目录1.工程概况 (1)1.1.主要工程数量 (1)1.2.地质资料 (1)2.编制依据 (1)2.1.编制依据 (1)2.2.编制原则 (2)2.3.编制范围 (2)3.施工计划 (2)3.1.质量目标 (3)3.2.工期目标 (3)3.3.安全目标 (4)4.施工工艺技术 (4)4.1.路堑开挖 (4)4.2.土质路堑开挖 (6)4.3.石质路堑开挖 (6)4.4.爆破 (7)5.安全保证措施 (7)5.1.安全目标 (7)5.2.安全生产保证体系 (7)5.3.安全保证措施 (8)5.4.土质路堑施工技术措施 (10)5.5.石质路堑施工技术措施 (11)5.6.路基沉降及位移观测技术措施 (11)5.7.路基、路堑边坡防护措施 (12)6.施工管理及作业人员配备和分工 (12)6.1.施工组织机构 (12)6.2.劳动力配备 (13)6.3.机械设备配置 (14)7.验收要求 (14)7.1.主控项目 (14)7.2.一般项目 (15)8.应急救援预案 (15)8.1.适用范围 (16)8.2.组织体系 (16)8.3.应急处置措施 (16)8.4.应急报警程序 (25)8.5.重大事故报告 (26)8.6.保障措施 (27)9.爆破设计计算 (28)9.1边坡光面爆破设计 (28)9.2预裂松动爆破设计 (29)9.3.爆破震动安全允许距离 (32)9.4.个别飞石的控制 (34)车站路基土石方开挖施工方案1.工程概况DK139+380～DK141+764.25段路基工程，车站全长2.384km。
位于浙江省天台县始丰街道境内，始于区间路基、止于天台跨始丰溪特大桥，主要结构物有1座倒虹吸，4座框架涵，1座框构中桥。
其中DK139+380～DK139+610段有石方挖方，最大挖深约为32m，其余段落为路堤挖除粉质黏土、砂岩、凝灰岩等地段，换填A、B、C组和A、B组料；路堑挖除风化松动土地段换填A、B组料；边坡防护采用C35钢筋混凝土锚杆框架梁、C25拱形骨架、撒草籽间植灌木护坡等形式进行防护。
本段路基设计为路堑和路堤、结构物过渡段。
1.1.主要工程数量路基土石方：填方740708立方，挖土方231381立方,挖石方224664立方。
倒虹吸：1座；框架涵：4座；框构中桥：1座（长80.95m）。
1.2.地质资料该工程段地面横坡平缓，地形起伏较小，表层覆盖松软土、软土，下伏砂岩、砾岩、凝灰岩，特殊岩土为软土、松软土、粉质黏土。
沿线属于中亚热带季风气候区，四季分明、降水充沛。
年平均气温17℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-9.1℃，年平均降雨量为1411.7mm，对段内地表水及地下水分析，部分地下水对砼侵蚀等级为H2。
地震动峰值加速度值为0.05g。
地震动反应谱特征周期值，全线均为0.35s。
2.编制依据2.1.编制依据1.国家、原铁道部及浙江省现行的有关法律、法规、政策及其它条例；2.杭绍台铁路招投标相关文件；3.《危险较大的分部分项工程安全管理办法》建设部（建质[2009]87号）；4.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；5.《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）；6.《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；7.《爆破安全规程》（GB 6722-2014）；8.《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10302-2009）；9.《天台站站路基横断面图》、《站场路基工点设计图》；10.铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；11.杭绍台铁路项目经理部《新建杭州经绍兴至台州铁路指导性施工组织设计》；12.公司近年来铁路、高速铁路、客运专线等类似施工经验、施工工法、科技成果；13.对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据；14.我部为完成本单位工程拟投入的专业施工人员及管理人员、机械设备情况。
2.2.编制原则1.切实遵守落实招、投标文件，承包合同，设计图纸中的内容。
把承包合同中有关安全、质量、环保、工期、文明施工等方面的规定在施工组织设计和施工中得到落实；2.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，结合本段路基工程特点，制定积极有效的安全管理，技术组织措施，确保人身安全和工程施工安全。
3.坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
4.根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
5.高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。
6.采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。
7.按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。
2.3.编制范围DK139+380～DK141+764.25范围的路基土石方开挖工程。
3.施工计划3.1.质量目标满足国家验收规范合格标准。
严格执行质量相关的法律、法规和公司《项目管理制度》、《工程质量管理办法》等规定，明确质量目标，建立和完善质量保证体系，落实质量责任制，加强质量管理工作，按照公司要求全面推进项目质量管理的“四化建设”（机械化、工厂化、专业化、信息化）。
工程质量符合国家、行业和铁路总公司（含原铁道部适行）相关工程验收标准、规范和设计文件要求；各检验批、分项、分部工程质量验收合格率达 100%，单位工程，一次验收合格率达 100%，工程质量合格；减少质量通病，追求工程质量“零缺陷”目标。
3.2.工期目标本工程总工期 15 个月，计划开工日期：2018年 5 月 18 日，计划竣工日期：2019 年 7 月 31 日，同时满足节点工期要求。
车站路基土石方119.6万m3，级配碎石7万m3。
路基土石方进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量备注1 挖掘机1000m³25000m³2 推土机3200m³80000m³3 压路机3200m³80000m³4 装载机1000m³25000m³5 平地机2000m³50000m³6 摊铺机700m³17500m³7 冲击压路机5000m³125000m³说明：每月有效工作日按25天计算。
工期安排表工程项目开工日期完工日期备注征地拆迁2018.5.18 2018.6.18 31路基清理2018.5.20 2018.6.20 31试验段施工2018.7.1 2018.9.14 75路基土石方 2018.7.1 2019.5.31 334框构中桥2018.8.1 2018.11.30 91防护工程2018.9.1 2019.7.31 3333.3.安全目标坚持党和国家“安全第一，预防为主”的安全生产方针，“以人为本、重在现场、强化标准文明施工”。
制定安全管理目标，对全体员工及分包单位进行动员，使全体人员理解并付诸实施。
杜绝生产安全一般及以上等级责任事故。
1）年事故负伤频率控制在0.6‰~1‰以内；2）重大伤亡事故为零；3）杜绝火灾、交通、管线、设备、中毒等事故；4）杜绝业主、社会相关方和员工的重大投诉；5）施工现场安全检查达到合格以上标准；6）安保证体系通过DGJ08-903-2003规范的审核认证；7）粉尘、污水、噪声达到管理要求；8）确保达到标准化管理达标工地；4.施工工艺技术4.1.路堑开挖（1）施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对本标段中的照明、输电线路，施工时应查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。
复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划。
对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；（2）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，按永临结合的原则，先做好堑顶防排水设施。
依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩。
（3）土石方施工前，先实施地面排水设施，防止地表水冲刷开挖面或避免局部积水，恶化边坡的地质条件，影响边坡的稳定。
所采用的施工方法及施工顺序避免扰动山体，以免引发工程滑坡。
（4）路堑开挖前必须先将路堑顶排水沟修好，对地表水可能对边坡土体产生冲刷或浸泡地段，修建临时排水沟，避免地表水开挖边坡产生冲刷或浸泡，以免引起边坡溜坍、失稳。
路堑顶为斜坡时，进行施工核查，如路堑顶存在松散易坍塌的土体或其他不良地质体，清除干净，对路堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者采取加固措施。
（5）边坡开挖自上而下施工，上一级边坡开挖后及时将边坡防护措施施做好，做好上一级边坡的防护工程后方可下一级边坡。
深路堑施工要做好土石方开挖与支挡结构工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护，严禁一挖到底再进行防护。
设计有预加固措施的应先加固后开挖。
（6）平缓地面上短而浅的路堑宜采用全断面开挖。
平缓横坡上的一般路堑宜采用横向台阶开挖；较深路堑应分层开挖。
土质路堑宜逐层顺坡开挖。
傍山路堑宜采用纵向台阶开挖，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口。
（7）路堑开挖除不易风化硬质岩石基床外，开挖至基床设计标高以上不小于0.5m时，应进行地质条件核查。
对地质不符或有疑问地段，根据不同地质情况采用相应检测方法进行地质复核。
必要时进行地质补钻，重新评价地基条件、确定路堑换填厚度和地基处理措施。
（8）路堑开挖应根据施工能力分段进行，不良地质地段应跳槽开挖，及时完成支挡工程。
施工准备边桩测设开挖截水沟、排水沟土方开挖挖方清运整修本层边坡本层防护整修路基完工验收划分层次进入下一循环路堑开挖施工工艺流程图4.2.土质路堑开挖土质挖方地段采用挖掘机、装载机、推土机联合开挖，自卸汽车运输，将符合填料标准的作填方使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场。
根据路堑深度和纵向长度，土方路堑开挖采用机械按横挖与纵挖两种方法进行开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。
开挖应从上至下进行，严禁掏底开挖，开挖一层、防护一层。
土质路堑挖掘机开挖至边坡时预留0.2～0.3m厚人工刷坡。
挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并尽快做好截、排水沟等配套工程，保证边坡稳定。
土质路堑开挖接近设计标高后，预留一定厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。