道路工程检测技术论文道路桥梁工程检测技术摘要：道路桥梁工程检测技术的应用和探索，不仅能够起到保证桥梁运行安全、延长桥梁使用寿命的作用，还能通过对桥梁病害的及早发现，规避因整顿大修、关闭交通所带来的重大损失。

介绍道路桥梁外观病害分析方法，总结几种道路桥梁的检测技术，可为相关检测工作提供参考。

关键词：道路桥梁检测技术外观检测0、引言近几年来，受车祸、超载和养护不当等人为因素，以及地震、洪水等自然因素的影响，道路桥梁出现了各种各样的关于其结构损伤、病害的问题，缩短了其使用寿命，为保证道路桥梁的运营安全，需要对其进行检测。

道路桥梁检测技术应运而生，并快速发展起来。

1、当前道路桥梁在使用中常出现的问题道路桥梁在使用过程中会出现各种问题，导致道路桥梁的安全性遭到破坏。

当前，道路桥梁病害原因大致分为以下几类：a 缺乏科学合理的设计方案，导致不明确的工程施工规划;b在道路桥梁试运行期间或者试运行以后，道路桥梁出现比较严重的病害，从而在很大程度上影响道路桥梁的承载能力;c道路桥梁在施工过程中，没有按照规范进行，导致施工质量较差，使工程完工时没有达到工程预先的设计要求;d有些桥梁在施工建设时的施工质量比较好，在试运行期间也达到了良好的状态要求，但是在运行一段时间以后桥梁的承载能力达不到要求;e对于大跨度桥梁的检测工作可能会存在检测不到位现象，导致桥梁出现安全隐患，这类桥梁需要更加高深的检测技术，而现阶段我国的检测方式还不能达到要求。

2、道路桥梁外观病害分析法2.1根据部位逐一进行检测道路桥梁的结构组成可以分为上部、下部以及其余附属结构。

鉴于不同的结构部位有不同的受力特征，不同部位也会发生具有一些共性的病害，对于出现的非常规病害，检测人员要仔细研究其病害发生原因，同时按照不同部位发生的病害程度进行相应的质量评估，然后更换损坏部件以维持正常运行。

2.2根据受力特征确定检测重点通常情况下，可以根据桥梁的类型确定检测重点，这些重点主要集中在跨中区域的裂缝、剪力缝、挠度、桥梁主梁连接部位的安全情况以及道路桥梁的外观质量等。

2.3对材料特性进行检测调查随着新技术、新产品的不断发展和桥梁结构日益多样化，越来越多的材料和设计应用到桥梁的结构建设中来，其中使用最广的仍然是钢筋和混凝土结构。

其中钢筋的强度常常是以设计施工中的相关资料为依据的，检测人员如果发现钢筋质量出现问题或者资料不明确，在施工前要采取一定的措施进行相关问题的材料试验。

2.4内部缺陷检测在道路桥梁的混凝土构架中，常常出现碎裂、蜂窝、分层、环境侵蚀以及钢筋锈蚀等缺陷，如果单单靠外观检测不能及时发现这些缺陷，因此要借助于其他的检测技术进行相关检测。

当前常用的桥梁检测方法有雷达检测技术、声波检测法以及超声波探伤法。

2.5结构性能检测在完成道路桥梁进行整体评价以后，要根据相关的技术规范进行相应的验算工作，在验算过程中的相关技术参数要以实际桥梁为准。

验算完成后，对于未达到规范要求的桥梁可以考虑重建，对于相对可以利用的可以进行更深一步的鉴定检测。

2.6桥梁钢筋锈蚀测评由于混凝土的密实度、碳化深度、含水量以及保护层厚度不足或者开裂损伤等原因而导致钢筋锈蚀的，可以通过外观检测、敲击检查等简单易行的操作对钢筋锈蚀程度进行检测。

3、道路桥梁检测技术3.1超声波检测技术超声法检测道路桥梁缺陷的基本原理是利用超声波检测仪以及声波换能器，测量并分析超声脉冲在道路桥梁中的传播速度、波幅、主频率等参数，然后以这些参数以及相应的变化为依据，判断道路桥梁出现的缺陷。

3.2地质雷达检测技术地质雷达技术又称探测雷达技术，是一种高精度、无损检测、直观、经济快速的高科技检测技术。

该技术主要通过地质雷达向物体内部发射高频电磁波，然后接受由物体产生的相应反射来判断物体内部的情况。

地质雷达技术是一项精度较高的物理探测技术，主要应用于工程地质、地基工程、文物考古、道路桥梁以及混凝土结构探伤等检测领域。

利用地质雷达仪器进行检测的主要流程为：a检测人员利用笔记本电脑对控制单元发出指令信息;b 控制单元在接受指令以后，向发射天线和接收天线发射出信号;c当发射触发信号以后，向地面发射高频电磁波;d当探测位置为不均匀介质时，电磁波就会遇到不同电性的目标和界面，导致部分电磁波被反射回地面，然后接收天线接收信号，并以数据的形式传到控制单元，返回到笔记本中，以图像的形式显现出来;e 通过对图像进行分析处理，就可以检测出被检测物的内部情况。

3.3声发射法检测技术由于材料内部结构不均匀或者存在不同性质的缺陷，局部应力的集中会导致不稳定的应力分布，材料在产生裂缝、发生塑性变形以及断裂过程中，会释放出部分应力，使之以应力波的形式向四周扩散，即为声发射。

道路桥梁中的混凝土结构在荷载作用下发生变形，当变形超出设计要求时，就会出现裂纹，以波的形式释放能量。

运用声发射法对道路桥梁进行检测时，将声发射器放置在需要检测的部位，通过检测不同位置收到的声波时间差，就可以明确缺陷的发生位置。

运用声波发射法进行检测可以详细、准确、快速地了解桥梁内部结构的变化。

在分析研究缺陷位置以后，裂纹的种类、大小、开裂速度等都可以比较详细地分析出来。

由于此种检测方法容易受到周围噪声的影响，会导致检测精度的下降; 另一方面，此种方法是利用道路桥梁内部缺陷，因此可以进行连续的动态检测。

3.4冲击回波法检测技术冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波，当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时，冲击波就不能穿透而发生反射，当波速固定且选择正确的冲击器时，就可以通过测试准确地测得缺陷位置，即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。

冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术，在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤，因此该方法具有方便、快捷，测试结果比较直观的优点。

此方法广泛应用于道路桥梁混凝土或者混凝土结构内部裂纹等缺陷的测定。

另一方面，此种方法虽然检测简单，但属于单点测量，其检测的结果存在不全面的缺点，实际应用也比较少。

3.5红外热像检测技术红外线热像检测技术就是运用红外线热像探测仪器检测物体各部分发出的红外线能量，然后根据物体表面温度场分布情况，直观地显示物体材料及结构上存在的不连续缺陷。

红外热像检测技术是非接触性无损检测技术。

红外热像检测技术具有以下优点：a红外热像检测技术的探测焦距可以从20cm到无穷远，因此更加适合具有非接触性及大范围性无损检测;b红外热像探测仪只对红外线产生反应，因此只要道路桥梁的温度高于零度，就可以用红外热像检测技术进行检测;c由于红外热像检测仪可以取得很高的检测精度，其温度分辨率可以达到0.1℃;d检测模式更加灵活，其摄像速度从1～30帧/s之间变化，既适合静态检测又适合动态检测。

4、结语对于道路桥梁进行相关内容的检测已经成为了目前道路桥梁日常维护管理过程中重要的组成部分之一。

所以必须建立一套适用于道路桥梁试验相关的检测系统，并且实现对道路桥梁使用安全有效的保障，并且还需要具有一定的系统性以及智能化，这样就要求了相关的工作人员本身必须拥有较为丰富的实践经验，与此同时还必须对相关的理论知识有一个详细的了解，积极有效地将理论实际进行有效的集合，并且对每一项具体的检测数据进行有效地获取、分析，并且对整个道路桥梁进行准确细致的评估，同时及时有效地将安全隐患进行消除。

道路工程检测技术设计摘要：试验检测是公路工程质量检测的一种有效手段，试验检测技术具有十分重要的作用，是公路工程质量控制、评定验收不可或缺的中心环节。

关键词：公路工程试验检测路基路面质量控制中图分类号：O213文献标识码： A1.道路检测技术的特点试验检测贯穿于道路工程的始终，从设计初期的地质勘察到施工建设再延伸到使用中的监控养护，均离不开试验检测。

因此，试验检测方法对推动公路工程施工技术进步，保障公路工程质量起到十分重要的作用，其重要性主要体现在以下几个方面:1在公路建设过程中，试验检测技术的应用，能通过各种试验分析手段和方法，对建设工程的原材料进行充分检测与分析，进而确定施工前的原材料保证满足施工技术要求。

2创新性试验检测分析手段的应用，能够及时客观地对新应用的原材料、新技术、新工艺进行准确的试验检测,从而便于在工程建设过程中推进新技术、新工艺和新材料的应用。

3科学、先进的试验检测技术的应用, 能够对公路建设工程的各种原材料、半成品极其成品质量好坏做出公正客观的分析与评价。

4公路建设工程质量的优劣，包括施工工艺与施工过程的质量控制、完工后的验收评价，试验检测是科学有效评判方法与分析手段。

2.道路检测技术的内容与应用公路工程试验检测常常包括材料检测，道路检测，隧道检测，桥梁检测，交通设施检测等方面，本文将公路工程质量管理的试验检测控制分为施工2.1.施工前的路用材料质量控制公路施工所需填料、砂、石、水泥、混凝土、混合沥青、钢筋预制构件等原材料、半成品和成品，均应建立相应的试验检测规程，进行严格试验测定和技术检验，检验合格后的原材料、成品和半成品才允许进入施工现场，对于不合格材料严禁进入施工工程各个环节。

2.2.施工中的控制参数确定和施工质量控制施工控制参数对施工过程的质量控制十分重要，控制参数的确定能够指导施工，并控制施工质量提供技术依托。

2.3.施工后的弯沉检测和压实度检测施工完成后，公路路面的回弹弯沉特性是判断公路建设质量和公路质量与性能的一项重要技术指标。

同时，路基、路面压实质量也是公路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。

3.道路检测技术的要点3.1.路基工程检测的要点高速公路路基是路面的基础，路基施工过程中可能存在的问题主要体现为路基均匀度差，顶面弯沉值和压实度等参数不符合要求、相关桥涵、隧道和上路床等工程交接工序不到位，附属绿化和排水等设施不到位等情况。

3.2.路面工程检测的要点在高速公路路面检测中，主要采用的无损检测技术包括图像技术、频谱分析技术、超声波无损检测技术和激光检测技术。

4.路基路面压实度检测4.1.目前公路路基路面压实度检测存在问题的主要原因4.1.1.检测试验工程技术人员思想认识不到位4.1.2. 试验检测工程技术人员未能按操作规程检测压实度4.2.挖坑灌砂法测定压实度4.2.1.挖坑灌砂法测定技术的适用范围此方法适用于在现场测定基层或底基层，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

4.3.环刀法测定测定压实度4.3.1.环切法测定技术的适用范围此方法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测定。

但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检测。

4.4.核子仪测定压实度4.4.1.核子仪测定技术的适用范围此技术方法适用于现场用核子密度湿度仪以散射法或直接透射法测定路基或路两材料的密度和含水量，并计算施工压实度;适用于施工质量的现场快速评定.不宜用作仲裁试验或评定验收的依据。