HXD系列电力机车
SSJ3型电力机车是大连机车厂开发的大功率交流电传动货运电力机 车，采用高度集成化、模块化的设计思路和PRO/E三维设计方法，保 证机车的设计水平、工艺和基本制造质量。
HXD系列电力机车
HXD1（DJ4）型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机 车。该型机车是株洲电力机车有限公司引进西门子的技术开发的交流 电传动电力机车产品之一，采用交流电牵引电动机，交—直—交流电 传动以及双节固定重联。全部配属湖东机务段。
HXN系列内燃机车
HXN5型柴油机车，是中国铁路的干线客、货运柴油机车车种之一。 这款机车使用交流传动，由美国通用电气（GE）研制，透过技术转 移的方式，由戚墅堰机车有限公司制造。
HXN系列内燃机车
HXN5型（双司机室）柴油机车，是戚墅堰厂于2012年开始在HXN5 型机车的基础上进行改进，机车增加了一个司机室和改进了转向架等。 该型机车编号2000系。
DF系列内燃机车
DF4DD 型内燃机车，属于调车型机车，目前中国功率最大的调车机 车，1999年大连机车厂设计研制。
DF系列内燃机车
东风5型柴油机车是主要用于调车和小运转作业用机车，适用于编组 站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。 唐山机车车辆厂、大连机车车辆厂、四方机车车辆厂生产。
HXD系列电力机车
“深度国产化” HXD1型电力机车，机车编号由1001起排序，机车采 用南车株洲电力机车研究所、株洲南车时代电气自主开发的牵引逆变 器和微机控制系统，替代了原来使用的西门子公司产品，司机室外观 也有所改变。
HXD系列电力机车
HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车，该 型机车由株洲电力机车有限公司与德国西门子公司联合研制。该型机 车采用IGBT牵引变流器，总功率9600 kW。
DF系列内燃机车
东风7型内燃机车代号DF7，北京二七机车厂设计生产，机车标称功 率1470kW，适用于大型枢纽编组站场调车及工矿小运转作业。东 风7B型内燃机车，北京二七机车厂生产的东风7型内燃机车系列产 品的一种，柴油机装车功率1840kW，适用于干线货运、大型枢纽、 编组站场、工矿企业的调车和小运转作业，该机车能多机重联，机 车双向操纵。
DF8型柴油机车是干线货运用柴油机车，戚墅堰机车车辆厂研制生产。 DF8B型柴油机车是干线货运用重载内燃机车，由戚墅堰机车车辆厂 研制，由戚墅堰机车车辆厂和资阳内燃机车厂同时批量生产。
DF系列内燃机车
DF8B雪域神舟型内燃机车，在东风8B型机车基础上进行高原适应性 改进，基本满足青藏线机车技术条件的要求。
中国铁路在用机车简介
2020年01月
中国铁路在用机车简介
机车的分类： 一、按动力装置分类，可分为两类：
1、热力机车（如蒸汽机车、柴油机车、燃气轮机车等） 2、电力机车 二、按用途分类，可分为五类： 1、客运机车 2、货运机车 3、客货通用机车（或通用机车） 4、调车机车 5、工矿机车 下面就国内铁路上在用的内燃机车和电力机车进行介绍。
韶山系列电力机车
韶山4改进型电力机车，代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机 车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。机车由各自独立 的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它有株洲 和大同厂生产的。
韶山系列电力机车
SS4B型干线货运电力机车，在SS4基础上加以改进，技术参数与 SS4基本相同，它主要配属在神华、大准铁路。它由株洲厂生产的。
DF系列内燃机车
DF21型内燃机车是中国铁路使用的米轨内燃机车车型之一，适用于 轨距为1000毫米的米轨铁路，由青岛四方机车车辆厂研制生产，配属 于昆明铁路局开远机务段。
内燃机车（HXN系列内燃机车）
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HXN系列内燃机车
和谐型内燃机车（HXN）分别是由大连机车车辆有限公司生产的和谐 3系列内燃机车（HXN3系列）和由戚墅堰机车有限公司生产的和谐5 系列内燃机车（HXN5系列）两种，路内称交流车，主要车型如下：
DF系列内燃机车
DF10D型内燃机车，是大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作 业内燃机车。
DF系列内燃机车
DF11型柴油机车由戚墅堰机车车辆厂设计制造，是为广深准高速铁 路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客 运用柴油机车，并成为中国铁路首四次大提速的主力机车。
DF系列内燃机车
电力机车（HXD系列电力机车）
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HXD系列电力机车
HXD系列电力机车是南车集团和北车集团（现合并为中国中车）与国
外企业合作，引进先进技术，并国产化的新一代交流传动货（客）运
机车，因此和谐车在路内称交流车。
HXD1 HXD1B HXD1C HXD1C(高原型) HXD1D HXD1D(高原型) HXD1G HXD2 HXD2B HXD2C
HXD系列电力机车
HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车，由株洲 电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，总功率 7200 kW。
HXD系列电力机车
高原型HXD1C电力机车,是株洲电力机车有限公司根据青藏高原的特 性研制生产的，担当兰州北—格尔木间货物列车牵引任务。
目录
内燃机车 DF系列内燃机车 HXN系列内燃机车
电力机车 韶山系列电力机车 HXD系列电力机车 FXD系列电力机车
内燃机车（DF系列内燃机车）
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DF系列内燃机车
DF系列内燃机车传动方式为直-直流电传动，因此路内俗称直流车， 我们称既有车，主要车型如下：
DF4 DF4B DF4C DF4CK DF4E DF4D DF5 DF7 DF7B DF7C
HXN系列内燃机车
HXN5B型内燃机车是由戚墅堰机车有限公司研制生产，是一款大功 率交流传动调车内燃机车。它可以用于大中规模的站线编组作业，也 可以对应应急的干线客货运需求。
HXN系列内燃机车
HXN5K型内燃机车，由戚墅堰机车有限公司研制生产，是时速 160km/h的干线客运内燃机车，2台样车正在考核试验。
电力机车（韶山系列电力山系列电力机车传动方式为交-直流电传动，因此路内俗称直流车， 我们称既有车，主要车型如下：
SS3 SS3B SS4 SS4B SS4G SS6 SS6B SS7 SS7B SS7C
SS7D SS7E SS8 SS9 SS9G
韶山系列电力机车
SS3型电力机车是我国第二代（级间相控调压、交直传动）客货用电 力机车。该型机车是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验，由株 机厂和株洲所共同研制，并于 1978年底试制出厂。
SS7干线客货两用电力机车，是大同机车工厂自行研制开发的新型电 力机车，该机车填补了我国山区小曲线区段线路客、货运电力机车的 空白。
韶山系列电力机车
SS7B型重载货运电力机车，1996年由大同机车厂设计完成，1997年 试制成功的一种新型的重载货运电力机车。
韶山系列电力机车
SS7C型电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车 车辆厂于1998年研制成功。韶山7C型电力机车是在韶山7型电力机车 基础上，根据铁路客运提速需要改进设计而成的4800千瓦六轴客运电 力机车，最高运用速度120公里/小时。
韶山系列电力机车
SS6型铁路干线客货两用电力机车是株洲机车厂为郑州——宝鸡铁路 电气化工程国际招标而设计的。
韶山系列电力机车
SS6B型电力机车是为满足陇海铁路电气化需要，通过国际招标采购 的第三批4800千瓦六轴电力机车。韶山6B型电力机车由株洲电力机 车厂、株洲电力机车研究所联合研制。
韶山系列电力机车
HXD系列电力机车
HXD1D型电力机车为大功率六轴干线客运电力机车，由株洲电力机 车有限公司于2011年完成全部施工图设计，2012年首台机车下线。 最大速度为160km/h。
DF7G DF8 DF8B DF10D DF11 DF11G DF12 DF21
DF系列内燃机车
东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干 线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。
DF系列内燃机车
东风4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客 货运内燃机车。
HXN3 HXN3(高原型) HXN3B HXN3K HXN5(单司机室) HXN5(双司机室) HXN5B HXN5K
HXN系列内燃机车
HXN3型内燃机车是由大连机车车辆有限公司与美国EMD内燃机车公 司联合设计制造的干线货运机车。首台机车于2008年7月2日正式下 线。
HXN系列内燃机车
HXN3（高原型）内燃机车是由大连机车车辆有限公司根据我国高原 地区特殊的地理环境研制的交流电传动高原型内燃机车。
韶山系列电力机车
SS3B型电力机车，是株洲电力机车厂2002年设计开发的一种12轴重 载货运电力机车。该车由两节完全相同的6轴电力机车通过内重联环 节连接组成，每节车为一完整系统。株洲厂和资阳机车厂批量生产。
韶山系列电力机车
SS4型干线货运电力机车，株洲电力机车工厂1985年设计试制的8轴 货运电力机车，同时大同厂也生产制造。
HXN系列内燃机车
HXN3B型内燃机车，由大连机车车辆有限公司研制生产，是在HXN3 型内燃机车基础上，为满足重载货物列车调车需要而研制的大功率重 型调车用内燃机车，也可用于小运转作业。
HXN系列内燃机车
HXN3K型内燃机车，由大连机车车辆有限公司研制生产，是时速 160km/h的干线客运内燃机车，2台样车正在考核试验。
DF系列内燃机车
东风4C型内燃机车代号DF4C，分客运、货运两种，除牵引齿轮传 动比不同外，两者结构完全相同。东风4C型是在B型内燃机车的基 础上开发研制的升级产品。大连机车车辆厂、资阳机车厂、大同机 车厂和青岛四方机车车辆厂生产。
DF系列内燃机车