1 用途和使用范围重车调车机是翻车机卸车线成套设备中的辅助设备之一，用来拨送多种铁路敞车，并使其在规定的位置上定位，以便翻车机完成翻车作业。

重车调车机是实现翻车机系统高效自动化的关键设备，目前已在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送系统上获得广泛应用。

本产品的特点是多台变频电机齿轮齿条驱动，运行平稳，定位准确。

2 主要技术参数2.1整体主要技术性能2.1.1牵引吨位（平直线路）———————————————3000t2.1.2 工作速度：牵引————————————————————————0.6m/s空车走行——————————————————————1.2m/s挂钩————————————————————————0.1-0.3m/s2.2 驱动装置2.2.1 驱动电机型号——————————————————————YZP280S-6（立式）功率——————————————————————55 kW转速——————————————————————985r/min2.2.2减速机速比——————————————————————252.2.3制动器型号——————————————————————YWM-W-400/121-M制动力矩————————————————————520N.m2.2.4 驱动齿轮：模数——————————————————————70/πmm齿数——————————————————————15变位系数————————————————————+0.52.2.5 台数——————————————————————3台2.3 拨车臂及其回转装置2.3.1 臂回转角度———————————————————98º2.3.2 臂回转时间臂升——————————————————————8s臂降——————————————————————8s2.4 主要外部尺寸2.4.1 轮距—————————————————————1500±2mm2.4.2 重车调车机车体与车钩中心距————————————4700±3mm2.4.3 车钩中心距轨面————————————————840±5mm3 工作原理与结构3.1 本产品由车架、驱动装置、走行轮装置、导向轮装置、拨车臂机构、位置检测装置、其他部分等组成。

3.2 主要组成部分简介：3.2.1 车架车架是重车调车机的核心部分，重车调车机的所有部件均固定在车架上而成为一个整体。

它是用钢板焊接的箱形结构，大体由上下盖板、左、中、右立板、前后立板及一些隔板组成，具有很好的强度和刚度，贯穿上下盖板的孔用来安装驱动装置、位置检测装置和导向轮装置。

车架前部的铰耳用来安装拨车臂。

其它部件均通过螺栓与车架固定。

由于重车调车机通过齿轮齿条来驱动，所以对车架的加工精度要求较高。

3.2.2 驱动装置驱动装置由1、立式交流变频电机；2、梅花联轴器；3、立式行星减速器；4、驱动齿轮；5、块式制动器组成。

驱动电机采用立式交流变频电动机，这种电机特别适用于频繁起制动的工作状态，电机起动力矩大、调速范围广，这些特点都适合于重车调车机的实际工况。

传动机构采用立式行星减速器，制动器采用电力液压块式制动器。

减速器的输出端即为驱动齿轮，驱动齿轮和地面齿条相啮合，便可驱动整个重车调车机前进。

3.2.3 走行轮装置重车调车机共有四个走行轮装置支持车体在轨道上行走，为了保证四个车轮踏面同时和轨道接触，四个走行轮装置中有两个装在平衡梁上，其余两个为固定走行轮装置，通过支架固定在车架的端部。

3.2.4 导向轮装置重车调车机共有四个导向轮装置，导向轮的踏面作用在中央导轨两侧踏面上，保证重车调车机在轨道上行驶，并承受重车调车机因牵引车辆而产生的水平面内的回转力矩。

导向轮轴相对导向轮支架中心线有10mm的偏心，通过转动导向轮支架可以调整导向轮和导轨之间的间隙，同时可以调整驱动齿轮和地面齿条的安装距及侧隙。

3.2.5 拨车臂机构拨车臂及其回转机构是重车调车机完成调车作业的关键部件，拨车臂是一焊接结构件，其头部两端装有车钩用来牵引或推送车辆，头部内腔装有橡胶缓冲器，在重车调车机与车辆接钩时起减震和缓冲作用，头部还有提销装置及钩舌检测装置，用来实现与车辆的自动脱钩和检测钩舌的开闭位置。

拨车臂通过耳板和销轴与车架铰耳相连并可绕其回转。

拨车臂可向上回转至与地面垂直，其回转动作由臂回转机构实现。

臂回转机构由提升支架、配重臂、齿条缸及其驱动的连杆机构组成，可实现拨车臂回转平稳、准确、可靠。

3.2.6 位置检测装置这套装置由编码器、检测齿轮组成，用来检测重车调车机走行位置，实现电气控制（详见电气说明书）。

3.2.7 其它部分拖缆臂用于拖动电缆小车并将电缆引到车体上，为方便重车调车机的操纵和维修，在拨车臂另一侧设有走台及栏杆。

拨车臂的回转、提销机构的动作、驱动装置解除制动均由电气系统来实现，本机可进行机上操作和机房集中操作，电气系统见电气说明书。

4安装、调整4.1 本产品在厂内进行总装，除下述规定的要求外，各零部件的安装及产品的总装均按JB/ZQ4000.9-86《装配通用技术条件》及Q/DZ2581-89《产品吊装通用技术要求》及其它有关通用技术要求执行。

4.2 本产品中，车架和拨车臂是重要的重大零部件，车架本身外形尺寸（长×宽×高）为9.1m×2.0m×1.18m,重量为11.3t，是本产品中最大最重的部件。

它可以借助本身的吊耳起吊。

建议在厂内总装后发运时，除拨车臂和拖缆臂外，其它零部件均装于车架上整体发运，重量约为35t，吊运时应保持水平、严防碰撞。

拨车臂头部装有钩舌检测装置和提销装置，安装和吊运时应严防碰撞变形，安放时不许使头部装置受到挤压。

4.3厂内安装要求4.3.1主要零部件要求总装前各零部件进行必要的清点和清洗，进行必要的涂油防锈工作。

走行轮及导向轮转动灵活，各零部件达到图纸要求的技术要求和外形尺寸。

要求总装前实验的部件应试验合格后方可总装。

4.3.2总装时，通过必要的调整，使重车调车机各部分达到图纸规定的尺寸和安装精度。

各转动部分灵活可靠，无卡阻现象。

4.4 现场安装要求：4.4.1 本产品安装在专门的轨道装置上进行工作，对轨道装置的要求如下：4.4.1.1 每条轨道及两轨之间，其踏面标高在每10m长度内偏差不超过±2mm，钢轨接缝采取45º斜接，缝宽1mm.4.4.1.2导轨踏面成一直线在每10m长度内偏差不超过±2mm,导轨两踏面相对轨道中心线对称，导轨接缝宽度小于1mm。

4.4.1.3齿条与导轨平行，相对导轨踏面偏差在±0.25mm之内，齿块接缝用样板调整准确。

4.4.2 现场安装程序4.4.2.1 将重车调车机体吊装于轨道装置上，松开导向轮支架上压板，转动导向轮支架，通过其偏心调整导向轮踏面与导轨踏面间隙以及齿轮齿条副侧隙，保证当导轨一侧与导向轮接触时，另一侧导向轮与导轨间隙为1～3mm,保证重车调车机在任何位置时齿轮齿条副侧隙为1～3mm,然后拧紧压紧螺栓，力矩为80～100N.m。

4.4.2.2 安装拨车臂装配和拖缆臂等部件，通过调整支架前的螺钉调整拨车臂头部工作位置的高度，使其达到图纸要求。

4.5 试运转4.5.1 厂内试验本产品在厂内做部件试验，内容如下：4.5.1.1 拨车臂回转试验（参见液压系统说明书）应达到如下要求：4.5.1.1.1 臂回转角度为98 º，最低位置时头部中心线距轨面840±5mm。

4.5.1.1.2 臂上升时间8S，下降时间8S。

4.5.1.1.3 臂升降平稳，在两极限位置无冲击。

4.5.1.2提销装置试验，提销油缸通油后，应能将车钩销顺利提起。

4.5.2现场试车现场试车前应检查各连接处的紧固情况，各回转处应加满润滑油（脂）。

4.5.2.1空载试车现场安装调整完毕后，进行空载试车，分别在拨车臂处于工作位置和升起位置时进行走行试车，先低速运行，后高速运行，重车调车机应运行平稳，无噪音和异常声响。

4.5.2.2 负荷试车空载试车完毕后进行负荷试车，试车时应逐渐加载，先牵引或推送空车，然后逐渐增加被牵引车辆的总重，直至牵引3000t重车（平直路上），各部分无异常情况后，方可正式投入运行。

5 操作方法及使用说明见电气及液压说明书6 维护与安全6.1 在重车调车机使用过程中，要定期检查各部分的使用情况，导向轮与导轨踏面间隙以及齿轮齿条的啮合情况要经常检查并及时按要求调整。

6.2 使用过程中，严禁高速接车6.3 各润滑点要定期加油，见润滑明细表润滑明细表7 液压部分7.1 概述本液压站在整个拨车机中是一个较为精密的部件，对它的精确调试、合理使用及正确操作和精心保养，就可以获得满意的工作效率，提高其使用寿命，否则将会得到相反的效果。

为此，我们希望用户在调试和使用本液压站的过程中，参照此说明书中的要求进行。

说明书中仅对液压站的总体维护保养予以说明，各元件的使用及维修按元件的说明书中的要求进行。

7.2 主要性能参数7.2.2系统工作压力大臂升降机构································································～12MPa提销装置·······································································～3 MPa7.2.2系统流量·······································································57L/min7.2.3油箱容积··········································································400L7.2.4油泵（1台）型号································································· PV2R2-41-F-RAR最高使用压力································································· 17.5MPa排量················································································ 41ml/r7.2.5电动机（1台）型号······································································1D160L-4 B35转速··········································································· 1470r/min功率·················································································15kW电压 (380V)7.2.6电加热器（2个）型号········································································ HRY2-220/2功率·················································································· 2kW电压 (220V)7.2.7工作介质········································································· HM467.3 结构特点及各机构的设定值本液压站主要是由油箱、罩子、阀组、泵装置、管子附件等组成，整个液压站安装于拨车机上。