第一章编制说明编制依据1、21、3 编制原则第二章工程概况2、1 工程简介2、2 工程地质及水文地质悄况-2- 2、2、1工程地质悄况-2- 2、2、2水文概况-2- 第三章施工筹划部署3、I施工准备-3-3、1、1施工技术准备-3-3、1、2劳动力准备-3-3、1、3施工机械、物资准备3、2工期计划第四章施工方法4、I 脚手架搭设4、2 出入口混凝土分块4、3 凿除作业顺序第五章质量保证措施5、1 制度保证5、2 脚手架质量保证措施5、3 施工测量精度保证措施第六章施工安全保证措施-10 -6、1安全教育及培训-10-6、2脚手架搭拆安全保证措施-10-6、3地连墙破除安全保证措施6、4应急预案6、4、1 应急指挥及救援组织机构6、4、2 应急指挥及救援组织职贵6、4、3 工作要求6、4、4 紧急悄况得处理程序与措施-15-第一章编制说明(1)《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX主体a护结构》⑵《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX附属内部结构》(3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011)(4)施工所涉及得适用于明挖施工得标准、规范、规程以及国家、部委与XX市有关安全、质量、工程验收等方面得标准及法规文件。

1、2编制范围本方案涉及得工程范M为XX市轨道交通2号线一期工程XX站出入口及风亭与车站相接处地连墙破除工程。

1、3编制原则(1)认真贯彻国家有关工程建设得各项方针与政策，严格执行工程建设程序。

⑵严格执行有关设计、施工规范与招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理得施工程序与规律。

⑶在充分理解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场得基础上采用安全、先进、合理、经济、可行得施工方案。

严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。

⑷ 应用先进得管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点,控制关键工作，实现均衡生产，连续施丄。

⑸ 坚持优化技术方案，加强科技创新与技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保分部工程全部合格。

第二章工程概况2、1工程简介XX站有效站台中心里程:右SK11+922、364,呈南北走向。

该附属结构地处XX市松北地区,车站位于规划XX停车场道路下方，松北大道与太阳岛中西区互通立交交义口南约lOOm,平行松北大道呈西北-东南向敷设。

车站周边以公园、旅游景点为主，周边建筑环境现状较好,建设条件较为适宜。

根据车站周边建设条件及客流特点，车站地面设4个出入口，其中：1号出入口设置在车站东侧,主要考虑服务于规划XX;2号号出入口设置在车站东侧，主要考虑服务省博物馆与科技馆等客流;3号出入口设置在车站南侧,主要服务规划XX游客;4号出入口设置在车站西侧，主要也就是服务规划XX游客;所有出入口除了满足日常运营时客流得正常进出站需求外，同时还兼顾了乘客得过街需要，满足过街功能。

1号、3号、4号出入口及2号出入口明挖段采用明挖顺作法施工,2号出入口过松北大道段采用顶管法施工，所有出入口均为单层箱型结构。

基坑W护结构采用eOOnimJ?地下连续墙+钢支撑。

车站主体围护结构采用800mm用地下连续墙+内支撑体系,地连墙姪强度等级为C35。

XX站附属结构讣划依次施丄3号出入口、2号出入口、4出入口、1号出入口。

其中1号出入口破除尺寸为9、2mX5. 15叫2号出入口及3号风亭破除尺寸为9、2mX5、15m, 3号出入口及2号风亭破除尺寸为36、525mX7x 85in, 4号出入口破除尺寸为9、2niX5、55m。

2.2工程地质及水文地质情况2、2、1工程地质情况开挖土层自上而下依次为:1-1层杂填上:灰褐色'黄褐色，松散，稍湿，山建筑垃圾、生活垃圾与黏性上组成,段落范W内均有分布，层底深度约0、5'7、901,平均疗度约4、53m。

2-2-2层粉砂:黄褐色'灰褐色，饱与，松散，成分以长石、石英为主，局部含黏性土，普遍分布于表层，层底深度约2、0'10、5ni,平均片度约3、04mo2-3-2层细砂:褐黄色〜灰褐色，饱与，松散〜稍密，成分以长石、石英为主,局部夹少量黏性土，普遍分布，层底深度约8、0-15. Om,平均庁度约3、63m。

2-4-1层中砂:褐黄色〜褐灰色，饱与，密实，成分以长石、石英为主,局部夹少量黏性土，普遍分布，层底深度约19、0〜30、5nb平均片度约3、66m。

2、2、2水文概况根据地勘报告揭示，附属结构出入口场地内空隙潜水赋存于2-2-2层细砂、2-3-2层细砂、2-4-1层中砂、2-4层中砂，该含水层庁度约35、4'48、2叫埋深约4、2'8、9m,标高为111、7广117、66,潜水层未隔断，抗浮水位按118、10m进微承压水主要赋存于7-2层中砂、7-4层砂砾层,经计算，抗承压水稳定性满足基坑开挖要求。

第三章施工筹划部署3、1施工准备3、1、1施工技术准备(1)熟悉与审核施工图纸开工前应具备上体圉护结构施工图、出入口及风亭内部结构施工图,项口部组织人员完成图纸审査工作，并山设计人员针对图纸审査提出得相关问题进行图纸会审及设计交底工作。

(2)依据施工图，编制可实施性得施工方案依据设汁文件、施工图纸、及相关规范、规程，按照施工合同要求，制定经济合理得施工方案，报监理工程师审批后组织实施，并在开工前组织有关人员进行安全技术交底。

(3)测量复核①根据设计单位提供得导线点、水准点与测量资料,对这些点进行复测；并将交桩复测报告上报监理工程师审批。

②在破除施工前，进行精确测量放样，确定破除位置。

3、1、2劳动力准备(1)为全面落实施工安排得组织保障，更好组织施工,切实加强技术管理、质量控制，选用有地铁施工经验得破除施工单位进行XX站附属结构出入口及风亭地连墙破除施工。

同时我项U部调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力得人员配合进行防水施工工艺及质量控制。

(2)X X站附属结构施工丄期紧、任务重、施工难度大,为了顺利完成该项施工任务，我项U部选派有施工经验得现场管理人员协调破除施工各个环节。

(3)进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行破除施工安全技术交底。

做好特殊工种得准备丄作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。

劳动力计划见表2、1,施工中根实际需要进行人员工种、数量调整。

表2、1劳动力计划表3、1、3施工机械、物资准备(1)根据现场平面布置,在开工前做好物资、临建准备工作。

(2)开工前落实各项施工用料得计划，按照相关程序要求选定合格厂家与产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。

(3)根据主要机具需用量计划,及时组织机械设备得进场、安装、调试，保证使用。

施工中根据实际需要进行类型、数量调整。

(4)施工物资进场后需报验，并准备相应得合格证、出场检验报告、进场复试报告，物资进场报验合格后方可投入使用。

表2、2主要施工机具表3、2工期计划XX站附属结构计划依次施工3号出入口、2号出入口、4出入口、1号出入口。

3号出入口及2号风亭地连墙破除施工工期自2017年6月9 0-2017年6 月23日，施工周期为15天。

2号出入口及3号风亭地连墙破除施工工期自2017 年7月16 0-2017年7月25日，施工周期为10天。

4号出入口地连墙破除施丄工期自2017年8月20 0-2017年8月27日，施工周期为8天。

1号出入口地连墙破除施工•匸期自2017年9月5 0-2017年9月12日，施工周期为8天。

第四章施工方法在出入口及风亭基坑土方开挖完成后，为了实现出入口与车站主体得连接, 需破除连接接口范H内车站主体ffl护结构地下连续墙得混凝土。

根®需破除地下连续墙得实际位置、吊出空间及地质情况，计划采用分层分块、从外到里、从上到下得方式进行破除，每块面积不大于3耐,按顺序破除混凝土及钢筋并吊出。

地连墙混凝土破除采用风镐并结合人工修凿得方法开凿。

在凿除完最后一层混凝土之后，要及时检査连接洞口得净空尺寸，确保没有钢筋、混凝上侵入设汁轮廓范ffl之内。

其中3号出入口及2号风亭因破除长度达36、525m,为了确保破除作业时连接口上部结构得稳定，在破除作业前,采用钢支撑在顶板与混凝土支撑之间进行加固处理。

4、1脚手架搭设在需凿除地连墙范围内搭设脚手架JW手架主要使用材料为A・1&壁片为3、25mm得普通钢管,直角扣件及旋转扣件，因不同功能需要分为载人脚手架，载物脚手架。

载人脚手架为施丄时仅用于上工人操作并携带单人能提携重量（不大于50kg）得脚手架，载人脚手架设计最大步距不超过1200mm,横距不超过1050mm,纵距不超过1200mm,纵向横杆、横向横杆与立杆均使用直角扣件连接。

外部设置纵向剪刀撑，剪刀撑与与之相交得立杆使用旋转扣件连接，外部设置抛撑增加稳定性。

1、清理场地杂物，保证脚手架搭设净空，不影响脚手架稳定性。

2、按照搭设尺寸，在地面放置纵向及横向扫地杆,放置内排立杆，纵向扫地杆抬起15cm用扣件与立杆连接，连接横向扫地杆,连接外排立杆。

依次循环搭设完成立杆搭设。

3、扫地杆向上1、2ni搭设第二排大横杆，内外层完成后,搭设小横杆。

依次按步距1、2m循环搭设大小横杆。

4、设置剪刀撑。

山底至顶，应用旋转扣件固定在与之相交得水平杆或立杆上,旋转扣件中心线至主节点得距离不宜大于150mm,在外侧立面以45°设置,宽度至少四跨，且长度不小于6ni。

5、设置大小抛撑。

采用通长钢管，垂直于大横杆，一端支承在地面上，与地面角度为45°，每3跨设置一道，大小抛撑形成梅花形。

6、铺设脚手板。

脚手板搭设在横向水平杆之上，脚手板外伸长度得在130-150mm 之间。

7、设置扶手杆,顶层必须设置，作业层在外侧必须设置一道扶手杆。

8、设置爬梯。

必要时在端头侧面，从底至顶设置一道爬梯，间业0、4ni;当脚手架尚度较小时,可釆用梯子搭鼎供人上下。

4、2出入口混凝土分块根据以往凿除得施工经验，考虑到施丄难度及安全性，地连墙混凝土分块进行 凿除，示意图见图4、3。

地连墙开凿过程中,为保证H 护结构得稳定，凿除要分三阶 段进行,首先将迎水面得连续墙内层钢筋保护层5^凿除,并用气割切掉钢筋,然后 继续凿至连续墙背水面得钢筋外露为止。

最后切掉背水面钢筋，进行清理后，即完 成出入口及风亭与车站主体连接处得破除施工。

开凿至壺出背水而钢筋 割除背水而钢筋图4、4凿除作业流程图4、3凿除作业顺序测量放线世位 废弃钢筋吊出 脚手架搭设 风镐开凿洞门—I 人工修凿洞边缘 检査净空尺寸 割除迎水而钢筋拆除脚手架 淸渣外运 工序结束1200Og图4、3混凝土分块示意图1200 1200 1200 1200 施工准备剩余地连墙混凝丄凿除 00空」00竺」（1）按照分块示意图山上至下破除洞门混凝土，第一次破除疗度以完全露出地下连续墙钢筋为宜，厚度约为70mm。