4s店维修车间管理制度（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日4s店维修车间管理制度为加强车间内部管理，增强质量检验标准性和权威性，提高一次性修复率，减少场外返修，以维护公司和员工的利益，增加客户满意度，特制定此管理制度。

1、全体员工必须廉洁奉公，严禁索贿、受贿，以及私自收款，违反规定者给予500-1000元的罚款直至除名，严重者送与公安机关。

2、待修车、完工车、进厂车，由公司领导指定专人将车开到指定工位和车位，严禁没经主管批准的员工移动车辆，和未经主管批准(前台客户经理不知情)将客户维修车辆私自开出厂外，如发现一次给予500--1000元罚款，二次直接除名。

3、车辆路试时需办理相应的路试手续，并有公司指定的专人路试，并在规定的路段路试，如有违反者给予50元罚款。

4、非工作需要不得动用任何车辆，在站内行驶速度不能超过5km/h，不准在站内试刹车，如有违反给予50罚款，5、遵守岗位责任制，上班时间无故脱岗、串岗、离岗、维修现场内追赶打闹者罚款20--50元(特别是班组负责人无故脱产、擅自脱离维修现场者，罚款50--100元，造成严重后果的，加倍罚款并追究相关责任)。

对班组员工脱离时间较长者，且造成严重后果的，一次罚款50元6、洽谈修车业务是接待人员的工作，除工作需要外，车间员工一律不得私下与客户洽谈，如有技术或其他问题需与客户商谈应先由接待人员或各部门主管先行联系在进行配合，违反者给予20元罚款。

7、休假请假管理规定：礼拜一、礼拜五为车间周会时间，车间全体人员停止休假、休假人必须提前一天告知车间主管，节假日由本部门主管安排休息，请假人员要提前一天办理书面手续。

违反者给予旷工处理(旷工一天扣除三天工资一年旷工超三次做除名处理)。

8、员工作息时间为9:50-19:00严禁迟到早退，上班时间工作服要保持干净、整洁、佩带工牌。

如有违规给予20元罚款(迟到三次按一次旷工处理)9、车辆驶入车间后严格按照委托书上项目进行施工，如发现维修人员在没有通知前台的的情况下私自给客户进行増项并维修的、以及没有委托书将车开入车间维修的，罚款100，严重的做除名处理;10、维修人员在做完PDI上交单据后，如发现单据没签全，当事人一次扣20，做完PDI在销售顾问交车时或交车后发现有故障灯亮、油液不够、有划痕，各种PDI应检测出的问题而没检测出(查明情况后)，发现一次扣除10011、在工作中存心态不正，故意破坏公司形象、公司品牌品质，无故制造同事之间矛盾，散播谣言、破坏和-谐工作环境，致使工作无法正常开展，一经查明，且造成严重后果的给予开除处分并扣发半个月工资;12、对在维修过程不按售后维修流程进行维修，制定维修方案不合理、交车时间延长、对客户不礼貌、言语攻击、客户投诉的罚款200元。

13、违规操作设备造成损失者一次罚款50元;对设备、人员造成严重后果的，视情节严重情况对操作员、班组长、及相关负责人做出相应处罚;14、班组长应带头做到并督促班组成员对进入工位维修的车辆做好卫生防护三件套及叶子板垫的放置工作，严格做到三不落地;违反处罚：从该班组当月提成中扣罚,50元/次，班组长另扣10元/次。

15、班组长负责督促班组成员对维修工位在作业过程中，所滴漏下来的油水等脏物进行清洁，在维修作业完工后应对维修工位及时进行清洁打扫，以及工具的清洁摆放;违反处罚，从该班组当月提成中扣罚50元/次，班组长另扣10元/次。

16、班组长应于下班前带领本班组员工做好本工段卫生区域的清洁清扫工作，并对本工段零件小车上的零碎杂物等进行清除整理，违反处罚，从该班组当月提成中扣罚50元/次，班组长另扣10元/次。

17、班组长做好维修车辆的工序交接工作，在班组自检合格后，应及时交至质检员，质检确认所有施工项目，完工合格时，在交至班组手上，班组驶入竣工车位将钥匙交付前台客户经理验车。

违反处罚：因本班组未做好交接工作造成车辆维修延误的，从责任班组当月提成中扣罚50元/次，班组长另扣10元/次。

18、班组长应积极带领本班组员工完成车间主任或公司上级领导临时安排的工作(比如加班等)，不得拖延及推诿，违反者给予100元罚款，拒不服从者加倍处罚直接除名做除名处理19、所有员工必须服从本部门主管的工作安排，如有不服从工作安排，或者顶撞部门主管给予500元处罚二次直接除名，组员必须听从组长安排不服从者，组长有权作出处罚上报，拒不服从者告知部门主管处理。

20、不许夹带物品出厂，门卫有权检查，一经发现立即除名，严重的送至公安机关。

21、在生产过程中发现异常现象采取补救措施挽回公司损失的，视情况奖励100--1000元。

22、对公司提出合理化建议被采纳者视情况奖励50--200元。

23、工作中任劳任怨、工作积极、得到同事及领导一致好评的，奖励50--100元。

24、超前完成产值任务的班组奖励100--500元(根据具体情况)25、下班后务必要做到断电、断水，杜绝不必要的安全隐患。

以上制度和考核挂钩如本人在考核制度中高于80分，违反的罚款将从当月工资扣除如低于80分将按效益考核，核算进行扣除本规定次下发之日起执行2015/2/1汽车4S 店钣喷车间维修质量管理制度一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,提高一次性修复率,减少站外返修,以维护公司和员工利益,增加用户满意度。

二、制定各工种的维修质量检验标准:(一)《钣金维修质量检验标准》、(二)《喷漆维修质量检验标准》、(三)《站内工作流程质量不良及站内返修管理规定》、(四)《站外返修管理规定》、(一)钣金维修质量检验标准1、平整性(1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。

(2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。

(3)作业面内原子灰层大于3mm 时,必须清除后进行修复。

2、圆弧性(1)修复后的弧面应与原弧面相吻合。

大面积修复后应与整体弧面相吻合。

(2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。

(3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。

最低点不允许低于原弧面3mm。

3、表面硬度(1)修复面任意一点施压5kg 时,下陷不应超过5cm.。

(2)修复面不应存在膨胀反弹。

4、线条质量(1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面。

(2)修复后线条凹处长度应小于5mm,最低处不允许低于原平面3mm。

(3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.。

5、边条质量(1)修复后边条与平面垂直方向上要平整,最大变形量小于1mm.。

(2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小于2mm.。

(3)修复后外缘厚度应均匀一致,最大相差小于1.5mm。

6、缝隙质量(1)缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1mm。

(2)同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。

(3)缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。

7、密封性(1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。

(2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。

(3)各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。

8、稳固性(1)各类零件装配后必须稳固,不允许出现松动现象。

(2)各类螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装。

9、非作业面保护(1)非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、檫伤。

(2)玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。

(3)黏结后的多余胶质必须清理干净。

10、防腐质量(1)修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。

(2)拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后在装配。

(二)喷漆维修质量检验标准1、平整性(1)喷漆面手感要平滑,正面观察不应发现凹凸不平处。

户外任何角度观察都不应发现凹凸不平处。

(2)线条应平直、圆滑。

不允许出现波浪型和高低不平。

2、漆面质量(1)漆面要光滑,不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。

(2)一米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。

3、颜色质量(1)全车翻新时各处颜色必须一致,不能有任何差别。

(2)补漆以主要相邻部分颜色为准,一米内观察颜色一致。

远距离、多角度观察时颜色不能有明显差别。

4、光洁度(1)漆面光洁度要饱满,反光要一致,不允许出现雾面现象。

(2)普通漆漆面除特殊要求外,不允许出现明显的橘皮现象。

共12 页第3 页5、漆底质量(1)金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同。

(2)漆底不允许出现砂纸打磨痕。

6、里、内侧喷漆质量(1)钣金装配前可观察到的内侧加工过的表面必须喷涂与原色一致的油漆。

(2)室内、箱内未覆盖的表面喷漆与外表相同。

(3)室内、箱内板覆盖面应涂灰打磨加工,漆面要求可稍低于外表面标准。

(4)翻新车辆，胎铃盖、雨刷臂、喷水嘴、门拉手等一律要喷漆。

底盘内外应喷漆。

7、彩条质量(1)彩条粘贴位置要正确,偏差不允许超过2mm。

(2)彩条线条要平直,不允许出现波浪现象。

(3)彩条内不允许有明显的气泡,气泡直径不大于1mm。

每幅彩条内不超过3 个气泡。

8、非加工面保护(1)电镀及玻璃表面不允许有砂纸打磨痕。

(2)非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象。

(3)排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆。

9、卫生质量(1)交钣金装配前,车辆内部泥沙、积水必须清理干净。

(2)工序检验时,喷漆面必须清洁。

不能有灰尘、水珠、残腊等存在。

(3)完工检验时,全车内外必须清洁。

(三)站内工作质量不良及站内返修管理规定1、站内工作质量不良及站内返修处理流程2: 站内工作质量不良及站内返修处理流程说明:(1) 维修过程:班组长作好有效监控,事故专员、车间主管进行过程检验,车间主管工单抽查, 正常抽查率达80%,售后站长、服务经理随时进行了解过程、抽查工单。

(2) 车辆完工,经主修人、班组长检验,进行完工预交车,事故专员进行全面检验。

(3) 在维修过程或完工检验中发现与标准不符,检验不合格,事故专员开具《站内质量不良返修管理表》,同责任人确认,责任人签字，如有争议,事故专员保留证据同车间主管、售后站长确认,责任人、组长未签字,一经确认所述事实成立,可加重处理。

(4) 《管理表》交主管整理,并作公布,每周交站长进行绩效考核依据。

(5)经事故专员确认合格的车辆,售后站长、车间主管.技术部等抽查检验发现明显不合格,同样进行返修,事故专员也将承担相应的责任。

3、站内工作流程质量不良及返修判定A.B.F 类:A、B、类主要由事故专员、车间主管判定。

F 类任何员工可监督并揭发,接待员、班组长、为第一监控人。

售后站长、服务经理.车间主管、事故专员为流动抽查人。

4、站内工作质量不良及站内返修分类及判断标准(分A 类、B 类、F 类)A 类:站内工作流程质量不良1) 车辆维修时未安装三件套(前台未使用的由前台负责,车间直接维修班组须立即反馈)。