In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.船舶运输中设备的不安全因素及相关措施正式版
船舶运输中设备的不安全因素及相关
措施正式版
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运力紧缺，船舶连续运转与成本控制、修理滞后的矛盾所产生的不安全因素表现在以下几点：
一、由于生产繁忙，任务重，拖带量大，船舶长期处于满负荷甚至超负荷运转状态，机器设备压力大，磨损严重。

二、船舶为提高船效，确保周期，停泊检修时间越来越少甚至没有检修时间，机器设备压力大，磨损严重。

三、船舶修理间隔期增长，修期相对缩短，一些重要的坞修项目也经常被省去，无法保证船舶修理质量。

四、为控制成本，压缩物料费用，一些重要配件和物料不能及时足额领换，部分船舶设备老化年久失修，也成为船舶的安全隐患之一。

五、为了减少燃油成本，长期大量掺烧劣质油也为船舶主机造成蚀耗压力。

解决船舶设备的不安全因素，应当注意落实以下措施：
1、船舶合理配载，拖带量应当与船舶主机实际能够发挥的功率相匹配，并且要与水位大小和航道情况相结合，以科学合理的拖带标准符合实际地发挥船舶效率。

2、合理安排船舶检修和下线修理，采用激励机制激发轮机人员扩大自修，落实责任确保日常检修养护到位，精细轮机管
理，保证船舶设备工况良好。

3、合理确定船舶修理间隔，充分考虑设备工况，船舶修期与工程量相适应，涉及船舶安全的重要项目要保证修理质量。

4、修理费和物料费的使用上应当节俭而不吝啬，不得低于保证安全的最低限度，必要时，应当适当补充修费和物料费，确保船舶配件和日常物料能够及时足额领取，船舶的钢丝、靠把等消耗品应当及时予以补充或换新，从设备细节上保证安全。

5、认真研究，不断创新掺烧劣质油的工艺，辩证处理好降低燃耗与保护设备的关系，切忌顾此失彼。

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