1.离合器的功用：保证汽车平稳起步。

实现平顺的换档。

防止传动系过载
2.变速器的功用：在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

实现倒车行驶
及空档行驶。

3.自动变速器:
4.万向节;利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构，是汽车上有一个很重要的部件。

万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

5.传动轴：连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。

对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。

6.主减速器：接发动机输出轴与旋翼轴(及尾传动轴)，将发动机功率传递给旋翼(及尾桨)的减速装置。

7.差速器：作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

差速器原理图
8.半轴：传递动力
9.驱动桥：作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。

10.转向桥：用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。

同时，它还承担汽车的垂直载荷、横向力、制动力等。

11.轮毂：将叶片固定到旋转轴上的连接部件。

组成机轮的主要承力构件
12.弹性元件：利用材料本身的弹性性能及其结构特性来完成一定功能的元件。

13.减震器：承担着缓冲击和减震的任务，防止将使悬架弹性变坏，
14.横向稳定杆：防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。

目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。

15.麦弗逊式独立悬架：车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。

16.循环球式转向器：循环球式转向器主要由螺杆、螺母、转向器壳体以及许多小钢球等部件组成，所谓的循环球指的就是这些小钢球，它们被放置于螺母与螺杆之间的密闭管路内，起
到将螺母螺杆之间的滑动摩擦转变为阻力较
小的滚动摩擦的作用，当与方向盘转向管柱固定到一起的螺杆转动起来后，螺杆推动螺母上下运动，螺母在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。

17.齿轮齿条式转向器：质量小，传动效率高，并可自动消除齿间的间隙
18.转向摇臂：转向摇臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。

19.转向横拉杆：控制车轮了，横拉杆是连接左右转向臂的，一可以二个车轮同步，二可以调正全速。

20.鼓式制动器：鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。

用圆柱面作为摩擦副接触面的制动器。

21.盘式制动器：用圆盘的端面作为摩擦副接触面的制动器，盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

22.真空助力器：是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。

23.制动总泵：
24.制动轮缸：
25.ABS：是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。

它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，。