19
任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）

优势

速度快
─
高速磁浮列车（最高速度可达500~600km/h）
中低速磁浮列车（最高速度80~100km/h）
─

加、减速快
─
高速磁浮列车可在1000~1500km距离范围发 挥高速优势
20
任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）

优势

能耗低
─
当在300km/h速度下，比轮轨高速列车 低28%左右；
项目二 城市轨道交通的类型 （三）
1
复 习
项目二 城市轨道交通系统的类型 任务三 了解轻轨系统 定义、优点 技术参数、发展模式 前景展望 任务四 了解市郊（城市）铁路系统 定义、特点 技术特性、优势 运营形式、运营管理模式
2
提问

1、轻轨系统的原始及现在含义。 2、轻轨系统的发展模式。 3、城市铁路的含义？与大铁及地铁的区别 及联系？
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任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）

优势

舒适度好
─
既使全速行驶乘客十分舒适

最高运量
─
中、低速磁浮列车20，000人次/单向小 时，4~10节车编组
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任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）

优势

线路最小曲线半径

h 速度时为2825m，是高速轮轨列车最小 曲线半径的1/3~1/2
5
任务五 了解独轨系统

特点
―
道岔转换时间较长制约通过能力，单向小 时最大运输能力5000～20000人之间
―
爬坡性能好，适合地面起伏较大的城市修
建
6
任务五 了解独轨系统

历史

1821 年，英国人 P.H.Dalmer 就开发了独
轨铁路

1888年，法国人在爱尔兰铺设了约 15km
的跨座式独轨铁路，蒸汽机车牵引 因为车厢摇摆、噪声大等原因，1942年这 条线路停止运营。
10
任务五 了解独轨系统

单轨系统技术参数
― ―
最小运行时间间隔：2分
每节车厢乘客人数： 140 人 ( 按 0.14m2/ 人 计算)
―
― ― ―
每列车编组车厢节数：2-6节
每小时单向最大运送能力：5000-20000人
时刻表速度：30km/h
最低经济运输量：4000人/km天
11
12
任务五 了解独轨系统
─
2003年上海开通了速度为430km/h，长度
30km的商业运营示范线 2005年3月，日本名古屋东部丘陵线开始商业 运营，世博会期间通过干线铁路经由丘陵线到达 世博园区
26
─
任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）
拓展知识
磁悬浮系统的商业运营

上海磁悬浮列车示范线
─
西起上海地铁2号线龙阳路车站南侧，东到浦 东国际机场一期航站楼东侧 线路总长31.17km 设计时速和运行时速分别为505km和 430km 总投资89亿元
7

任务五 了解独轨系统

历史

1893年，德国人Langen发明了悬挂式独轨
车辆

1901 年 在 伍 拍 塔 尔 开 始 运 营 ， 线 路 长
13.3km，10km跨河架设 利用街道上空建设独轨铁路的先驱 至今仍在使用，成为该市的一个历史景观
8

任务五 了解独轨系统
案例
重庆轨道交通2号线（较新线）
―我国首条跨座式独轨交通线路 ―一期工程 2004 年建成，全线于 2006 年 开通 ―独轨客车技术是从日本引进
―较好的景观效果
9
任务五 了解独轨系统
案例
日本
―1964 年东京建成了一条 13 公里的跨座
型单轨系统，东京的滨松町 - 羽田机场
间的系统 ―1970年又开通了大船 -湘南江之岛间的 悬挂式单轨系统

优点
―
占用土地少
―
每根支柱直径仅为1～1.5m，双线断面总宽度 为5～7m，窄于其他的高架轻轨系统。
―
运量较大
―
国外单轨列车一般由4～6辆组成，列车运营能 力每小时为5000～20000人次。
13
任务五 了解独轨系统

优点
―
能适应复杂的地形要求
―
使用橡胶轮胎，适宜在狭窄街道的上空穿行，
可减少拆迁

4、国外市郊铁路的运营管理模式 。
3
任务五 了解独轨系统

定义
―
是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市 客运交通系统
―
线路通常采用高架结构 车辆则大多采用橡胶轮胎
4
―
任务五 了解独轨系统
分类
从构造形式上分
―跨骑式独轨：列车跨坐在轨道梁上运 行的形式 ―悬挂式独轨：列车悬挂在轨道梁下运 行的形式
―
建设工期短，造价低
―
结构简单，易于建造，工期较短，造价较低，
一般为地铁的1/3
14
任务五 了解独轨系统

优点
―
运输安全性较高
―
轨道梁两侧均有起稳定作用的导向轮。
―
噪声与振动均低
―
采用橡胶轮胎。
―
对日照和城市景观影响小
15
任务五 了解独轨系统

缺点
―
在实践中还没有达到过计算运量 车辆我国没有研制的经验，引进的价格每辆 160万美元
─
各城市结合实际，进行充分细致的技术经济
比较，最终选择经济、合理、高效的方式
─
在世界范围内没有得到广泛应用
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任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）

定义
─
─
Magnific Levitation for Transportation
是一种非轮轨黏着传动，悬浮于地面的交通运输
系统。
─
利用常导或超导磁力悬浮原理，使用电磁铁进行 悬浮支撑将列车浮离地面，并使用线性电机进行 驱动的系统。
―
―
橡胶轮与轨道梁摩擦产生橡胶粉尘，对环境
有轻度污染
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任务五 了解独轨系统

缺点
―
列车运行在区间发生事故时救援困难 独轨铁路的导向、稳定及转辙装置等关键技 术问题尚未完全解决
―
―
运输能力与有轨电车接近，技术要求高得多
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任务五 了解独轨系统

适用范围
─
在人口不少于100万的城市建设独轨交通比 较合理
─
每个坐位的能耗仅为飞机的三分之一、汽 车的70%
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任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）

优势

无污染
─
噪音小：25米外， 200km/h时为70~89dB；
80~100km/h时为60dB；40km/h时，几乎 无声
─
无有害气体排放：不使用车轮，无粉尘、橡
胶粉产生
─
外形美观：适应城市环境保护与景观要求
非接触运行，取消了受电弓、网，机械磨 耗小，可做到免维修
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维修少

任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）

劣势
─
目前少有工程、实用和商业运营线路的实
践
─
有一定投资风险
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任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）
拓展知识 磁悬浮系统的商业运营
─
1984年英国伯明翰开通了速度为54km/h、长 度为620m的商业运营线