路考终于过了，就等着下周拿驾照了。

回顾自报名学车以来的整个历程，虽然时间不算很长，但也足以让人心生感慨：在学车的日子里，流过辛勤的汗水，有过开心的欢笑，收获了真诚的友谊，也经历过郁闷的片刻……现将本人学车经历小结一下，希望能对想学车的朋友提供一点参考。

一报名7月底的一个上午，本人前往车管所报名学车。

到了车管所二楼，首先交55大洋照相、体检费，接着去照相体检。

要注意的是，此次照相的照片就是你将来驾照上的照片，如果你想让自己驾照上的照片美观一些，报名前可要把自己的发型、服装准备好哟。

体检也很简单，就是问问你身高，看看视力表，伸手让他看看有没有残疾等等，大概三、五分钟就搞定。

从车管所出来后接着到驾校的报名大厅交学费报名。

学费的多少要看你与驾校里面人的关系远近了，关系好的话要便宜些，否则，要贵一些。

从一千多到两千多不等。

除了学费外，大概还交了55大洋教材费什么的。

缴完费后，领驾驶教程、科目一考试手册和一个学员手册。

驾驶教程就是有关汽车常识、驾驶常识和交通法规常识（一定要认真学习哟，将来自己上路肯定用得着），科目一考试手册就是理论考试题目。

学员手册就是告诉你学习程序的一个小册子，里面还有每考一个科目的教练姓名等信息。

这个手册还有一个功能，就是拿手册去坐101和102次公交车，只需要1块钱就可以坐到新驾校，如果没有手册就是2块。

从老驾校出来，接着到花园对过（行政大厅斜对过）运管处的一个服务大厅，去办理最后一道报名手续，填一些表格，签上名，交上照片。

至此，报名程序结束。

（另注，报名程序也可以先到驾校报名，然后到车管所，最后到运管处。

）二安全教育接下来的周五上午，四十岁以下的要去拿红旗站马路，体验和维护淮北的交通秩序，感受一下人来车往的氛围。

下午，所有报名者都要集中到市车管所驾校五楼参加安全教育。

下午三点左右，培训教室才开门，在楼道里等候的学员沿着楼梯蜂拥而入。

当我进入培训教室才发现，教室里早已是真是人满为患，一眼望去，黑压压一片，座位上全都坐满了人，甚至有的一个板凳都挤俩人。

过道里、门窗旁到处都站满了没有座位的学员，整间教室足有好几百人。

可见，近来各驾校的生意是多么地好。

我左看右看，在教室里就是找不到一个板凳。

于是转身往后看，当我的把目光放到了讲台上面时，呵呵，终于有了新发现：讲台上正好有一个凳子，没有人坐。

我不管三七二十一就拎过来，找了个空坐下，这才算安顿下来。

要不，站几个小时听课恐怕腿肚子都要累转筋。

安全教育的内容就是先放一些有关交通事故的录像，再由驾校教练介绍交通法规要求，警示大家注意交通安全，特别是注意酒驾和超速问题。

几百号人就在这拥挤、嘈杂、酷热的气氛中伴随着交通事故惨烈的场面度过了两个多小时的培训时间。

本文由骋程博客整理转载请注明出处：三理论考试（科目一考试）周六，在老驾校参加了模拟理论考试。

本人在之前功课做得还不错，所以理论模拟考试满分通过（模拟考试95分以上才可参加正式理论考试）。

朋友们注意下，模拟通过后又有一个新问题，就是由于学员众多，模拟考试合格，你也有可能要在一个月后才能参加正式理论考试（即科目一考试）。

如果你有熟人的话，能提前一点参加正式理论考试。

周三，本人前往参加新驾校参加正式理论考试。

先是在二楼点名（这个时间搞了近一个小时，效率有点低），然后到三楼参加考试。

虽然有些题目没有十分把握，也还是满分通过。

其实，理论考试不难，你在驾校网站上多做几遍模拟题目，都可以通过的。

四新手上路周四，一早分车，按分车单车号找到教练。

开始进行新手上路练习。

一个教练带十几个人。

先是讲一下理论，然后一车坐四个学员，轮流开车练习。

一圈下来大概20分钟，每个人大概开5分钟左右。

一上午大概每个人也只能开一把到两把的样子。

剩余的时间就是小树林里聊天、等候。

这时候，本人才第一次真正感受到了学车的辛苦。

起步，加档，减挡、转弯，超车，靠边停车。

一步一步，教练让你按照他的要求连续地做。

一旦做得不好，就毫不客气地批评你，像老师批评小学生一样。

唉，在人屋檐下不得不低头呀，谁让咱是学员，人家是教练呀。

有些胆小的女学员从来没有开过车，吓得都手脚都有些哆嗦，毕竟这是在真正的汽车上，在真实的公路上。

还有些学员由于紧张，起步时连续熄火，让教练批评得……我也不例外，刚开始换挡时不知道要踩离合，教练说换挡，我马上就加油然后直接挂挡，把教练气得差点吐血（这是那时候我感到最自豪的事！！）！呵呵，就这样，新手上路练到下周二，就结束了。

从周四开始，大家都分别去练习倒桩了。

五桩考由于住在市里，所以练倒桩时我就选择了汽车南站的练习点。

周四，在南站练习的学员一早就到达训练场。

教练来了以后，先是给新学员讲课。

南站教练把练桩学员分成三个阶段。

初级班练习车倒车入库，练习差不多了进入中级班专门练习移库，移库练好了就去高级班练习倒桩全过程。

刚开始讲课时，有二十人多人，把车门口挤得满满的。

我觉得倒桩应该不难学，所以就站在人群后面听，也没听清楚说得啥。

教练讲完后，大家按照签名顺序开始练习，有的练得好一些，有的练得老是往杆上撞。

由于我听课没听清楚点位，所以倒车进库以后，整个一瞎了碰，方向盘也不知道往哪里打好了，只听旁边一个押车的老学员说左左左、右右右，好不容易，将车开出了库。

下了车，心里凉了一大截。

在新手上路时的自信一下子跑得差不多了。

难道倒桩这么难吗？下午，来到场地后，我先是把方向盘彻底研究了一下，所谓方向盘打死到底是打几圈，轮正时方向盘在哪个位置，也就是方向盘中间的ｗ的朝向。

搞清楚这些后，我又专门请教练给押了一把车，问清楚了倒车入库的点位。

ｏｋ！从此以后的两天，我基本上每把都能将车倒入库中了。

到了第二周我给教练说，你看一下，我倒一遍车，如果行的话，我就上中级班。

结果，倒车很顺利，于是升入了中级班。

进入中级班，就是练移库，两进两退。

其实，你只要把点位看清楚，把离合踩住，控制住车速，移库也不是很难。

练完移库，进入高级班。

所谓高级班，就是把倒桩的过程完整练一遍，然后，教练每天给测试一下，看看练习情况如何，测试情况不错的学员就给投表参加考试。

经过整整两个星期的练习，终于等到了周三的考试。

我们这组总共有三十多人考试，刚开始上的第一个，顺利考过了，但接下来的两个由于太紧张，一分钟就败下阵来。

这一下，把大家吓得不轻。

不过，后边几个心理素质不错，在考试中发挥出了正常水平，大部分都顺利考过。

等到我上时，感觉还不错，一把过。

因为平时训练的杆子短，而且东倒西歪的，车库尺寸又小了五厘米，地上划的线都被车轧得看不清楚，所以，进入考场考试时时发现比训练还要容易些。

不过一圈考试下来，我们这组还是有七八个人没有考过。

我想主要是心理素质问题，只要不是太紧张，平时训练得很好的话，考试都可以顺利通过。

后来，第一遍没考过的几个人又都找关系继续参加了当天的补考。

所以最终基本上都通过了。

在倒桩和场地考试中，熟人关系的作用是你可以考N遍也不用交补考费，但前提是必须你本人考。

而没有关系的话，考两遍不过，要交200大洋补考费，而且要在20天以后才可以考。

本文由骋程博客整理转载请注明出处：六场地考试桩考结束后的星期四早上，大家到老驾校场地集合。

先站队，等着教练来领学员。

在这里插一句关于教练员的问题，教练员的风格是有差别的，换句话说，教练员的素质也是参差不齐的。

如果你先认准了一个好教练，可以不用站队，等到各个教练将学员分好带走时你再去找他。

因为如果你不适合某个教练员的风格，学起来是很不开心的，甚至是很痛苦的。

我们组的很多学员由于不适应教练的风格，天天气得直想换教练。

透露一点道听途说的信息，听说场地丁教练和王教练还是不错的。

场地科目的训练，刚开始听课时，几十个点位，教练一下子全告诉你，如果你稍不用心，真的记不住那么多，一旦上车，难免会被教练批评。

当然，有的教练也可能是一个科目一个科目的教。

但我奉劝一下新学员，不论是单个科目教还是几个科目一起教，场地学习时最好先带一个本子和笔为好，省得你遇到问题时再请教教练而弄得不愉快。

因为你去问教练一些他讲过的内容，他会认为你没认真听，不好好学，不尊重他，好一点时候他会不理你，不好的时候就会批评你，让你下不了台。

更可气的是，有时候他批评完了你还不回答你的问题。

这些，我们都曾经领教过。

在这里，我还想说，有些教练是不是也该反省一下自己，批评学员的时候语言能不能和谐一点，让学员能听得进去。

试想，学员心情好的情况下，学习效率自然也会提高的，这样教练后面教的时候不也轻松一点吗？于人于己都有好处。

在一个平和、融洽的氛围中练车和在一个提心吊胆总怕挨批评的环境中学车，我认为练车效果肯定是大不一样的。

场地考试中，侧方位停车、坡道定点起步是必考的，这两个项目必须练好。

否则，考试时没有回旋的余地。

其他项目中传说大饼和单边桥较难，直角转弯、曲线行驶、百米加减档、限宽门、起伏路相对较简单。

以下介绍下我对部分项目的体会。

侧方停车，只要进出打方向的点位时机找准，基本上难不住人。

坡道定点停车，要定到一百分可能难一点，但也不是做不到。

对于汽运驾校的学员，由于上午在老驾校练习，下午基本上全部在新驾校（考场）练习，对考场要熟悉一点，所以找到停一百分的点还是相对容易的。

主要有四个点，一个是车头小倒车镜对着的点，另一个是右车门把手对着的点，还有前车窗右边雨刷最高点对着的点，最后一个是看地上与标杆平齐的黄色标线刚好完全出现在左边大倒车镜的下缘。

如果这四个点你都找不到，那只有凭感觉找小倒车镜和杆的空间距离了。

大饼要重点讲一下，因为是很多人最怕的一个项目。

对于这个项目，一般你按照教练教你的点，控制住车速，应该也可以过得去。

我自己的经验是，一半按教练说的做，另一半凭自己的空间感觉。

按教练说的做指的是车头线与大饼中心水平线重合时，必须向大饼所在方向打死方向盘。

此时，意味着车后轮基本上已经过了后面大饼中心，左右转都不会轧着后边的饼了。

然后，参考下图，向左打死方向，将车身移到大饼正上方（做得这一步需要凭自己的空间感觉）再回正方向直行，到车头线与下一个饼中心线重合，反复如此即可。

单边桥，就是压住离合，控制好车速，上桥左车棱线对准左桥右边，下桥后右打死至左小倒车镜对右桥中间，然后左打死至车身正，使车左棱线对场地前方箭头右侧线，直行即可。

其他的几个项目，就不多说了，因为相对比较简单。

在考试前，我对这些项目应该说都练得还可以，心理上基本没有压力，唯一就是担心，考试时坡道定点的那些参考点被铁皮盖上，定点定不到一百分。

场地考试时，意想不到的情况出现了。

第一个项目侧方位停车，由于等候那个14号车时间太长，我上车时竟然忘了系安全带，还好旁边领车的教练提醒了我。

在这里，谢谢那位不知名的教练。

紧接着，我把车开到车库前方，在往后倒车时，车突然停了。

我想，可能是离合压得太低了，于是就抬抬离合，这一抬不要紧，问题更严重了－－车熄火了。