招标项目技术规范和要求一、项目概述第一部分智能化交通监控系统总体说明1.建设意义近年来，随着社会经济的快速发展，机动车保有量迅速增长，交通违法行为导致的道路交通事故大幅增长，严重危害着人民群众的人身和财产安全。
作为道路交通管理的职能部门，压事故、保畅通是我们的职责所在，为进一步强化路面交通管理，市公安局交警支队决定继续加大我市交通智能监控设施的科技投入，启动智能化交通监控系统（八一南街）的建设，应用道路监控设备结合现代信息网络技术，形成道路监控智能化网络系统，更好地提升道路动态管控和服务公安现实斗争能力。
智能化交通监控网络系统工程要在总体规划目标的前提下结合第一、二、三期工程建设的经验，同时依据我市道路交通安全管理和公安工作实际需求，以掌握动态道路交通情况，提高惩处超速等严重交通违法行为、追缉交通肇事逃逸、打击盗抢机动车犯罪的能力为目标，将监控获取的信息集成到已建成的综合性智能交通管理平台，实现系统的计算机网络化处理、信息共享和综合利用，使整个交通管理系统性能力有一个质的提升。
对改善金华城市交通现状，提供更加先进科学执法手段，为金华城市文明建设起到积极的作用。
2.指导思想公安交通指挥中心技术系统建设是一项复杂的系统工程，本期工程建设要在总体规划的基础上，充分吸收近几年来全国各地以及国外的成功经验，结合金华的发展趋势和第一、二、三期工程的建设情况，从总体出发，从发展考虑，以实际应用为立足点进行建设。
具体要求如下：本着“实用、可靠、先进、经济”和“统一规划、分步实施”的原则。
充分利用现有资源，结合金华市的具体情况和实际交通需求进行设计。
在技术和系统容量上留有充分扩展余地，在较长时间内保持系统的先进性，保护用户投资。
从技术上要求发挥现有各子系统（电警、智能卡口、视频监控等）的功能,保障信息的共享和综合利用，保障指挥系统建设的整体性、实用性、先进性、安全性、开放性、可扩展性和连续性，保证指挥系统长久的生命力。
实现系统的计算机网络化处理、信息共享以及与业务系统（机动车登记系统、驾驶员管理系统、违法处理系统、事故处理系统等）的无缝连接，达到综合指挥调度。
3.建设要求智能化交通监控网络系统工程要严格遵守公安部、省公安厅及交通部门关于公安交通指挥中心建设的各项技术标准及规定，在充分了解第一、二、三期工程建设情况前提下，确保与前期工程实现无缝连接，同时也要考虑到下期工程建设的需求，使分期建设不影响总体规划。
选用产品及项目施工建设必须符合《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T 496—2009和《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T 497—2009标准。
要求经国家计量检测部门标定、测试，具有法律效应后方可交付使用，测试按《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T 496—2009、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T 497—2009标准和本次项目技术要求执行。
第一次检测费用由需方承担及支付。
若检测通不过需整改后再次进行检测及直至验收通过的全部费用由施工方承担。
4.设计依据《中华人民共和国道路交通安全法》“公安交通指挥中心建设与发展的若干意见”《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T 496—2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T 497—2009 “公安计算机信息系统九五规划”“道路交通科技发展九五计划和2010年规划”公安部“2002年全国公安交通管理工作要点”公安部《交通管理信息系统建设框架》《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94《民用闭路监控电视系统工程技术规范》GB02198-94《计算机软件开发规范》GB8566-88《电子计算机机房设计规范》GB50174-93《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92《建筑物防雷设计规范》GB50057-94《以太网10BASE-T标准》IEEE802.3《以太网100BASE-T标准》IEEE802.3U《安防系统工程质量检验实施细则（试行稿）》第二部分建设内容1．高清晰电子警察项目清单序建设点方向车道中间隔离绿化带机与非机隔离绿化带信号灯记录方向1 八一南街与双溪西路南北双向8+右2有有多相位 4 东西双向7+右2有有2 八一南街与中村路口南北双向6 有有多相位 23 八一南街与碧云路南北双向6 有有多相位 24 八一南街与宾虹路南北双向10 有有多相位 4 东西双向10 有有5 八一南街四通家电门口南北双向6 有有多相位 26 八一南街与李渔路南北双向10 有有多相位 4 东西双向10 有有7 八一南街工商城门口南北双向6 有有多相位 28 八一南街与丹溪路南北双向10 有有多相位 4 东西双向10 有有9 八一南街何宅入口南北双向6 有有多相位 210 八一南街与东莱路南北双向10 有有多相位 4 东西双向4 有有11 八一南街与环城南路南北双向10 有有多相位 4 东西双向8 有有2．视频监控序号地点备注1 通济桥南共用治安监控杆2 双溪西路口西共用信号灯杆3 亚峰路口共用治安监控杆4 旅游大厦共用北向南信号灯杆5 碧云路口共用北向南标志杆6 信华大楼共用东向西信号灯杆7 四通家电地段西专用立杆8 李渔路口西共用东向西信号灯杆9 阳光路口专用立杆10 丹溪路口西共用东向西信号灯杆11双溪西路非机动车道高清枪机监控樱花公园与右转向车道共用200万抓拍单元，体育馆门口与治安监控杆共用，西侧两非机动车道独立立杆建设12李渔路非机动车道高清枪机监控南北向通过T型杆加装高清枪机实现3. 中心设备序号名称描述1 视频中心存储NVR视频存储，用于保存接入公安共享平台的图像存储单元2 图片接收、流媒体服务器IBM服务器，用于图片接收，视频流媒体转发3 图片中心存储双主控板图片存储，用于存放智能交通卡口图片数据4 SAN 交换机8口光纤存储交换机5 时钟服务器含配件、辅材，用于建立中心同步时钟服务器6 机柜2200*1100*600（图腾、配5层板、2个12位PDU）第三部分高清晰带卡口闯红灯自动记录系统技术要求1.系统概述近几年来，随着我国经济建设的迅猛发展，国力的增强，国民收入迅速提高，交通事业迅猛发展，机动车数量以每年25-30%速度快速增长，城市道路建设不断加快。
日益发达的道理虽然给人们带来了越来越多的快捷与便利。
但在交通现代化的同时也带来了日益繁重的管理负担。
传统的交通管理手段已无法适应现代化交通的需要。
在城市交通的关键点——道路交叉路口，由于汇聚了多个方向的交通流量，加上等待红灯的时间损失、机非混行等因素，成为城市路网中交通拥堵发生的关键地段。
而车辆闯红灯等违法现象，更是加剧了路口的拥堵，并成为引发道路交通事故的主要原因之一。
交通管理现状和需求矛盾进步加剧与交通相关的刑事和治安案件也遂年上升。
特别是肇事或作案后逃逸、盗窃、违章行驶等现像频频发生。
为此公安系统有关部门为了提高交通管理水平向抖技要警力，迫切需要一种具有高科技水平的智能化监控管理系统。
本次招标的电子警察系统在对路口闯红灯车辆的自动识别和违法照片自动拍摄的同时，需具备卡口工作模式和全天候高清晰度实时录像功能，以及传输、存储和压缩，车辆号牌实时自动识别、网络传输、自动报警和联网布控等功能，能有效遏制车辆的闯红灯违法、逆向行驶等违章行为，并能为盗抢机动车、事故逃逸、利用机动车流窜作案等治安案件的侦破提供有力的线索证据。
2. 【★】系统技术及功能要求2.1车辆监测与记录前端系统采用固定式的线圈感应的方式进行触发，同时为了保证在线圈损坏的同时能够保证卡口功能的正常运行，同时采购10套视频检测模块，当线圈损坏时能够使用视频触发进行抓拍，视频抓拍信息不作为超速违法处罚的证据但作为通行信息的记录。
当线圈修复后，仍切换为线圈检测。
双溪西路和八一南街路口4个方向的隔离右转弯车道，原来未考虑部署设备、未切割地感线圈，采用视频检测进行触发。
该系统能够实时自动捕获记录每一辆经过监控路口的高分辨率机动车（包含摩托车）图像、通过时间、地点、方向、车道等车辆行驶数据，同时进行机动车号牌识别，车牌识别率（5位以上，除牌照无法识别）≥98％，车牌识别准确率（全部准确识别，除牌照无法识别）：≥95％。
图片分辨率不小于200万象素，平均每车道不小于100万像素。
可清晰反映车辆的所有特征，包括号牌、汉字、车型、所载货物，可为事故追查、刑事侦破等公安业务，提供全面、准确定依据。
2.2车辆识别功能对每辆经过的车所拍摄的车辆照片，系统均应进行自动识别，识别包括车牌号码识别、车辆类型识别、车牌颜色自动识别。
摄像机抓拍后，将过车图片上传至集中存储服务器，过车记录通过接入协议直接上传至交警支队数据中心。
1)、牌照自动识别本系统具备字符学习能力，可以识别包括车牌识别、车辆类型识别，识别范围应包括车辆号牌的所有汉字、字母和数字。
系统应具备对民用（包括农用车号牌）、警用、军用、武警、2002个性化等汽车号牌计算机自动识别能力，所能识别的字符包括:①“0—9”十个阿拉伯数字；②“A—Z”二十六个英文字母；③省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、使、临、台) ；④军用车牌汉字(甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥) ；⑤号牌分类用汉字(警、学、领、试、挂、境、港、澳、拖、农) ；⑥武警车牌字(“WJ、0—9 、消、边、水、警、电、林、通”) 。
在环境无雾、车牌挂放规范和无缺损且不含五小车辆下，系统的牌照识别率可全天候（除有雾、大雨遮挡和牌照不清以外）达到98%以上。
同时系统应具有模糊牌照识别技术，对部分污损、遮挡的牌照，仍应保证全部或部分正确识别。
2)、车型和颜色识别系统能区分各种车型（包含摩托车）并识别车牌颜色。
按照我国车牌设计规则，常用的车牌底色有黑、蓝、黄、白四种颜色，系统能加以区分。
2.3闯红灯报警、记录功能采用线圈检测技术抓拍违法车辆（包含摩托车），应准确记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程（图像分辨率不小于1600×1200），第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、违法车辆及牌照车辆类型、地点、方位、流量、信号周期时长、红灯时长、红灯开启时刻、闯红灯时刻和红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。