AMT、无级式CVT；
• 按照控制形式来分：液压控制式、电子控制式 • 按照汽车驱动方式来分：后驱动自动变速器、前驱动自动变
速器
• 按照前进挡的档位数来分： • 按照齿轮变速器的类型来分：定轴齿轮式和行星齿轮式
后驱动自动变速器 前驱动自动变速器
汽车自动变速器特点
1）操作简单且省力 2）提高了行车安全和降低了劳动强度 3）提高了乘坐舒适性 4）延长了机件的使用寿命 5）提高了汽车的动力性 6）减少空气污染 7）具有良好的自适应性 8）结构复杂 9）传动效率低
液力变矩器的组成—导轮
③导轮 通过改变工作
油的方向而起变 矩作用
液力变矩器的工作原理 1.工作原理（以对装风扇为例）
液力变矩器
涡轮
导轮
泵轮
液力变矩器—工作原理
①发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮一同旋转，
泵轮内的工作油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲 向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵 轮叶片内缘，形成循环的工作油。
知识准备--- 汽车自动变速器概述
1.汽车的传动方式 2.汽车变速器分类 3.汽车自动变速器类型 4.汽车自动变速器特点 5.汽车自动变速器发展趋势
变速器分类
• 按传动比变化方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式； • 按操纵方式，变速器可分为手动变速器、自动变速器、半自
动变速器和手自一体；
• 按结构形式，自动变速器可分为液力机械式AT、电控机械式
• 只允许导轮单方向旋转
三、综合式液力变矩器
单向离合器
单向离合器
常见形式： （1）滚柱斜槽式（液力变矩器常用） （2）楔块式（行星齿轮变速器常用）
单向离合器（观看视频）
（1）滚柱斜槽式单向离合器
（1）滚柱斜槽式单向离合器
（1）滚柱斜槽式单向离合器
• 外座圈与导轮连为一体 • 内座圈与导轮轴刚性连接（导轮轴固定不动） • 若工作油冲击导轮叶片正面，外座圈按顺时针方向转动，
液力传动机构的类型
• 汽车上所采用的液力传动装置通常有液力耦合器和液力
变矩器两种，二者均属于液力传动，即通过液体的循环 液动，利用液体动能的变化来传递动力。
知识准备---液力传动机构
发动机
思 考
液力变矩器作用？
车轮
液力变矩器安装的位置识别
自动变速驱动桥
自动变速器
观看视频思考问题
1.液力变矩器的位置 2.液力变矩器的作用
（带锁止离合器的液力变矩器）
• 液力变矩器的常见故障
学习情景
案例：一辆装有自动变速器的车有异响和攒动感。
使汽车预热到正常温度，在D位行驶，当车速刚进入所致工况车速时（如 60km/h）进入锁止工况，在60~80km/h，变矩器会出现嗡嗡异常响声， 制动踏板行程达到40%时，异常响声终止，松开制动踏板，异常响声重新出 现。节气门开度较小时，汽车行驶有窜动感，当节气门开度较大时，不窜动 。松开加速踏板再次踩下，窜动感更明显。以上现象表明，锁止离合器摩擦 片严重磨损。
液力机械式自动变速器—AT
• 不同车型的自动变速器总体来说，主要包括： • 液力变矩器、齿轮变速器、油泵、控制系统、手控连杆机构、
冷却系统、壳体等几个部分。
谢谢
作业：自动变速器的作用和特点
知识准备-- 液力传动机构
知识准备—液力传动装置主要内容
• 液力传动机构的类型 • 液力变矩器的作用 • 液力变矩器的结构组成 • 液力变矩器的工作原理 • 液力变矩器的特性 • 综合式液力变矩器
3.液力变矩器结构、组成
液力变矩器的功用
1.功用 1)自动离合 2) 无级变速、变扭 3) 相当于飞轮 4) 驱动油泵
液力变矩器的组成
2.组成：主要由泵轮、涡轮、导轮组成
液力变矩器的实物图
液力变矩器的剖视图
液力变矩器的组成—泵轮
①泵轮
使发动机机械能 液体能量
液力变矩器的组成—涡轮
②涡轮
将液体能量 涡轮轴上机 械能
d.当涡轮转速与泵轮转速（ nB=nw ）时，不再传递扭矩， Mw=0
思考题
1.液力变矩器的作用有哪些？ 2.液力变矩器有哪些部分组成？ 3.请说明液力变矩器的工作原理？
引导
现代很多轿车的自动变速器采用一种带锁止离合器 的综合式液力变矩器。这种变矩器内有一个由滚柱将卡死在内、外圈之间的楔形槽内，导轮锁定而固定 不动；
• 若工作油冲击导轮叶片的背面，外座圈按逆时针方向转动，
滚柱向楔形槽较宽的一端移动，使内、外圈座不能楔紧而 处于分离状态，于是外圈可以朝逆时针方向自由地转动；
• 单向离合器对导轮有单向锁定作用。
（2）楔块式单向离合器
综合式液力变矩器
• 导轮锁定时：变矩状态 • 导轮未锁定时：偶合状态
a.涡轮转速低时（nw=0），nB>nw，液体流向导轮正面，涡轮 转矩大于泵轮转矩，MD>0，MW=MB+MD，
b.随着涡轮转速的升高（nw>0），接近0.85nB时，涡轮出口 处工作油流向与导轮叶片相切，涡轮转矩等于泵轮转矩， MD=0，Mw=MB（耦合点）
c.涡轮转速继续升高，涡轮出口处工作油冲击导轮叶片背面， 此时涡轮转矩小于泵轮输入转矩，MD<0，Mw=MB-MD
结论： 液力变矩器不仅传递力矩，且能在泵轮力矩不变的情
况下，随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出的力矩。 存在问题：
液力变矩器只在中等转速比范围内具有较高效率，但 汽车经常需要在高传动比情况下行驶，此时液力变矩器效 率反而下降。 解决办法：
综合式液力变矩器
二、综合式液力变矩器
• 不同之处：
导轮通过单向离合器（oneway overrunning clutch） 固定于变速器壳体上
导轮作用：增加涡轮的输出力 矩
带锁止离合器综合式液力变矩器
观看视频
带锁止离合器综合式液力变矩器
• 锁止离合器的主动部分：
液力变矩器泵轮壳体，与输入轴相连
• 被动部分：
可作轴向移动的压盘，通过花键套与涡轮输出 轴相连
• 压盘背面(右侧)的工作油与泵轮、涡轮中的工
②在液体循环流动过程中，导轮给涡轮一个反作用力矩，
从而使涡轮输出力矩不同于泵轮输入力矩，具有“变矩” 功能。
③导轮的作用：改变涡轮的输出力矩。
液力变矩器
涡流、环流、循环圆
液力变矩器工作过程
液力变矩器的工况
①失速 ②耦合点
受力分析
受力分析
液力变矩器结论
3.输出转矩——随着涡轮转速的变化而变化。