ຫໍສະໝຸດ 第二节 高速公路交通管理和控制
(2)加强对交通法制、法规宣传，严格执法，使全社会共同关心、 重视高速公路交通管制。 二、管理系统的组成 从世界各国的管理系统看，不管管理体制如何不一，均大体由类 似的若干个职能部门组成，一般包括中央控制室、公安、通信、 路政、养护、救援、救护等部门。 (1)由设在公路上的终端设备组成的信息收集系统。 (2)设在管理中心的信息处理及控制系统。 (3)由设在公路上的终端设备组成的信息提供系统。 (4)中央控制室与终端之间的通信及信息传输系统。 (一)中央控制室 1.计算机室
第二节 高速公路交通管理和控制
(4)强制性 高速公路的交通管制多以法规、制度形式出现，具有强 化管理性质。 (5)教育性 各种法规和规章制度必须广泛宣传教育，并进行必要培 训、考核，以教育大家自觉执行。 (6)协作性 高速公路中的交通管制，是要多部门相互配合的系统工 程，不可能由一个部门单独处理高速公路交通管制中的所有问题， 只能是各部门各司其责，按章执法，相互有机配合和协作。 (三)内容 1.技术方面 (1)协助设置交通工程设施包括标志牌、路面标线、护栏、分隔带、 安全岛、情报板等。
(2)促使驾驶员选择多种行车方式及路线，使道路交通量均匀分布， 提高道路利用率及整体社会效益。高速公路信息提供系统的组成， 各高速公路可根据情况采用全部或其中一部分。 1.标志牌 (1)指示标志 指示车辆行进或停止和车道名的标志，采用圆形或矩 形图案。 (2)警告标志 警告驾驶员注意高速公路设有各种有可能影响行车安 全情况的标志，采用等边三角形图案。 (3)禁令标志 是禁止或限制车辆、行人行进的标志，如限制速度标 志等，采用圆形、八角形、倒三角形。
第一节 概 述
(2)高速公路交通管理的任务复杂、手段先进、要求快速是高速公 路交通管理的又一特点。例如：事故排除速度对高速公路运营至 关重要，不及时则可导致连锁反应，产生次生和重复事故。制止 违章要在不影响交通安全的情况下才能做，不然可能导致其他车 辆之间必然事故等，均不同于一般公路。 (3)管理体制及任务分工在归口上不一致。一般公路和城市道路是 国家和各级政府投资，但我国目前高速公路多是集资、贷款或引 进外资修建，按谁投资谁管理的市场经济原则，理应由负责高速 公路筹资、还贷部门统一归口管理。从管理内容上看，也远非交 通公安一家可以完成，必须多部门统一协调工作。 (二)高速公路交通管理的任务
第一节 概 述
(5)对高速公路行车安全进行宣传、教育，对违章驾驶员进行培训 和处罚。 三、高速公路交通流概念及特征 (一)有关概念 1.交通量 2.车辆速度 3.交通密度 4.交通量、密度和速度的关系 (二)高速公路的交通流特征 1.速度一密度一流量特征 (1)自由行驶状态 车速为(80～100)km/h，车辆密度不得大于每公 里约25辆，车流量不得大于每分钟30辆。
第五章 高速公路交通安全管理
【学习目的】 第一节 概 述 第二节 高速公路交通管理和控制 第三节 高速公路交通安全管理 【复习思考题】
第一节 概 述
一、交通管理的意义 高速公路交通管理是对高速公路上的车流按有关规则和要求，合 理地引导、限制和组织交通流，运用各种现代技术进行交通安全 管理和事故处理，以保障交通快速、安全、舒适、畅通的总称。 二、高速公路交通管理的特点及任务 (一)高速公路交通管理的特点 (1)高速公路采用现代化的通信、监控设施，实施系统管理。采用 检测、微机处理手段收集车辆运行、道路状况等方面的数据，从 而指挥事故处理，进行交通控制和管理。其技术密集、设施投资 大，是一般公路和城市道路无法比拟的。
第二节 高速公路交通管理和控制
2.交通状况监测装置 3.操作台 4.其他设备 (二)信息采集系统 1.交通数据采集设施 2.紧急电话 3.巡逻车 4.电视监视、气象检测器、轴重计及超重录像 (三)信息提供系统 (1)促使驾驶员采用合理的行车方式及路线，以节约时间、降低成 本、增加用户效益。
第二节 高速公路交通管理和控制
第一节 概 述
(2)不稳定状态 车速为(40～80)km/h，车辆密度每公里为25～45辆， 车流量每分钟约为30～40辆。 (3)拥挤阻塞状态 车速小于40km/h，密度不大于每公里45辆，车流 量每分钟低于30辆。 2.车辆跟踪特征 (1)当Q=20辆/min时，约有一半的车辆车头间距不大于2s。 (2)当Q＞30辆/min时，行驶在路上的85%的车辆处于跟踪状态。 (3)当Q≥40辆/min时，车辆都处于跟踪行驶状态。 3.车道分布特征 4.拥挤、阻塞
第二节 高速公路交通管理和控制
(2)协助设置监视、监控、通信系统包括信息收集、传递、处理、 提供。 (3)实行车辆检测。 (4)临时划定专用车道、单向行驶、渠化交通和变向交通等。 (5)事故勘察与处理。 2.法制方面 (1)监督执行有关交通管理条例或法规。 (2)建立和执行车辆登记、检验等管理章程和制度。 (3)组织交通管理职能机构。 3.宣传教育方面 (1)加强对驾驶员的安全宣传教育，按规定严格培训和考核制度。
第二节 高速公路交通管理和控制
一、交通管制的概念、特点、内容 (一)概念 (二)特点 (1)指导性 可以指导交通流重新分配。疏散拥挤，避免事故，调整 已紊乱的交通秩序，改变交通管理被动局面。 (2)协调性 即通过各种方法协调人、车、路、环境关系，通过各种 方法使其逐步达到一致，充分发挥公路网和道路设施的作用。例 如，可以通过控制出行量以协调供需总量的矛盾，控制出行时间 以协调供需关系在时间轴上的不平衡。 (3)较强技术性 高速公路采用各种现代化通讯、监视、监控技术手 段，因而具有高科技、技术密集特点。
第一节 概 述
(1)经常进行交通巡逻、检查，发现高速公路上出现问题，及时向 中心控制室报告信息。 (2)当发生交通事故时，按中心控制室排除事故指令，及时赶赴现 场疏导交通、处理交通事故。进行交通事故勘察、调查；和救援、 救护、消防部门一起，进行救援、救护、救灾；配合路政部门清 障保通，参与有关行政诉讼活动和结果处理，依法履行“治安管 理处罚”职权。 (3)参与交通控制与管理。对不良气候条件的交通进行控制和限制； 对交通拥挤问题，采取必要措施。 (4)纠正交通违章，负责交通执法，协助高速公路收费，协助通信、 监控、收费等部门进行治安管理。