刮线路图
维修过程
1.用WDS连线，没有故障代码 2.于是我们更换了PJB，但是故障在20分 钟之后又出现了， 3.检查PJB上的C103、C102插接器，发 现C102、C103插接器上的某一些针脚 脚比较松，重新处理该插接器故障消除。
对于插接器的插孔接触不良的问题，每一台车的具 体情况可能不会相同，因为每一零件都存在差 异性。关于该问题厂内已经在做调查准备改进。
维修过程
拆开右前A柱饰板检查C111接头网络
线发现母接头端CAN+网络线绝缘层皮破掉 与車身搭铁,拆仪表板总成更换线束 后,问题解決。
故障线路图片
故障线路图片
故障线路图片
另外一台故障现象一模一样 的车，故障点在C111插头， 插头接触不良导致。摇动 C111插头，可以发现仪表间 歇性断电或者PATS持续闪烁。 将插头拆下，检查插脚和插 孔，发现其中一根网线的插 孔过松，塞铜丝，重新固定 插头，故障得到解决
见如下线路图：
BJB C90 41脚没 有送出正电
线路图
PCM 34 没有正电
问题点
最终发现：BJB盒内C90第41号脚接触 不良，维修后故障消除。 问题插脚
故障点照片
该插脚接触不良
图示插脚
案例 2
车辆故障现象：该车有时启动时启动马达没有反 映，有时启动之后仪表上的灯会闪，有时仪表 灯没有显示，故障现象是间歇性。如下图：
分析过程
根据故障现象“有时启动没有反映”，启动 没有反映的原因有很多种：
可能是启动线路问题 主电源问题 防盗系统问题 但是又发现“有时启动以后仪表上的等会乱闪， 并且有时仪表没有显示”，所以分析可能原因是 仪表、或者仪表的线路出问题，导致防盗系统不 能通过仪表，造成启动车辆困难，而仪表灯乱闪 正是因为仪表这方面出现问题导致的，问题点应 该是接触不良类型。详见电路图：700-04-00
案例
• 车型：Focus 1.8AT
4
• 故障现象：车辆无法启动、仪表显示屏上 显示“Engine system fault”
分析过程
• 分析：根据观察，PATS灯在KEY ON时闪烁3 秒后快速闪烁，说明PATS系统正常；根据 故障码做分析。
维修过程
1、用PDS连线车辆 2、发现多个与CAN网络有关的故障，所以怀 疑ICM、PCM及其相关线路异常进行线路测 量,测量模组的正点及搭铁是否正常。
2007第四季度南区技术交流会
• 内容：
1. 福克斯故障案例分析 2.专用工具小窍门—如何调出福克斯的行车 自动上锁功能？
案例1 Focus(2.0)AT熄火后 雨刮不停、右转向灯闪烁 故障现象：客户反映将车辆熄火、上锁后 发现雨刮慢慢往上刮，并且右转向灯闪烁
分析过程
根据Focus线路图（501-16-00）得知： 雨刮的控制信号是从方向盘处控制器输 入到PJB 然后PJB发出执行信号到执行器（雨刮 电机） 由线路图查到，控制器与PJB的连接靠 C103插接器，由于客户反映的现象在 经销商处再现了，于是拔掉C103插头， 但是故障现象还是存在，由此得知与控 制器没有关系。
问题点照片
此螺栓松动
案例
3
车型 :C307
1.8L
故障状况 : PATS灯快闪,无法起动
分析过程
首先用PDS与车辆连线，但是无法连线
根据现象分析可能原因为： PCM本体
PCM正电
搭铁 网络线 PATS系统问题等
维修过程
维修过程:
根据电路图检查以下项目
检查PCM供应电源及搭铁正常
测量DLC第6脚及第14脚电阻值约60Ω 量DLC第6脚(CAN+绿色GY/R)与车身搭 铁导通。
线路图
维修过程
1. 首先检查仪表的主电源（F11/20A，BJB蓄电池 接线盒；F49/15A，PJB中央接线盒）在保险盒 内是否存在接触不良或者是腐蚀的情况，检查 情况没有发现问题。 2. 顺着线路检查到仪表的C809插接器，第25、9 脚是否出现插接问题，没有发现问题。 3. 这时就会考虑到是否是仪表的搭铁线出现问题， 于是找到仪表的G7、G12搭贴点，发现G7搭铁 点的螺栓没有装到位，有一点松动，重新处理， 故障排除。