B．道路系统落后
C．出行方式改变
D．出行距离增加
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解析：2.C 3.D [第 2 题，居民出行高峰期集中在 8：00、18： 00 前后，据此可以推断为住宅区。第 3 题，与 2000 年相比，2012 年正午时段出行比例下降的可能解释是：城市化发展使得居民上下 班出行距离增加。]
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[题点 2] 城市功能区布局 (2016·课标卷Ⅰ)自 20 世纪 50 年代，荷兰的兰斯塔德地区经过多 次空间规划，形成城市在外、郊区在内的空间特征：该区中间是一 个接近 3 000 平方千米的“绿心”——乡村地带；四个核心城市和其 他城镇呈环状分布在“绿心”的周围，城镇之间设置不可侵占的绿 地。四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，通过快速交通 系统连接成具有国际竞争力的城市群。近 20 年来，该地区城镇扩展 程度小，基本维持稳定的城镇结构体系。据此完成 4～6 题。
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考点一 城市功能区及其布局
1．城市三大主要功能区
功能区 形态
特征
位置
集聚成团 状，占地 住宅区 面积大， 工业化后 出现分化
建筑质量上，中高 中高级
级与低级住宅区分 住宅区
化；位置上，中高
级与低级住宅区背 低级住
向发展
宅区
城市外缘，与高坡、 文化区相联系
内城、工业区附近， 与低地、工业区相 联系
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占地面积小，商业区活动繁忙，昼 市中心、交通
商业区 呈点状或条 夜人口数量变化大， 干线两侧、街
状分布
建筑物高大稠密
角路口
工业区 集聚成片
外缘移动，并趋向于 市区外缘、交 沿主要交通干线分布 通干线两侧
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2．城市功能区合理布局的方法 在合理布置功能区时要考虑很多因素，在合理协调工业用地和 居住用地之间的关系时，要注意以下几个方面(如下图)。
第1讲 城市内部空间结构和不同等 级城市的服务功能
1．城市的空间结构及其形成原因。 2.不同规模城市服务功能的差异。
1
一、城市土地利用和功能分区 1．城市土地利用类型 _商__业__用地、工业用地、政府机关用地、住__宅__用地、休憩及绿化 用地、交通用地和农业用地等。
2
2．城市功能区 (1)形成：不同城市土地利用类型在城市空间上的_集__聚__。
5
三、不同等级城市服务功能 1．城市等级与城市服务功能之间的关系
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2．城市等级体系特征 (1)不同等级的城市数目和相互距离是不同的。
等级较高的城市 等级较低的城市
数目_较__少_ 数目较多
相距较_远__ 相距较近
(2)不同等级城市的服务范围是_层__层__嵌__套___的。
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1．城市功能区的判断与气温、地租变化曲线分析 下图为某城市功能分区示意图。
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(导学号 66636078)(2018·枣庄模拟)读“某大城市居民出行时间 分布比例变化图”，完成 2～3 题。
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2．人员出行与图中曲线最相符的城市功能区是( )
A．商业区
B．工业区
C．住宅区
D．旅游区
3．与 2000 年相比，2012 年甲时段出行比例下降的主要原因是
() A．城市人口增加
住__宅__区：城市中最广泛的土地利用方式 主要商__业__区：多位于市中心、交通干线两侧或街角路口 (2)类型_工__业__区：靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷
的地带
(3)特点 ①无明确的界线。 ②某一种功能区以某种土__地__利__用__方式为主，可能兼有其他类型 的用地。
3
二、城市内部空间结构的形成和变化 1．含义：城市中不同功能区的分__布__和___组__合_构成了城市内部的空 间结构也叫做城市地域结构。 2．模式：同心圆模式、_扇__形__模式、多核心模式。
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3．形成因素
(1)经主济要因因素素地不租同的功高能低活动交_距_的通_离_付_市便_租_中捷_能_心程_力_远度_近 (2)社会因素收知入名的度不同导致_住__宅__区___的分化
种族或宗教
(3)历史因素：早期的土___地__利__用_方式对日后功能分区有深远影响。 4．变化：随着城市的发展而逐渐形成和变化。
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解析：B [若甲区多公共服务设施，则出行次数应该多，A 项 错误；一般高新技术产业园区位于环境优美、交通便捷的郊区，则 出行次数多，又加上距离住宅区远，出行能耗较高，B 项正确；若丙 区商业网点等级低，则出行次数应该多，C 项错误；若丁为中心商 务区，则出行次数多，距离住宅区较远，出行能耗较高，D 项错误。]
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[题点 1] 城市主要功能区 (2016·北京文综)城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费 的能量总和，即出行能耗。下图示意某大城市居民月出行次数与出 行能耗的组合关系。读图，回答下题。
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1．据图推断( ) A．甲区多公共服务设施，靠近住宅区 B．乙是位于郊区的高新技术产业园区 C．丙区商业网点等级低，服务半径小 D．丁为中心商务区，能耗昼夜差异大
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(1)工业区和居住区之间有便利的交通。 (2)合理安排工业用地的位置，减少对居住区的污染，基本原则： 第一，基本无污染的技术密集型和劳动密集型工业可以布局在 城内居民区。 第二，用地规模大，对空气有轻度污染的工业可以布局在城市 边缘或近郊区。 第三，严重污染或有重大安全隐患的工业远离城市，并考虑盛 行风向和水源地。在盛行风的下风向或者垂直方向上，远离水源地 并布局在河流的下游。 (3)在工业区与住宅区之间设置防护带。
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工作日 0：00 时为绝大多数人休息时间，10：00 时为工作时间。 对比两图可以看出，甲地带 0：00 时人口较为密集，而 10：00 人口 稀疏，说明甲地带的功能以居民休息为主。
交通线及城市功能区布局受地形影响大，平原地形市政工程建 设的限制因素较少，图中交通线向各个方向延伸，且不同方向上疏 密程度差别不大，推断该城市位于平原地区。
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住宅区是城市各功能区中占地面积最大的功能区，一般占 40%～60%，故图中①所示功能区最有可能是住宅区。受热岛效应 的影响，城市建成区气温较高，郊区气温较低，山脉处气温较低。 市中心和交通便利的地区地租较高，沿甲－乙方向，气温、地租变 化趋势的曲线最有可能是以下四幅图中的 C 图。
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2．城市功能区与城市所在地形类型判断 下图反映我国某城市某工作日 0：00 时和 10：00 时的人口集聚 状况，该图由手机定位功能获取的人口移动数据制作而成。