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燃油供给系统的检修

课题
项目二燃油供给系统的检修实验十一:燃油供给系统的检修
教学目标【知识目标】
一、油供给系统主要故障及故障现象
二、燃油供给系统主要检测内容
教学重点
燃油供给系统各组成部件的
检修




燃油供给系统各组成部件的检修

学时间2课时(第10周)




喷油器
教学组织与实施
教师活动学生活动
【新课导入】
1、发动机由哪两大机构、五大系统组成?
2、燃料供给系统的功用
3、燃油供给系统的组成?
【新课讲授】
一、燃油供给系统主要故障及故障现象
1、油压过低。

燃油压力过低将导致车辆怠速不稳、加速不良、回火,车辆行驶无力等现象。

2、油压过高。

燃油压力过高将导致混合气过浓,出‘现油耗
增加、排气冒黑烟等现象。

3、喷油器漏油。

喷油器漏油会使油耗加大。

4、堵塞或雾化不良。

堵塞造成混合气无法形成;雾化不良易造成混合气无法正常燃烧,影响车辆运行的稳定性。

5、熄火后系统残压不能保持。

将造成启动困难或难以启动。


二、燃油供给系统主要检测内容
1、目视外观检查
(1)准备工作:维修前应对车辆进行登记,记录车辆VIN码、发动机型号,并向车主询问故障现象,同时查阅该发动机的维修资料。

(2)检查项目于方法:燃油系统的外观检查是进行故障诊断的首要环节。

外观检查时,应检查燃油系统各接头处是否矬漏,燃油箱是否损坏或锈蚀,油管是否破损,装配是否稳固,汽油滤清器安装方向是否正确,真空软管是否连接完好,喷油器O型密
简述燃油供给系统主要故障有哪些
封圈、插接器、插头及外壳是否正常等。

2.燃油压力检测
在燃油系统的检修中,燃油压力检测是必不可少玩节。

通过燃油压力测试能判断故障产生的原因,找出故障部位后进行维修或更换。

(1)燃油系统压力释放
为防止在拆卸时,系统内的压力油喷出,造成人身伤害和火灾,在对燃油系统进行拆卸前必须释放残余压力。

,卸压方法为:启动发动机,维持怠速运转;在发动机运转时,拔下油泵继电器或电动
燃油泵电线接线,使发动机熄火;再使发动机启动2~3次,就可完全释放燃油系统压力;
关闭点火开关,装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。

(2)燃油系统压力测试
为了判断燃油系统工作是否正常,需要用燃油压力表测试燃油压力,将测试的工作油压及残余压力与正常值相比较,来判断故障所在部位。

检测方法为:首先释放燃油系统压力,拔下蓄电池负极电缆;将油压表接入合适位置(汽油滤清器之后燃油分配管之前)。

接好蓄电池负极电缆,启动发动机使其维持怠速运转,发动机运转至正常工作温度后油压表数值,应符合要求。

油泵停止工作10min 后,读取油压表显示的残余压力,多点喷射系统不低于0.20MPa,单点喷射系统不低于0.05 MPa。

检查完毕后,释放燃油压力,拆下油压表,装复燃油系统,然后预置燃油压力,启动发
动机确定有无泄漏。

不同车系不同排量的燃油系统油压有差异,维修时应仔细查阅维修车辆的技术资
料。

(3)燃油系统压力预置
为避免首次启动发动机时,因系统内无压力而导致启动时间过长,装复燃油系统后
应给燃油系统预置一定的压力。

通过反复打开和关闭点火开关数次来完成,也可以使电
动燃油泵工作约10s来实现。

残压不能保持的原因:燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器阀门关闭不严、喷油器漏
油、燃油系统漏油等
三、检测流程
燃油系统主要故障是压力过低、压力过高及残压过低,根据燃油压力表显示的燃油压力进行故障判断,检测流程如图4.13、4.14、4.15所示。

简述燃油系统压力释放的过程
简述检测流程
四、燃油系统元件的检查与更换
1.燃油泵的检查与更换
(1)检测燃油泵接线端的电阻,燃油泵正常电阻值为几欧姆。

(2)单独通电检测(运行情况、泵油压力)
(3)若燃油泵等有故障,则从油箱内拆出更换。

简述喷油器的检查过程
2、喷油器的检查和更换
(1)喷油器线圈电阻检查’
断开点火开关,拔下喷油器插头,用万用表测量喷油器线圈
电阻,高阻型为11—17Ώ,低电阻型阻值为2~3Ώ,且各缸阻值
都应相同。

低阻值的喷油器不可直接与蓄电池连接.应串联一个适当阻
值的电阻,以免烧坏电磁线圈。

(2)喷油器电磁线圈检查
怠速运转发动机,手摸喷油器应有震动感,用听诊器探针接触
喷油器应能听到清脆的吸合声,否则说明喷油器不工作。

(3)喷油质量检查
将喷油器拆下放置在超声波喷油器清洗机上,观察喷油状况
和喷油量。

15s喷油量
应是50一60ml,喷出的燃油应是一定锥度的均匀雾状。

如图4.18
所示。

简述喷油器的更换过程(4)喷油器的更换
喷油器出了故障只能整体更换;不可维修。

安装喷油器时应
更换0型密封圈,将喷油器装入燃油总管时应不断转动喷油器,
以免损坏0型密封圈。

用手转动喷油器,如果不能平顺转动,说
明O型密封圈安装不当,应重新安装喷油器。

装完后要用扭力扳
手按规定力矩拧紧燃油导轨的连接螺栓。

(一般为5N.m左
右)’;。

3.燃油滤清器的更换
①释放油压(有些发动机如Toyota Corona4A--FE发动机未
要求做油压释放)。

②将油盆置于接头下,并将拆开的接头用橡皮塞塞住,再拆开上端的出油管接头,即
可拆下燃油滤清器。

③按照安装方向装上新的滤清器,更换所有的垫片,装回进、出油管接头。

④启动发动机,检查油管接头是否漏油。

4.燃油压力调节器的检查
油压调节器常见的故障是阀门关闭不严、真空膜片破裂、真空软管破损或连接不可
靠。

①阀门关闭不严会造成燃油管路中的保持压力过低,影响发动机的启动性能。

②真空膜片破裂会使燃油经真空软管漏至进气管,造成油耗过高、排气冒烟、发动机启动困难等故障”.、
(1)燃油压力调节器的就车检查
检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力,然后拆下调节器上的真空软
管。

这时燃油压力应升高50Kpa,否则应予以更换。

’(2)燃油压力调节器的拆卸检查
燃油压力调节器的拆卸如图4.20所示。

拆下燃油压力调节器的进油管和真空软管,这时两者之间应不通;否则,表明有泄
露,应予以更换。

简述燃油压力调节器的检查过程
【课堂小结】
燃油供给系统主要故障及故障现象有油压过低、油压过高、
喷油器漏油、堵塞或雾化不良、熄火后系统残压不能保持。

燃油
供给系统主要检测内容是目视外观检查、燃油压力检测。

喷油器
的检查是喷油器线圈电阻检查、喷油器电磁线圈检查、喷油质量
检查、喷油器的更换。

【布置作业】
燃油供给系统主要故障有哪些?
板书设计教学随笔一、燃油供给系统主要故障及故障现象
二、油供给系统主要检测内容
三、检测流程
四、燃油系统元件的检查与更换
教学中要提高学生的兴趣。

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