88元/一个自然月，任选2条公交线路，不限次数搭乘）
（b）磁质车票 （c）IC卡车票 北京市城市轨道交通车票
2、上海地铁票
3、广州
广州地铁便携式单程票和储值票“羊城通”
4、香港
香港公共交通使用的“八达通”卡
香港地铁自动售票机
香港地铁三杆式出站闸机
•
莫斯科地铁是世界上规模最大的地铁一。
在近200个地铁站中，绝找不出两个相同的，
每个地铁站都拥有自己独特的建筑风格。
通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨
道交通之一。
城市轨道交通运营企业运营管理现状
• 一、城市轨道交通运营模式四种模式
国有国营 公私合伙 国有国营
民有民营
• 1、国有国营
由政府负责轨道交通投资建设，所有权 归政府（主要是地方政府而非中央政府） 所有，建成后的运营。该模式对财政补贴
的依赖程度较高，政府负担较重。（纽约、
票务系统发展概况经典课件 1908年上海第一条有轨电车
日本东京街头有轨电车
1950年上海南京路上的有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
德国的有轨电车
上海地铁2号线列车
东京12号（小型）地铁列车
轻轨既免除了地铁的昂贵投资，又具有中运量的特点， 在我国具有较大的发展前景。
长春轻轨交通
每座地铁站都由单独的建筑师设计，其中
不乏享负盛誉的大师。
莫斯科
• 1996年，全面安装自动售检票系统
• 1997年，第一代磁卡车票应用于自动售检
票系统
• 2002年，莫斯科地铁采用单一票价，车票
类型包括单次车票、月票、季票、年票及
学生票。
东京
• 东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术
管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理 12条地铁电路，地铁长度为286km，每天的运 送能力为740万人次左右。 • 东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多， 东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、 一日票、月票、多次票和SF储值票等。
• （3）新加坡： 新加坡地铁由新加坡国土运输局建设，建 设完成后，交给新加坡快速轨道交通公司负 责独立运营。新加坡轨道交通系统运营模式
国土运输局建设并负责运营初期的购置，大
部分的资金来自财政部的拨款或 国土运输局 自身的借贷，这些借贷会利用财政部的拨款
归还，其他一部分的资金来源于国土运输局
自身的收入。
我国城市公共交通的补贴形式 1.补贴对象：补贴乘客与补贴企业
• 补贴乘客形式：月票（一次交费，有限 或无限乘坐）
月票的弊端：阻碍行业发展，成为企 业难以核算政策性亏损和经营性亏损的 主要原因。 改进：取消月票，增设学生票、老人
免费票等针对特殊群体的补贴方式。
• 例：广州羊城通月票
羊城通月票卡里面有3种电子钱包，普通钱包（用完 月票优惠时余额可以继续搭乘交通工具）和公交月票 （88元/一个自然月，限乘公交车90次，但不限线路 ；
• （4）曼谷轻轨：
曼谷城市轨道交通建设和运营的是由曼谷大众交 通系统公共有限公司负责，它是一家在泰国注册、
由私人家族企业控股的公司监管轨道交通系统运营
模式泰国曼谷轻轨项目采用了私人投资建设，政府
监管的ＢＯＴ模式，有效的通 过民间资本的进入来
解决公共基础投资政府资金不足的问题。
二、政府对城市轨道交通企业的补贴方式
• 3.国内城市轨道交通票务系统发展现状 北京
1985年，进行自动售检票系统的可行性研 究 2003年，自动售检票系统投入使用 2008年，自动售检票AFC系统投入使用
• 上海 （1）第一阶段：人工售检票阶段，单一票 价，纸质车票 （2）第二阶段：人工售检票方式，票价采 用多级计程票制，纸质车票 （3）第三阶段：使用自动售检票系统，采 用计程票价制。车票介质包括磁卡和IC卡。 （4）第四阶段：使用路网自动售检票系统， 计程票价。
接触式智能卡自动售检票系统
非接触式智能卡自动售检票系统
车票
磁卡储值票
地铁票的种类
• IC卡或羊城通
地铁票的种类
• 单程票
• 2.国外城市轨道交通票务系统的发展现状 • 莫斯科地铁 莫斯科地铁：世界上最美的地下宫殿
莫斯科地铁自动售检票系统
2、东京
东京地铁车站常开式双向闸机
1、北京
（a）纸质车票
涉企业运营，同时负责监督、规范公司的
运营，以确保轨道交通的公共福利性质。
• 4、民有民营
该模式则是指由私人集团投资兴建，并由 私人集团经营，政府监管的投资模式。在这种 模式下，政府没有财政压力和风险，可以解决 轨道交通投资领域资金短缺的问题，同时也可 以激发私人投资者严格控制建设和运营成本。
判断下列各城市轨道交通的运营模式
西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨）
大连轻轨交通
武汉轻轨交通
重庆单轨车辆（跨座式）Fra bibliotek 重庆单轨车辆
日本千叶都市单轨（悬挂式）
日本北九州小仓线跨座式独轨
悉尼独轨交通
• 1.城市轨道交通票务系统主要包括：
印制纸票人工售检票系统 印制纸票半自动售检票系统 一次性磁票自动售检票系统 重复使用磁票售检票系统
（1）广州： 广州地铁由广州市政府投资，并委托广 州市地下铁道总公司（简称广州地铁）全 权负责建设、运营、资源开发等职能。
• （2）伦敦：
早期的伦敦轨道交通建设资金全部由政府承 担，但从１９９７年英国轨道交通完成私有化 后实现了资金来源多渠道，有政府投资、地方 公共团体投资、银行贷款、债券、轨道交通建 设附加费、轨道交通营业收入等。
巴黎、汉城）
2、公私合伙
PPP模式泛指任何一种公共部门和私人部门 之间为提供产品或服务而建立合作关系的统称。 这种模式下，由政府与民间资本共同出资设立 轨道交通运营公司，建成后公司按照市场化原 则运作。（深圳4号线、北京4号线）
• 3、国有民营（新加坡）
该模式是指轨道交通线路完全由政府投 资建设，建成后委托私人企业负责运营管 理。该模式下政府具有资产所有权，不干
• 广州
广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁 卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使 用。为适应网换乘和清分的要求，对系统进行 了改造，现系统使用非接触式IC卡车票实现换 乘。单程票在售出当站、当日有效，出站时， 车票由出口闸机回收。
香港
香港地铁（MTR）始建于1975年，1979 年首条线路开通运营，并采用了自动售检 票系统。香港地铁现在已成为香港公共交