BMW X5中规与美规欧规之差别
BMW X5可以说是宝马的第一款SUV，但从定义上讲X5是旅居车，不是多功能运动型车。

完美的公路操控和良好的车辆品质在国内口碑相当的不错。

X5在中国已经换代好几次，且每一代的销量都不错，保有量很大，只是随车对手的增多，日子不太好过。

X5一度成为成功人士或者是上流社会的见正品，对国人的意义可见一斑。

也正是热销，但是受制于价格的问题，就出现了小贸车。

X5就出现了美规和欧规，价格不断的下探，更加具有亲和力。

那我们就来说说各个之间的却别吧。

首先从发动机说起，从机械结构上来讲，美规、欧股还是中规是没有太多差别的，特别是直列6缸（V8的只是排量不一样），差别最大在车载电脑的部分。

由于美国和欧洲的汽油品质很高，在车载电脑的程序上不会对油品进行格外照顾啦，发动机的功率也会调得很高。

但是中国的油品质量很差了，怎么办呢，那首先就写一些对汽油爆燃的保护程序吧，防止因为汽油的问题造成发动机的损坏。

其次就是将发动机的功率适当的调小，压缩比也就没有国外那么高啦。

其次就是机滤啦，美规和欧规是把机滤和汽油泵做在一起的，国外不需要更换的，油品好嘛。

国内的是分离的，可以方便的拆卸和更换。

美规车在国内使用的话，最好没四万公里换一次汽油泵。

再其次差别就是扇热器的风扇了吧，美规和中规是一样大的功率。

但是欧规车是有车别的，有些欧规，特别是在北欧的欧规，风扇的功率比中规的要小一半，只有400W，在国内使用必须更换才能适应我
过的环境。

最后就是灯和表啦，美规用的是英制，在国内要换成公里表。

灯就是颜色的不同啦，美规是红色，中规和欧规是黄色的，这个更换很简单。

随着国家对小贸车的政策解禁，我相信车的价格会得到一定的好转，天价进口车或许会走向理性，走向服务的比拼。

在此祝愿有车一族们，天天开心，天天顺心。