时应随之提前；反之，推后。
• 2、发动机的负荷： • 负荷增大时，进气量增大，新鲜混合气密度增加，
燃烧加快，点火正时应该随之推后；反之，提前。
• 3、爆震（闭环回路）：推迟点火正时
• 4、发动机水温：水温低，点火正时提前
第一节 有分电器ECU控制点火系统测试、诊断与维修
• 二、发动机对点火正时的控制方式： • 1、起动点火控制：固定的点火正时（10度
•
点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任
何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的
时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效
率。 点火系统的基本装置包含了电源（电瓶）、
点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器
（高压线圈）、高压电分配装置（分电盘）、高
压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由
内）。
• 2、起动后点火控制： • 1）、预热 • 2）、过热 • 3）、怠速 • 4）、爆震 • 5）、其他校正
第一节 有分电器ECU控制点火系统测试、诊断与维修
• 三、有分电器ECU控制点火系统的工作原理 • IGT(点火控制信号） • IGF(点火反馈信号） • 失效保护功能：6、8次无信号，该喷油器
停止工作。
第一节 有分电器ECU控制点火系统测试、诊断与维修
• 四、点火系统有关部件的结构与工作原理
• 1、点火线圈与点火器 • 2、火花塞及点火性能
•
引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气
歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、
水温、爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，
再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。
第一节 有分电器ECU控制点火系统测试、诊断与维修
• 一、发动机对点火正时的控制要求： • 1、发动机的转速： • 转速升高时，燃烧所占的曲轴转角增大，点火正
第六章 点火系统
第一节 有分电器ECU控制点火系 统测试、诊断与维修
第一节 有分电器ECU控制点火系统测试、诊断与维修
• 有分电器ECU控制点火系统组成： • 由各种传感器、发动机ECU、点火器、点
火线圈、火花塞、高压线等组成。
第一节 有分电器ECU控制点火系统测试、诊断与维修
• 一、发动机对点火正时的控制要求：