电力机车检修工中级工试题一、选择题：1、电力机车的大修是一种全面恢复性修理，大修后的机车，技术状态基本上应达到( ) 的水平。

(A)新车(B)新车95％(C)新车90％ A2、我国铁路主要采用标准轨距，标准轨距是( )。

(A)1543 mm (B)1435 mm (C)1345 mm B3、机车轮对内侧距离为( )。

(A)1453 mm (B)1430 mm (C)1353 mm C4、我部电力机车实行的是( )修理制度。

(A)状态修(B)计划预防修(C)故障修 B5、轮箍车削后的最小厚度是（）。

(A)35mm (B)40mm (C)50mm B6、轮箍轮缘高度原形是（）。

(A）23mm (B)28mm (C)38mm B7、轮箍轮缘厚度原形是（）。

(A）23mm (B)28mm (C)33mm C8、轮箍轮缘宽度原形是（）。

(A）135mm (B)140mm (C)145mm B9、运用车轮箍轮缘垂直磨耗最大不得超过（）。

(A）15mm (B)18mm (C)20mm B10、运用车轮箍轮缘厚度最小不得小于（）。

（A）23mm (B)24mm (C)25mm A11、更换轮箍时，轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的最大差是（）。

(A）2mm (B)3mm (C)4mm A12、电力机车车钩高度为（）。

(A）870+10mm (B)880+10mm (C)890+10mm B13、电力机车使用的是（）。

(A）2#车钩(B)9#车钩(C)13#车钩 C14、脚踏板距离轨面高度为（）。

(A）200±20mm (B)220±20mm (C)250±20mm B15、轨道中心至两脚踏板外侧距离为（）。

(A）1125±50mm (B)1125±60mm (C)1125±70mm A16、排障器距轨面高度为（）。

(A）50±15mm (B)60±15mm (C)70±15mm B17、同一机车上旁承弹簧自由高度差不得大于（）。

(A）5mm (B)8mm (C)10mm A18、大小齿轮啮合必须均匀，不得咬偏，啮合面积不得小于（）。

(A）40% (B)50% (C)60% C19、轴箱上部与轴箱切口之间的间隙为（）。

(A）30-50mm (B)40-50mm (C)40-60mm A20、抱轴箱瓦口处之椭圆度，不得超过（）。

(A）1mm (B)1.5mm (C)2mm B21、牵引电机弹簧吊架的磨耗板磨耗不得超过（）。

(A）3mm (B)4mm (C)5mm B22、砂管管头距离轨面应为（）。

(A）50-70mm (B)60-80mm (C)70-90mm B23、砂管管头距离轮缘最远不得超过（）。

(A）50mm (B)60mm (C)70mm A24、管路压力试验时，一般试验压力为常用压力的（）倍，时间为2分钟，无泄漏。

(A）1 (B)1.5 (C)2 B25、厂修、年修车辆车轴轴身局部最大磨耗深度不得超过（）。

(A）3mm (B)4mm (C)5mm B26、前照灯有效射程必须大于（）。

(A）60m (B)70m (C)80m C27、轨面至正架线的最低高度（）。

(A）5200mm (B)5300mm (C)5400mm A28、轨面至正架线的最大高度（）mm。

(A）5700mm (B)5750mm (C)5800mm B29、两个台车的中心皿，中心间的距离（）。

(A）6100mm (B)6150mm (C)6200mm B30、集电器上升时间（）秒。

(A）7±2s (B)8±2s (C)9±2s A31、集电器下降时间（）秒(A）4±2s (B)5±2s (C)6±2s B32、电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现机车的控制。

(A）机械能(B)热能(C)动能 A33、机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和（）。

(A）牵引缓冲装置(B)基础制动装置(C)连接装置 A34、轮箍与轮心配合的过盈量为（）。

(A）1‰(B)1.5‰~2‰(C)2‰ B35、大齿轮与轮心配合的过盈量是（）。

(A）1‰(B)1.5‰~2‰(C)2‰ A36、前转向架中心皿可以向前或向后移动( )。

(A）20mm (B)30mm (C)40mm B37、静止状态时两个转向架中心皿的距离应该是( )(A）6100mm (B)6150mm (C)6200mm B39、轨面至中间连接器的距离是（）。

(A）880mm (B)890mm (C)870mm A40、板弹簧上下摆动量是()。

50+5mm(A）50+5mm (B)60+5mm (C)70+5mm A41、高压电路用1000伏兆欧表，测定绝缘电阻，不得低于（B）兆欧。

A：1 B：1.5 C：242、辅助电机主补极线圈电阻，不得超过原设计值的（A）。

或相同线圈的平均值的（A）。

A：±5% B：±10% C：±15%43、磁极铁芯与电枢间的空气隙，每极间隙与平均值之差，不得超过（B）。

A：±5% B：±10% C：±15%44、电刷须更换新品，接触面积必须在（B）以上。

A：70% B：80 C：90%45、与刷盒连接的纺织铜线，折损或烧伤不得超过原形的（A）。

A：5% B：10% C：15%46、锥型轴头与齿轮的接触面积应保证达到（C）以上。

A：50% B：60% C：70%47、换向片间的电压降，不得超过平均值的（A）。

A：±5% B：±8% C：±10%48、换向器直径的椭圆度，牵引电机不得大于（）毫米、辅助电机不得大于（）毫米。

A：0.12 B：0.1 C：0.0549、换向器升高片沿轴向的尺寸，不得低于原型的（C）。

A：60% B：70% C：80%50、各种接触子接触片的接触面积必须达到（C） A：50% B：60% C：70%51、纺织铜线芯线折损率不得超过（A） A：10% B：15% C：20%52、高压电器的高压部分对地及高低压部件之间，用1000伏兆欧表测量电阻，不得低于（C）兆欧A：3 B：4 C：553、受电弓与接触网这间的压力（B）公斤。

A：4—5 B：6—8 C：8—1054、受电弓上升时间（A）下降时间（B） A：5—9 B：3—7 C：4—655、德100吨电车电空接触器电磁接触器接触子的接触压力为（C）公斤。

A：24 B：25 C：2656、转换器低压接触子的接触压力在（B）公斤之间。

A：0.2—0.4 B：0.2—0.5 C：0.2——0.657、转换器高压接触子的接触压力在（B）公斤之间。

A：2—3 B：2—5 C：2.3—3.858、高速开关的分断时间为（A）秒。

A：0.02 B：0.03 C：0.0459、德100吨电力机车高速断路器的整定值为（A） A：1800—2100 B：1500—1800 C：2000—220060、德100吨电力机车过负荷继电器的整定值为（B） A：450A B：550 C：650A61、控制器的接触子压力应为（A）公斤 A：0.6——0.8 B：0.4—0.6 C：0.8—162、控制器的接触子磨耗不得大原型的（A） A：50% B：60% C：40%63、电磁阀在额定电压的（A）时应能正常作用 A：70% B：80% C：8064、前照明灯的有效射程必须大于（C）米 A：60 B：70 C：8065、牵引电机绝缘电阻，用1000伏兆欧表测量，定子主补极对机壳阻值不得小于（C）兆欧。

A：3 B：4 C：566、牵引电机绝缘电阻，用1000伏兆欧表测量，电枢绕组对轴不得小于（C） A：3 B：4 C：567、空气制动系统，是保证机车安全运行的重要装置。

A、安全B、运输C、机械68、风源系统的作用，是及时给机车和牵引列车提供足够的、符合规定压力的、干燥而清洁的高质量压缩空气。

A、动力B、货物C、牵引69、风源系统主要由NPT5型空压机、总风缸、逆止阀、NT2型高压保安阀、704型调压器、油水分离器、和塞门等零部件组成。

A、分配阀B、逆止阀C、作用阀70、总风缸的容积是2×400＝800LA、1000LB、800LC、400L71、止回阀作用是空气压缩机空载起动或停止运转时，防止总风缸压缩空气逆流压缩机。

A、涡流B、逆流C、顺流72、NT2型高压保安阀动作压力是950±20KPa。

以保护空气压缩机和总风缸的安全。

A、950±20 KPaB、600 KPa B、C、800 KPa73、704型调压器根据总风缸压力的变化来控制空气压缩机电源的接通与断开，从而达到使空气压缩机适时运转与停止。

A、起动B、接通C、运转74、油水分离器是分离压缩空气中所含的油、水、杂质，提高空气质量，减少制动系统在运用中的故障。

A、油B、油、水C、水75、现用的电力机车装有两台立式、三缸、两级压缩、中间空气冷却、往复活塞式的Z－2.4/9型空气压缩机（俗称NPT5型空气压缩机）。

A、自然B、空气C、油76、空气压缩机滑油温度不小于80℃，滑油压力440±10﹪KPaA、100 500B、60 400C、80 44077、一台空气压缩机泵风时总风缸的空气压力由0KPa到900KPa的时间不得超过6分钟。

A、6分钟B、3.5分钟C、5分钟78、704型调压器是用来控制空气压缩机停机和运转，使总风缸压力调整在600～800KPa范围内。

A、600～800B、750～900C、750～85079、704型调压器高压弹簧自由高度为（84±4）mm，低压弹簧自由高度为（30±1.5）mm.A、35±1.5B、40±3C、30±1.580、NT2型保安阀当总风缸超过950±20KPa排气，当总风缸超过600KPa时，就自动关闭。

A、950±20B、900±20C、800±2081、保安阀的排气压力为5.3m3/h.A、2.3B、2.4C、5.379、JZ－7型空气制动机是我国自行设计、制造的。

它于1974年在东风4型2005号上首次使用。

A、1974B、1947C、197080、中继阀的动作受自阀控制（通过均衡风缸的压力变化）。

它的作用是直操纵列车管的压力变化，以实现列车制动、保压或缓解。

A、翻车管B、列车管C、总风缸管82、分配阀是根据列车管压力的变化而动作。

它又去控制作用阀的动作，使机车达到制动、保压或缓解。