接下来让我们看一下在离港跑道上作横向修正。 我们将为你选择左1行选键。
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离港机场与目的地机场的横向修正页面上 的功能不同。我们把两个页面并排放在一起来 看一下。
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你可以看到有些行选择功能相同，有些不同。目的地机场的横向修正页面提 供与该飞行阶段相关的功能，而离港机场的横向修正页面具有自己的相关阶段 的功能。我们现在来看一下如何选择或修改离港跑道。
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每条跑道都有：
跑道代码， 跑道长度， 跑道航道以及 相应的制导系统（如果有的话）。
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注意那个下一页符号 。它表示可用NEXT PAGE（下一页）键调出另一个页面。我们将 为你调出这一页面。
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注意在输入了飞机重量和燃油重量后，飞行 计划页面上的所有短划线都被FMGC的预测值 代替了。
不对，单击PERF（性能）键。
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当按下性能键时，当前飞行阶段的性能页 面将显示出来。注意要求飞行员输入速度的琥 珀色方框。我们将为你输入速度。
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注意在输入了飞机重量和燃油重量后，飞行 计划页面上的所有短划线都被FMGC的预测值 代替了。
请调出性能页面。
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注意在输入了飞机重量和燃油重量后，飞行 计划页面上的所有短划线都被FMGC的预测值 代替了。
不对，单击PERF（性能）键。
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为了显示进近计划，我们在MCDU上选择进 近页面，并且在ND上选择计划方式。
让我们回到飞行计划的开头，即离港部分。
请调出飞行计划页面。
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为了显示进近计划，我们在MCDU上选择进 近页面，并且在ND上选择计划方式。
不对，单击右1行选键以调出进近页面。
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这是到HECA的进近页面。注意向上翻页箭 头，它表示用向上的箭头键可以向上滚动显示 的内容以展示另外的进近计划。
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注意我们已经选择了到23号右跑道的ILS进
近。
请选择到23号左跑道的ILS进近。
选择任一目的地输入。
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为了修改进近，我们选择第4行上的HECA23R。 注意：不管航路点有几个，飞行计划的位置如何，左6行 选键总是对应目的地机场。
不对，单击左4行选键或左6行选键。
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为了修改进近，我们选择第4行上的HECA23R。 注意：不管航路点有几个，飞行计划的位置如何，左6行 选键总是对应目的地机场。
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我们看一下横向修正的最后一个例子。这一次在中 途航路点上。这里我们可看到与飞行中相关的两个新的 功能： VIA/GO TO（经由/飞向），用于构建和修改航路， HOLD（等待），用于引入等待航线。
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现在我们来看一下垂直修正页面。 它们用右侧的行选键从飞行计划页面调出。
不对，单击右6行选键。
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现在我们回到飞行计划A页。注意现在使用的跑 道是23号左跑道。还要注意在ALTOX和CI23L之间 出现了飞行计划的断点。这是因为我们没有选择 SID（标准仪表离场）或VIA（进近转换）。你将在 FMGS训练器中进行这一练习。
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到此我们已经完成了飞行计划的输入。现在 我们假设已经收到了配载资料 。
请调出初始页面
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到此我们已经完成了飞行计划的输入。现在 我们假设已经收到了配载资料。
不对，单击INIT（初始）键。
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在起飞过程中，把杆飞行员一侧应显示该页 面，以便看到起飞所需的所有性能信息。
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当飞行阶段改变时，其它性能页面自动显示，它们也 可用右6行选键从该页面调出。它们是： 爬升页面， 巡航页面， 下降页面， 进近页面，以及 复飞页面。
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到此我们已经完成了飞行计划的输入。现在 我们假设已经收到了配载资料。
不对，单击INIT（初始）键。
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我们回到了初始页面。注意屏幕上的NEXT PAGE（下一页面）箭头表示可以调出初始页 B。
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我们为你调出了初始页B。该页面用来进行配载的输 入和飞行前的燃油计划。注意无油重量（ZFW）是必须 输入的。其它区域有蓝色的默认值，表示它们可被修改 。显示短划线的区域表示FMGC没有足够的信息进行这 些计算。
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为了修改飞行计划，我们通常使用行选键进 行修正。
用左侧的键进行横向修正，用右侧的键进行 垂直修正。
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为了修改进近，我们选择第4行上的HECA23R。 注意：不管航路点有几个，飞行计划的位置如何，左6行 选键总是对应目的地机场。
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我们为你选择了在D086C上的垂直修正。你可以看到该页面提供了性能信息以及影响垂 直剖面和性能的行选择功能。注意看到：
诸如航路点上的燃油预测之类的信息， 航路点上的速度和高度限制， 航路点上的风况。
还要注意你可以调出阶梯预测页面，在该页面中你可以编制阶梯爬升和下降程序。你将 在FMGS训练器中进行所有这些操作。
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单击CLR键后，再单击左2行选键。
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不对，单击左2行选键。
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不对，单击左2行选键。
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注意在ND和MCDU上出现的连接ALTOX和 CI23L的新航段。
注意：如果你不想引入临时飞行计划，可用左6行选键清除 它。
不对，单击右6行选键。
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现在ILS 23左以黄色显示。黄色表示飞行计划是临时的， 并且在被引入前必须加以证实。在ND上检查证实这正是你所 要的飞行计划后，你可用右6行选键引入这一新的进近计划。
注意：如果你不想引入临时飞行计划，可用左6行选键清除 它。
不对，单击左4行选键或左6行选键。
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这是一个在目的地机场进行横向修正的例子。 注意标题在HECA23右跑道进行横向修正。航路 点的坐标总是显示在标题下方。
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正如你所看到的，该页面上有几种功能。我们 可以进行的操作取决于进行横向修正的航路点的类 型。这里我们用行选键选择了在目的地机场进行横 向修正。稍后我们将看到其它情况。
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出于训练目的，我们假设你将从飞行计划上的 最后一个航路点直接进入进近。
不对，单击MCDU上的CLR（清除）键。
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出于训练目的，我们假设你将从飞行计划上的最 后一个航路点直接进入进近。
不对，单击MCDU上的CLR（清除）键。
让我们回到飞行计划的开头，即离港部分。
不对，按下飞行计划键。
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为了显示进近计划，我们在MCDU上选择进 近页面，并且在ND上选择计划方式。
让我们回到飞行计划的开头，即离港部分。
不对，按下飞行计划键。
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当按下飞行计划键时，系统将引导你回到飞行计划的 当前航段，在此例中，为起飞航段。
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注意我们已经选择了到23号右跑道的ILS进ຫໍສະໝຸດ 近。不对，单击左5行选键。
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注意我们已经选择了到23号右跑道的ILS进
近。
不对，单击左5行选键。
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现在ILS 23左以黄色显示。黄色表示飞行计划是临时的， 并且在被引入前必须加以证实。在ND上检查证实这正是你所 要的飞行计划后，你可用右6行选键引入这一新的进近计划。
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我们已经输入了无油重量和轮档燃油重量。 一旦输入了这些信息，FMGC就开始进行预测 计算。然后所有的短划线都被绿色显示的计算结 果代替。