挂系统，油路。

二、四轮定位，动平衡 三、钣金喷漆 四、汽车电工 五、汽车美容、维护 六、换油中心 汽车是机械工业的结晶，是集电子电器于一身的产业，汽车未来的发展趋向智能化，技术越来越先进，同时对汽车维修水平也越来越高。

现在的汽车维修包括日常维护，一级维护和二级维护。

维修技术包括车载自诊断系统，四轮定位仪等。

未来的汽车维修行业各种各样，分工越来越明显，发动机维修、底盘维修、电器维修等。

汽车维修的技术也会越来越先进，不仅能减少工人的劳动强度，而且更精确可靠。

总之，随着人们的生活水平逐渐提高，买车的人将会越来越多，需要汽车维修的客户也越来越多，而且玩车一族也会增多，汽车改装更是会蓬勃发展。

有汽车存在，就伴随有汽车维修业存在，我相信汽车维修行业的发展无可限量。

考试题型：名词解释，填空，多选，简答，论述，分析 第一章 汽车可靠性理论基础 汽车故障：汽车在规定条件和规定时间内，不能完成规定能力的现象。

故障模式是指故障的表现形式，有以下几种：损坏型，退化型，松脱型失调型，堵塞与渗漏型，性能衰退型或功能失效型故障模式。

故障分类：按故障率函数特点分为三类：早期故障型，偶然故障型，耗损故障型；按汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》，分为：致命故障，严重故障，一般故障，轻微故障。

汽车可靠性试验：按试验性质分为寿命试验，临界试验，环境试验，使用试验。

寿命试验是为确定产品寿命分布及特征值而进行的试验。

按试验性质，寿命试验分为贮存寿命试验，工作寿命试验，加速寿命试验。

产品在规定的环境条件下进行的工作状态的存在试验成为贮存试验。

加速寿命试验是在既不改变产品的失效机理又不增加新的失效因素的前提下，提高试验应力，加速产品失效因素的作用，加速产品的失效过程，使产品在短时间内大量失效。

临界试验是为了进一步找出作为安全零件的弱点，进行强制性破坏试验，施以破坏性应力，以证实若实际使用中发生最大应力时，零件是否具有充分的强度。

第二章汽车零件失效理论汽车技术状况分类：表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数---表征汽车结构的各种特性的物理量，如几何尺寸，声光电热学参数。

另一类是技术状况参数---是评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机功率转矩油耗噪声排放等。

汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，既技术状况的各种参数值（既包括主要使用性能参数也包括外观等次要参数），都完全符合技术文件的规定。

汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。

汽车技术状况变差主要的外观症状：汽车动力性变差，汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加，汽车制动性能变差，汽车操纵稳定性变差，汽车噪声和排放超限，汽车在行驶中出现异响和异常震动存在引起交通事故或机械事故的隐患，汽车可靠性变差是汽车因故障停驶的时间增加。

使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件，运行条件，运输条件，气候条件，维修水平。

汽车失效类型按失效模式分为：磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀和老化等五类。

汽车摩擦分类：按零件表面润滑状态的不同可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦。

干摩擦：摩擦表面无任何润滑介质隔开时的摩擦。

汽缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴颈与轴承在工作过程中受冲击载荷作用会出现干摩擦状态。

液体摩擦：两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦。

边界摩擦：两摩擦表面被极薄的边界膜隔开时的摩擦。

磨料磨损的影响因素：磨料在摩擦表面进过的距离和速度，磨料与金属表面间的相互作用力，零件硬度，磨料硬度，磨料颗粒大小。

汽车零件磨损规律,三阶段：第一阶段磨合期，第二阶段正常工作期，第三阶段极限磨合期。

典型疲劳断口分为三个区域：疲劳源区或疲劳核心区、疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区。

零件变形失效的类型：弹性变形失效、塑性变形失效和蠕变变形失效。

第三章汽车零件修复方法汽车零件修理特点：批量小、余量小，精度难以保证、工件硬度高、加工基准损伤，定位困难。

汽车零件维修中注意一下几个问题：定位基准与加工精度、轴类零件圆角、修复零件工作表面的粗糙度---影响耐磨性、过盈性、疲劳强度以及抗腐蚀性。

机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。

修理尺寸法：是修复配合副零件磨损的一种方法，它是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之相配，以恢复配合性质的一种修理方法。

修理尺寸法的应用：适用于汽车上许多主要零件，如曲轴、凸轮轴、气缸、转向节主销孔等。

附加零件修理法（镶套修理法）：通过机械加工方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损伤的部分，恢复到基本尺寸的一种方法。

局部更换法：就是将零件需要修理（磨损或损坏）的部分切除，重制这部分零件，再用焊接或螺纹联接的方法将新换上的部分与零件基体连在一起经过最后加工恢复零件原有性能的方法。

常用于修复半轴、变速器第一轴或第二轴齿轮、变速器盖及轮毂等。

转向和翻转修理方法常用来修复磨损的键槽、螺栓孔和飞轮齿圈等。

电镀是汽车修复工艺的重要方法之一。

由于电镀过程温度不高，不会使零件受损变形，也不影响基体组织结构，且可以提高机械零件表面的硬度，改善零件表面性能，同时还可恢复零件的尺寸。

电镀可以采用有槽电镀和无槽电镀等方式进行。

氧化铜粘接：氧化铜具有耐热性好（耐热温度600~900度）、粘接工艺简单、使用方便、操纵容易且固化过程体积略有膨胀等特点，宜采用槽接或套接，适用于缸体上平面裂纹、气门室裂纹、管接头防漏等粘接。

其缺点是粘接脆性大，耐冲击性差。

校正方法：三类，静压校正、敲击校正和火焰校正。

火焰校正，是利用气焰炬迅速加热工件弯曲突起处的某一点或几个点后在急剧冷却的校正方法，是一种比较先进的校正方法，校正效果好，效率高，尤其适用于一些尺寸较大、形状复杂的零件。

火焰校正零件的变形稳定，对疲劳强度影响较小，是一种值得推广的方法。

选择具体零件修复方法应注意以下几点：1充分考虑零件的工作条件（工作温度、润滑条件、载荷及配气特性等）及对修复部位的技术要求等2应掌握每种修复方法的特点、影响因素及适用范围3经济上要合算4考虑企业现有的生产设备第四章汽车维护基础维护类型：按维护性质分为预防性和非预防性维护。

汽车维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需维护和事后维修三种形式。

定期维护：是一种预防性维护，它根据汽车技术状况变化及故障统计分析规定相应的维护周期，每隔一定时间或历程对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。

按需维护：也是一种预防性维护，它是以故障机理分析为基础，通过诊断或检测设备，定期或连续对汽车技术状况进行诊断或检查，根据检查结果来进行组织维护工作。

以可靠性为中心的维修其主要特点是在确定维修工作时，对汽车可能产生的故障和后果进行分析，按照零部件的功能、功能故障、故障原因及其后果来确定应进行的维修工作和选择维修方式。

具体维修大纲分为以下几个步骤：1划分汽车的主要部分2确定重要机件项目3故障分类，其中故障后果分为安全性后果、使用性后果、非使用性后果、隐蔽性后果4确定维修作业。