广东省信宜（桂粤界）至茂名公路T11合同段桥梁伸缩缝施工技术方案编制：复核：审核：日期：中国铁建港航局集团有限公司广东省信宜（桂粤界）至茂名公路T11合同段项目经理部目录1、编制依据及工程概况 (6)1.1编制依据 (6)1.2工程概况 (3)2、施工组织和机械设备、材料 (4)2.1施工组织 (5)2.2施工机械设备及材料投入计划 (6)2.3组织机构和人员组织计划 (7)3、施工技术方案及工艺流程 (8)3.1混凝土性能 (9)3.2桥梁伸缩缝安装施工工艺流程框图 (10)3.3施工安排 (11)3.4施工方案 (12)4、工程质量、安全保证措施 (13)4.1 保证措施 (14)4.2 质量监控体系 (15)4.3 质量控制方法 (16)4.4 安全生产 (17)4.5 安全生产保证措施 (18)5.文明施工和环境保护 (19)5.1 文明施工 (20)5.2 环境保护 (21)桥梁伸缩缝施工技术方案11、、编编制制依依据据及及工工程程概概况况1.1编制依据（一）编制范围本施工方案的编制范围为：包茂高速11标段的桥梁伸缩缝施工。

（二）编制依据和使用标准1.1 伸缩缝有关设计图纸。

1.2 JT/T327－2004 《公路桥梁伸缩装置》1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

1.5《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）。

1.7本公司伸缩缝工程的施工经验、科技成果及施工设备和技术力量等情况。

2、使用标准2.1 JT/T327－2004 《公路桥梁伸缩装置》2.2 GB/T 912 《碳素结构钢和低合金结构钢薄钢板和钢带》2.3 GB/T 1591 《低合金高强度结构钢》2.4 GB/T 4172 《焊接结构用耐候钢》2.5 GB 1690 《硫化橡胶耐液体试验方法》2.6 GB 1685 《硫化橡胶在常温和高温下压缩松驰的测定》2.7 GB/T 7759 《硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、高温下和低温下压缩永久变形的测定》2.8 GB/T528 《硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》2.9 GB 13013 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》2.10 GB 1499 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋2.11《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.2工程概况包茂高速T11标段内有：沙琅江大桥，阁前中桥，车油塘中桥，荔枝山中桥，共青河大桥，大昌口主线桥，车涧河大桥，大昌口B匝道桥，大昌口D匝道桥，大昌口F匝道桥，大昌口H匝道桥，大昌口L匝道桥，茂名东A匝道1号桥，茂名东A匝道2号桥，茂名东D匝道, 茂名东E匝道1号桥，茂名东E 匝道2号桥，一共17座桥，使用D80伸缩缝长度756.2米，使用D160伸缩缝长度45.6米，目前沥青路面已摊铺，具备桥梁伸缩缝施工条件。

（二）主要工程数量伸缩缝桥梁工程主要工程数量如表1.2-1所示。

表1.2-1 桥梁伸缩缝工程主要工程数量桥梁名称（桩号）型号数量总长度（m）沙琅江大桥D80阁前中桥D80车油塘中桥D80荔枝山中桥D80共青河大桥D80大昌口主线桥D80车涧河大桥D80大昌口B匝道桥D80（三）工程用水、电等施工条件（1）工程及生活用水施工区的生活及工程施工用水可直接接驳入施工现场自来水管网。

（2）工程用电轻质土生产设备的用电功率为120 kw，设备和施工现场临时供电由发电机提供，设备场地照明用电通过当地电网接入。

22、、施施工工组组织织和和机机械械设设备备、、材材料料22..11施施工工组组织织伸缩缝的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和联结。

为保证施工质量，我单位根据进度和质量要求拟定组织施工方案，成立包茂高速公路桥涵伸缩缝工程项目经理部，并将根据进度和质量要求制定组织施工方案。

（一）施工队伍配备为了满足包茂高速通车时间我方根据业主部门要求对施工进度进行相应人员配置，投入技术能力和管理水平特别强的技术人员和具有丰富施工经验的作业班组，积极配合业主和监理的监督指导，认真细心地进行本次伸缩缝安装施工。

2.2施工机械设备及材料投入计划（二）施工材料1．伸缩缝：采用广州毛勒桥梁附件有限公司生产D80Z型伸缩缝；伸缩缝质量达到中华人民共和国交通行业标准JT/T327－2004 《公路桥梁伸缩装置》；并通过交通部工程检测中心检验合格。

2．水泥：采用台泥（贵港）水泥有限公司生产的P.II52.5R水泥。

3. 钢筋：采用佛冈达味特钢有限公司生产的φ16钢筋。

钢材：采用马鞍山市新华异型钢开发有限责任公司生产的Z型钢。

4．钢纤维：采用德州路邦钢锦有限公司。

5．外加剂：采用马贝建筑材料（上海）有限公司。

6．粗集料：采用高州新德石场。

7．细集料：采用高州和兴沙场。

8. 胶条：采用三元乙丙防水胶条。

2.3组织机构和人员组织计划（一）组织机构图组织机构图如图2.3-1所示。

图2.3-1 组织机构图（二）人员组织计划现场施工负责人 1 安全保卫 1 0 机材负责人 1质检、试验负责人 1合计人员（名） 5 合计1833、、施施工工技技术术方方案案及及工工艺艺流流程程桥梁伸缩缝作为高速公路桥梁桥面系中一个重要的分项工程，其施工的质量好坏，直接影响高速公路行车舒适及行车安全，包茂高速伸缩缝施工的施工工艺及质量控制进行浅述。

3.1混凝土性能（1）通过平衡试验确定实用的混凝土配合比,强度指标应满足设计要求；混凝土7d抗压强度57.4Mpa。

（2）混凝土工作性能。

根据现场施工情况，混凝土浇筑7天后，抗压强度可以达到百分之九十以上。

7后开放交通后，对混凝土基本没有影响，使用效果良好。

3.2桥梁伸缩缝安装施工工艺流程框图桥梁伸缩缝安装施工工艺流程框图3.3施工安排按照路面标摊铺沥青面层施工进度进行合理安排、在半幅畅通情况下，放样、切缝、清槽口，安装浇筑砼后养护，混凝土养护7天放行。

3.4 施工方案（一）切缝开槽（1）首先在护栏处开挖探坑，确定伸缩中心线，再在伸缩缝两侧35cm的位置标出其开槽的边缘线。

（2）用混凝土切缝机沿线切槽，要求切缝整齐、顺直，切缝过程中，要防止污染外侧面层。

（3）采用风镐破碎挖除槽内的混凝土并用高压水泵冲洗槽口，确保槽内无残渣。

尤其注意槽口下部台与梁或梁与梁之间的构造缝内的水泥石块等杂物要清理干净，保证桥梁的自由伸缩间隙。

（4）对槽内混凝土面凿毛。

（二）校正预埋筋：认真检查预埋钢筋，特别注意预埋筋不得出现裂缝、折断及缺失现象，对有裂缝和折断的钢筋应及时按焊接要求补焊；对扭曲的预埋筋要进行校正、理顺；对缺失部位按要求进行环氧砂浆植筋处理。

（三）伸缩缝就位（1）在已清理完毕的槽上横向每3m～5m距离搭放一根3m左右，断面尺寸10cm×10cm的方木，将毛勒伸缩缝吊放其上，对应检查槽内预埋钢筋位置是否合适，并进行必要的调整，然后小龙门架葫芦吊吊装粗就位。

（2）用小线绳检查伸缩缝的中线位置（要与桥梁端间隙中心线对应）。

（3）用3m直尺检查纵向直顺度，沿缝长方向每1m应不少于两个检查点，精确检查伸缩缝顶面与两侧路面是否平顺。

（4）用木楔将毛勒伸缩缝整体支垫固定后，由监理检查、通过。

（四）焊接（1）焊接一般是先对称点焊定位，再对称焊接推进作业，伸缩缝每0.75m范围至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋相焊接，焊接长度不少于5cm。

（2）焊接作业时，边焊接边用3m直尺检查，焊接完毕撤去支垫木楔后，再全面检查一次，保证伸缩缝型钢与桥面度差在0～－1mm内。

（3）焊接固定完清理焊渣经监理检查同意后，及时拆除锁定夹具，伸缩缝即进入工作状态。

（五）填塞泡沫板。

保证浇筑混凝土不漏浆。

（六）浇筑混凝土。

（1）在对缝槽作最后一次清理和冲洗后，用料布或苫布铺盖槽两侧混凝土路面，以防止施工中混凝土污染路面或流入缝口和控制箱内。

（2）砼倒入槽口后，需用插入式振捣泵振实后抹平、修光。

此时水泥砼上面的相对高度应处于沥青路面和伸缩缝装置上平面之间，水泥砼的高度应控制好。

（七）养生与防护水泥砼的养生：在砼初凝后应及时覆盖土工布，经常浇水，保持潮湿，混凝土未达到C50钢纤维砼强度的75%以上，不得有任何车辆通行。

确需通行应搭悬空跳板，并确定专人负责，定人定岗，确保砼的质量。

（八）嵌入毛勒缝的密封胶带。

（九）清洁路面离开施工点。

（十）注意事项（1）安装好的伸缩缝应保证上部结构能自由伸缩；（2）毛勒缝顶面及两侧混凝土面应与相邻路面平齐，用3M直尺检查，最大间隙不大于2.0mm。

（3）混凝土表面应坚实、平整、并具有一定粗糙度；（4）缝两侧路面表层未受破坏和污染。

（5）道路安全标志牌、路锥进行封闭施工防止其他施工车辆进入施工范围内。

4、工程质量保证措施我公司将严格按照GB/T19001-2000idtISO9001.2000质量管理体系要求、技术规范要求和德国毛勒制造工艺组织生产、安装；严格按照计量保证体系要求严格计量；确保产品质量和安装施工质量。

4.1 保证措施（一）结合我司质量体系要求，建立贴切工程实际情况、健全的质量保证体系，明确各部门的职责和分工，实行全员、全过程的质量管理。

提高员工的工作责任心，用令人满意的工作质量来保证工作质量。

强化质量管理体系。

（二）以“质量第一”的原则；施工前对参加本工程施工的全体人员进一步加强质量意识教育，增加全员质量意识，树立质量第一的观点。

加强施工管理人员的职业道德教育，提高遵守质量管理制度的自觉性。

（三）对所有施工用的测量仪器，按计量要求I类定期到指定单位进行检定、其它按规定定期自行校定。

施工过程中如发现仪器误差过大，立即送去修检，重新校定并对该仪器前期的测量成果进行追踪校正。

重新校定满足精度要求后才投入使用。

（四）加强人员岗前培训，学习施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准。

严格岗位考核制度，特别是施工质量标准考核，要求生产工人熟练掌握。

严格落实特殊工种工人持证上岗制度。

（五）实行奖优惩劣制度及劳动工资与质量密切挂钩的分配形式，员工质量责任落实情况作为工人浮动工资分配和岗位考核的一个主要参考指标。

（六）强化全员质量意识、实行全员、全过程、全方位的质量管理，严把操作技能关、工程材料关、施工工艺关、检查签证关，用工程质量保证工序质量，以工序质量保证工程建设的高质量。

每道工序的同时，做好现场原始记录，检查资料，并注意及时整理归档，以保证竣工资料的完整性。

（七）坚持科学的技术管理办法，合理组织施工。

认真贯彻执行国家交通部各项技术政策，技术规范、标准、规程、建立和执行岗位技术责任制，使各项技术人员各有专职、各司其职、有职有权有责，充分发挥其积极性和创造性，严把技术质量关。