(2)
(1) (3)
* 如果不更换而多次拆装后，最差的情况下，可能因螺栓松动而发生脱落。
拆下发动机支撑后再组装时的组装顺序
拆卸了发动机支撑的橡胶衬套或者更换发动机支撑橡胶衬套时，组装时 请确认维修手册，遵守紧固顺序。 * 如果发动机支撑橡胶衬套在被撬着的状态下组装，有可能导致发动 机支撑耐久性降低、内部干扰产生异响、振动恶化。最差的情况下 ，发动机姿态不良,产生位移干扰,从而导致零件破损。
5AT
商品性
同级最高水平的变速感 - 直接控制 - ETCS协调控制 - 换档杆保持控制
同级首次采用5AT 同级首次采用5AT 1.3L/1.5L 共用 1.3L/1.5L共用
超扁平液力变扭器 独立轴复列 怠速齿轮列
M-I
5TH 3RD
S-I
4TH 2ND LOW
流畅的变速
4TH/5TH共用 齿轮列结构
73kW/6000rpm 128Nm/4动机 2008飞度技术信息指南
动力配置变化一览
06飞
发动机 变速箱 CVT 1.3L i-DSi 5MT CVT 1.5L VTEC 5MT
08飞
发动机 变速箱 5AT
1.3L i-VTEC 5MT 5AT
1.5L i-VTEC 5MT
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
发动机概述
以i-VTEC为主的基本部分，实现输出功率 油耗 环境对应的全方位进化。 输出功率
全车4气门i-VTEC
1.3L 1.5L 1气门休止VTEC （经济型） Lo-Hi切换VTEC （动力型）
低油耗
气门休止i-VTEC （1.3L） 低摩擦化
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
1.5L i-VTEC 工作原理
(Lo-Hi切换VTEC )
低负荷时，通过低升程凸轮使进气的两侧气门动作。 高负荷时，同步活塞受到油压，连接二个摇臂，因此通过高升程的凸轮使两侧进气门动作。
LOW
HIGH
连杆
FIT
连杆轴承盖上新采用裂化连杆，取消了定位 销，从而实现了轻量化。
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
发动机支座
安装发动机支座时，在用千斤顶顶起发动机的 状态下，请把3处发动机支座螺栓轻轻拧紧。 然后拆除千斤顶，变成承受发动机自重的状态。 接下来再次用规定扭矩拧紧，确认发动机支座 的橡胶衬套有没有扭曲。 关于详细的拧紧顺序，请参考维修手册。 如果不遵守顺序，有可能导致产生异响或振动。 在用红色标记的发动机支座安装螺栓上进行了 TORQUER/涂蜡表面处理，因此拆卸时请根据维 修手册更换新品。
- 油门开度升高变带过渡时（瞬间关闭TH） 全闭手动减档时，执行（瞬间打开TH）协调控制（限幅） 效果：降低变速冲击、提高变速响应性
2. 加档ETCS协调控制
发动机转数
变速过渡时关闭TH， 实现迅速的变速响应！！
节气门开度 离合器油压 车身G
1. 直接控制
变速时，形成理想的离合器 油压，实现高品位的换档质 量！！
发动机 2008飞度技术信息指南
概述
2008 FIT的发动机有1.3升和1.5升两种类型。 1.3升的发动机功率，以往车型为63千瓦、扭矩为119牛顿 米；而新车型有73千瓦、扭矩为128牛顿米，提高了功率。 1.5升的发动机功率，以往车型为81千瓦、扭矩为143牛顿 米；而新车型为88千瓦、扭矩为146牛顿米，提高了功率。
次：50％ 次：50％ 喷油器
主：60％
主：50％
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
活塞
FIT
与以往车型相比，改变了活塞形状，减少了侧 裙面积，这样既降低了摩擦，又改善了异响及 振动。
在与以往相同的二硫化钼涂层表面上加了花纹， 提高了油的保持性，进一步降低了摩擦。
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
离合器 3～5速齿轮
M箱量产留用 拾取传感器 新离合器箱
c
2008
车
-
权
变速箱 2008飞度技术信息指南
碳同步器锁环
碳
黄 铜
c
2008
车
-
权
变速箱 2008飞度技术信息指南
5AT AT采用了3轴构造的紧凑的5AT变速箱。 AT的一部分规格上采用了方向盘换档开关。
c
2008
车
-
权
变速箱 2008飞度技术信息指南
(1气门休止i-VTEC )
低负荷时，进气侧的２个摇臂由两个凸轮 分别驱动，其中一侧气门开度非常小；高 负荷时，同步活塞受到油压作用，连接２ 个摇臂，使两侧气门以相同的方式作动 （由主凸轮予以驱动）。
LOW HIGH
燃油喷射器的左右的扩散角度上设置了差 异，通常动作的气门侧和近乎停止的气门 侧的喷射量上也设置了差异。(60:40)
－车辆响应特性－
※ 油门低开度时的车辆响应性被抑制，提高了 倒车时的放心感。 ※ 对操作的响应量变化平稳，提高了车速的 控制性。
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
高升程凸轮 低速凸轮
1 号
1 号
低升程凸轮 高速凸轮
1.3L
1.5L
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
L13A型发动机
L15A型发动机
主：60％ 次：40％
主：50％ 次：40％ 喷油器
TDC传 曲柄传感器信号 No.1 CYL No.2 CYL No.3 CYL No.4 CYL 压缩 燃烧 吸入 排气 燃烧 排气 压缩 吸入 排气 吸入 燃烧 压缩 吸入 压缩 排 气 燃烧 压缩 燃烧 吸入 排气
喷射时机
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
排气系统
排气消音器橡胶支撑的形状与以往不同。 请不要搞错安装位置和方向。 有的等级还配备了排气管尾装饰管。(1.5L) 如果在拆下排气管尾装饰管的状态下行驶，碳 黑有可能附着在后保险杠上 因此请注意不要忘记安装排气管尾装饰管。
曲轴信号波动
为了提高曲轴角度的检出精度，把曲轴位置 传感器的位置从以往的曲轴皮带轮侧移动到 了飞轮侧，减少了曲轴的扭曲振动的影响。
曲轴脉冲的检出间隔从30度改为6度，确保能 更好地检测到缺火的气缸。
FIT
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
曲柄传感器 TDC传感器 脉冲回转器
脉冲回转器
5×4LINK 4×3LINK
(1) (3) (2)
(1)(2)(3)(4)
(5)
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
进气管位置
2008 FIT与以往车型相比，变更了进气管 的位置。 在发动机罩内面新增加了导气管，其作用 是防止发动机吸入空气的温度升高。
主谐振腔 次谐振腔
检测吸入空气量新采用了空气流量传感器（MAF）。
节气门体采用ETCS，提高了驾驶性和排放控制的精度。 由于发动机排量不同，各节气门体气孔的直径有所不同。这是根据各发动机特性所进行的优化。
06FIT
08FIT
EVAP碳 净 阀
节气门开度 (TP)传感器
怠速空气控制 阀(IAC)
该阀位置降低,是为了防止碰撞
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
Power(kW) 280 240 200 Torque(Nm) 160 120 80 40 80
FIT
2AP Current
2AP Current
Torque(Nm)
70 60 50 40 30 20
08FIT 06FIT 88kW/6000rpm 146Nm/4800rpm
c
0 10 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 N (rpm)
侧支撑的更换
发动机侧支撑和发动机支撑支架原则上要在一体的状态下拆装。
这里的螺栓请不要拆下。
c
2008
车
-
权
发动机 2008飞度技术信息指南
扭矩杆
2008 FIT在副车架上采用了扭 杆式发动机支座，通过降低发 动机旋转方向的振动，提高了 舒适性。 副车架上带有螺柱的止转部 件，因此组装扭矩杆时，请确 认螺柱已很好地插入了。
1.3L/1.5L 2种 1.3L/1.5L 2种
树脂进气室
铝合金进气歧管
ID marks 1.3L = RB0A 1.5L = RB1A
c
2008
车
-
权
Fuel and Emissions-2
发动机 2008飞度技术信息指南
三元催化器 与以往车型在地板下配置的双床式三元催化器相比，2008 FIT在排气出口和地板 下分别配置了1个单床式三元催化器。 通过把排气管上安装的初级O2传感器变更成A/F传感器，扩大了空燃比检出范 围，以高精度的空燃比控制实现了更有效的排气净化。
提高行驶性和油耗
- 5速化带来宽的齿轮比 - 主动LC控制 - LC辅助弹簧
紧凑化
- 超扁平液力变扭器 - 4TH/5TH共用齿轮列