电脑板常见报警信号
机组发生故障时，电脑板会发出报警信号，下表 所示的为一些常见的故障报警信号。
SEP MNTN OIL MNTN IP MIN 油分报警 油滤报警 空滤报警 MOTOR OL COOL FLT T1/T2 HI 主电机报警 风扇电机报警 温度过高
WATER LOW
水压低
P1/P2 HI
空压机工作流程----冷却、润滑系 统
油过滤器： • 其作用是过滤油中的杂质，防止固体杂质进入主机而损坏 主机轴承及转子。 • 其维护周期为： 报警/每半年/每2000小时 /每次换油
空压机工作流程----控制系统
控制系统: 控制系统主要用于调节进气量,是供气量与用气量匹配.控制系统 包括进气提升阀、压力调节器、压力开关、启动电磁阀、加载/卸载 电磁阀和放空阀等。 当机组满载运行时，进气提升阀全部打开，而其他控制元件要等 到用气量减小时才会动作。
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寿力螺杆式空压机维护
每50小时保养: • 1.油过滤器滤芯(仅适用于新机磨合) • 2.清洁回油管节流孔; • 3.清洁回油管路过滤器; • 4.清洁控制管路过滤器. • 每1000小时保养: • 1.检查电气线路是否有松动\老化或发热现象,必要时进行 处理或更换 • 2.清洁回油管路过滤器; • 3.保养空滤; • 4.检查油滤 • 5.清洁疏水阀; • 6.吹扫冷却器,清洁机器;
供气压力不足： 1、空滤芯堵塞---更换新空滤芯 2、进气阀提前关闭---检查加卸载电磁阀、压力调节 器 工作是否正常，必要时更换维修包；检查电脑板/压力 开关设置是否合适 3、放空阀无法关闭---保养放空阀 4、另外就是空气需求量大于空压机额定排气量
电磁阀构成图
压力调节器构成图
润滑油消耗超出正常范围： 1、回油管位置不对---重新调整固定 2、回油过滤器/节流孔堵塞---清洁 3、分离芯失效---更换 4、卸载时间过长---调整机组工况 5、运行压力低---调整机组工况 6、油发泡---更换
空压机工作流程----控制系统
控制系统调节过程： • 1.启动工况: 在0-6秒的转换时间之内,电磁阀无电,放空阀通大气, 进气阀关闭,机器轻载启动; • 2.加载工况: 6秒钟后,电磁阀得电,进气阀全开,机组处于加载状 态.系统压力达到50PSI(3.5BAR),最小压力阀打开供气,在 达到设定压力前,机组一直在这种状态下运行.
空压机工作流程----排气系统
最小压力阀： 在压力达到3.5巴时打开，气 体送出。停机或卸载时，防止气 体倒流。
空压机工作流程----冷却、润滑系统
• 冷却/润滑系统: 冷却、润滑系统由油冷却器、温控阀、断油阀、油过 滤器及相应的连接管路组成
• 油冷却器:
用冷却水冷却高温润滑油，其效率的好坏将影响到 主机的排气温度（T1）. 水质会直接影响换热器管子的寿 命.水质差会腐蚀管子,产生结垢,影响换热,甚至导致过热.
空压机工作流程----冷却、润滑系 统
• 温控阀: 润滑油从储油器流出后进入温控 阀.温控阀的热力元件设定温度是 170℉(75℃).当油温低于设定温度时， 油是不经过由冷却器的，直接进入主 机。当油温高于设定值时，油要经过 油冷却器冷却再送入主机。 • 断油阀： 在停机瞬间防止润滑油回流至压缩 机头 。
压力过高
故障的判断及处理方法
高温报警的原因及处理办法： 1、冷却器脏堵---建议及时清理冷却器 2、润滑油偏少---及时添加同型号润滑油 3、温控阀失效---更换温控阀芯 4、油滤芯堵塞---及时更换新滤芯 5、另外就是冷却水量水温是否合适、断油阀动作 是否正常、机房温度是否合适等。
故障的判断及处理方法
空压机工作流程----控制系统
• 3.调节工况: 如果用气量小于机组的额定供气量,管线压力会上升 到设定值.这个压力能克服压力调节器中弹簧压力,阀打开, 将压力信号传到进气调节器,部分关闭进气阀,减少进气量 使之与用气量相匹配. • 4.卸载工况: 如果用气量一直较低,管线压力会超过设定压力,电磁 阀失电,控制气同时进入进气阀和放空阀,使进口阀关闭; 同时放空阀打开,释放储油罐压力.
其他常见故障：
1、机组运行中自动停机，电脑板显示“紧急停机”报警信 号，而实际并无故障---急停开关接触不良 2、机组运行中自动停机，电脑板显示主机过载，且不用复 位热保护就可以开机---热保护接触不好 3、安全阀起跳---最小压力阀卡死 4、卸载时P1/2同步---最小压力阀卡死 5、卸载时放空阀无法打开---控制气泄露/放空阀卡死/加卸 载电磁阀失效
螺杆压缩机的工作原理
•螺杆压缩机的工作循环可分为吸气.封闭.压缩和排气四个 过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的 工作循环。
阳转子
阴转子
螺杆压缩机原理-转子
主机结构
螺杆压缩机工作原理
吸气
封闭
排气
压缩
螺杆压缩机工作原理
• 吸气过程:当转子经过入口时,空气从轴向吸入主机 • 封闭过程:转子经过入口后,一定体积的空气被密封在两个 转子形成的压缩空腔内 • 压缩及输送:随着转子的转动,压缩腔的体积不断减少,空气 压力升高
寿力螺杆式空压机维护
日常保养: • 1.检查记录电脑板上机器运行各项参数、机器运行和加载 时间； • 2.检查有无报警记录显示，根据报警内容进行维修或更换 处理； • 3.检查机器是否有不正常的振动或噪音; • 4.检查机器润滑油液位是否正常,开机时应能从视镜看到 液位; • 5.检查机器润滑油\水\气管路是否正常,有无松动或泄漏; • 6.检查回液管回油是否正常,有无回油或回油过大现象; • 7.检查冷凝水排放量及水质是否正常;
标准型微电脑控制器
• • • • • • 可中英文转换。 4行8列LCD显示。 RS485通讯接口。 Mod-bus通讯协议。 故障报警和记录。 过滤器状况。
电脑板板参数解释
P1 ———压缩机系统内压力。 P2———用户管线压力。 T1———机头排气温度。 T2 ———干侧排气温度。 △P1 ——油气分离器压差。 △P2 ——油过滤器压差。 AIR FILTER ——空气滤清器。 MOTOR——电机过载。 POWER——电源。 ON ———运行。 AUTO ——自动。
寿力螺杆式空压机维护
每2000小时保养: • 1.完成1000小时保养内容; • 2.检查处理接触器触点,必要时予以更换; • 3.紧固电气回路各触点; • 4.电机加注润滑脂; • 5.进行润滑油油样化验; • • • • • • 每8000小时 1.更换空滤,更换油滤,油分; 2.更换润滑油; 3.检查各阀件,更换易损件,关节部位加注润滑油; 4.检查联轴器弹性元件,必要时予以更换 5.压缩机主机与马达重新对中,调节调压阀和减压阀
更换周期：﹙１﹚每２０００小时 ﹙２﹚穿孔失效时（环境特别脏） ﹙３﹚用压缩气吹扫两次后，再报警时 维护方法： 用２－３bar 的压缩空气吹扫．注：吹 扫两次后再报警时必须更换．
空压机工作流程----排气系统
• 排气系统由油气分离器、最小压力阀、后冷却器 、疏水阀 和连接管路组成。 • 经过压缩后的油气混合物，经过排气止回阀进入油气分离 器进行油气分离，分离后的压缩空气经最小压力阀进入后 冷却器，冷却后再经疏水阀分离水分后进入供气管道。
螺杆空气压缩机
-----维护 保养技术交流
培训内容
• 空压机基础知识 • 寿力空压机操作、维护讲解
螺杆空压机基础知识
螺杆压缩机历史简介
20世纪30年代，瑞典工程师Alf Lysholm在对燃气轮机进行研究 时，希望找到一种作回转运动的压缩机，要求其转速比活塞压缩机 高得多，以便可由燃气轮机直接驱动，并且不会发生喘振。为了达 到上述目标，他发明了螺杆压缩机。在理论上，螺杆压缩机具有他 所需要的特点，但由于必须具有非常大的排气量，才能满足燃气轮 机工作的要求，螺杆压缩机并没有在此领域获得应用。尽管如此， Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，对螺杆压缩机在其它领域的 应用，继续进行了深入的研究。 最先发展起来的螺杆压缩机是无油螺杆压缩机，1957年喷油螺 杆空气压缩机投入了市场应用，1961年又研制成功了喷油螺杆制冷 压缩机和螺杆工艺压缩机。经过随后持续的基础理论研究和产品开 发试验，通过对转子型线的不断改进和专用转子加工设备的开发成 功，螺杆压缩机的优越性能得到了不断的发挥。
• 排气过程:空气到达另一端的出口,压缩完成
螺杆空压机系统组成
吸气系统
冷却制系统
空压机工作流程
吸气系统 • 空压机吸气系统主要由空气过滤器、气量调节机构构成 • 机组运行时，空气过滤器吸入空气，经过滤后由进气阀进 入压缩机工作腔
吸气系统--空气滤清器
• 颗粒状尘埃等空气中的杂质是螺杆空压机的第一号天敌. • 空气滤芯是抵御微尘颗粒进入机体的第一道防线，若空滤 芯失效或非正品零件，进气中的颗粒微尘得不到良好过滤, 进入主机冷却润滑系统, 导致冷却油变脏,排气温度高,堵塞 油滤,油气分离芯压差大,控制阀件失灵(如主机喷油),降低 主机的寿命,严重时会造成主机卡死或油分鼓破,冷却油流 失. 吸气系统-空滤维护更换
排气系统－流程图
压缩空气方向 油气混合物
油气分离 最小压力阀 后部冷却器
压缩空气
疏水阀
冷 凝 水
空压机工作流程----排气系统
油气分离原理: 油气混合物进入储油器,撞击弧形表面,流速大大降低,流 向改变,形成大的油滴,由于它们较重,大部分落入罐体底 部.其余少部分油流经两个分离芯时分离出来,沉积在滤芯 底部,通过回油管接回到压缩机主机.油气混合物通过分离 芯的正常压差阻力在2-3PSI之间.当分离器前后压差达到 10PSI时,应该更换分离器滤芯. 一般情况下空压机每工作8000小时或满一年,应更换 油气分离器,同时更换润滑油和油过滤器、空滤芯等。