传动的设计准则： ➢ 保证带在工作中不打滑
➢ 满足一定的使用寿命
5.3 普通V带的传动设计计算
单根V带的基本额定功率
将包角为180º（i=1）、特定基准长度、载荷平稳时 单根普通V带所能传递的额定功率P1称为单根V带的基本 额定功率。实际工作条件下，单根V带的额定功率［P1］
P 1(P 1 P 1)K K L
➢ 节宽bp(中性层 ) ➢ 截面高度h
➢ 相对高度h/bp ➢基准直径dd ➢基准长度Ld
图5.4 V带的结构
楔角为40°、相对高度约为0.7的V带 称为普通V带，现已经标准化。包括七 个型号： Y，Z，A，B，C，D，E 。
5.1 带传动概述
V带轮的材料和结构
V带轮的常用材料：铸铁（ HT150 、HT200）、铸钢、 铝合金、塑料等。
带传动的应用
摩擦带传动适 用于要求传动 平稳、传动比 要求不准确、 中小功率的远 距离传动。

5.1.2 普通V带的结构和标准
V带由顶胶、抗拉体、底胶和包布四部分组成（图5.4）。 带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压缩短， 内外层之间必有一长度不变的中性层，其宽度b p称为节宽。 V带轮上与b p相应的带轮直径d d 称为基准直径。与带轮 基准直径相应的带的周线长度称为基准长度，用Ld表示。 两带轮轴线间的距离a称为中心距。
在一定的初拉力F0作用下，带与带轮接触面间摩擦力 的总和有一极限值。当带所传递的圆周力超过带与带轮接 触面间摩擦力的总和的极限值时，带与带轮将发生明显的 相对滑动，这种现象称为打滑。
5.2 带传动的工作情况分析
带传动的应力分析
一、由拉力产生的拉应力
紧边拉应力 1
F1 A
二、由离心力产生的拉应力
松边拉应力
承的压力较大，传动的效率较低，带速一般为5～25m/s ➢ 不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。
二、带传动的类型及应用 按传动带的截面形状分 （1）平带： 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。
（2）V 带： 截面形状为梯 形，两侧面为 工作表面。
（3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。 可传递很大的功率。 （4）圆形带： 横截面为圆形。 只用于小功率传动。
2
F2 A
c
qv 2 A
三、弯曲应力
b
2E
ha dd
5.2 带传动的工作情况分析 带传动的应力分析
带在工作时的应力分布如图5.11所示。
防止疲劳破坏条件：
ma x 1cb1≤ [ ]
图5.11 带的应力分布
5.3 普通V带的传动设计计算 5.3.1 带传动的失效形式和设计准则
带传动的主要失效形式： ➢带在带轮上打滑和疲劳破坏（脱层、撕裂或拉断）
（5）齿形带（同步带）：
（6）齿孔带 ：
按用途分 （1）传动带 传递动力用 （2）输送带 输送物品用。
带传动的特点
能吸收振动，缓和冲击,传动平稳，噪音小； 过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到过 载保护作用； 结构简单，制造、安装和维护方便，成本低； 带与带轮之间存在一定的弹性滑动； 由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力； 带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑； 带的寿命较短，需要经常更换； 不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。
P1 ——单根V带的基本额定功率； P1 ——功率增量 K ——包角修正系数
K L ——带长修正系数
5.3 普通V带的传动设计计算 5.3.3 V带型号与根数的确定
机械设计基础
本章主要内容
5.1 带传动概述 5.2 带传动的工作情况分析 5.3 普通V带的传动设计计算 5.4 同步带传动简介 5.5 V带传动的张紧和维护 5.6 链传动概述 5.7 滚子链和链轮 5.8 滚子链传动的设计 5.5 链传动的布置、张紧和维护
5.1 带传动概述
带传动是机械传动系统中用以传递运动和动力的常用 传动装置之一。带传动是由带和带轮组成的绕性传动。按 其工作原理分为摩擦型带传动和啮合型带传动。摩擦型带 传动靠带与带轮接触面上的摩擦力来传递运动和动力。啮 合型带传动靠带齿与带轮齿之间的啮合实现传动。
Fm
ax2F0
efv efv
1 1
Fmax 和紧边拉力F1的关系：
Fm
a
xF11e1fv
5.2 带传动的工作情况分析 5.2.2 带传动的弹性滑动与传动比
弹性滑动： 滑动率ε： 传动比i：
v1v2
v1
d1n1d1nd2n2
i n1 d2
n2 d1(1)
图5.7 带传动的弹性滑动
v1v2dd1 n 1dd2n 2 1dd2n 2
a）摩擦式
图5.1 带传动的组成
b）啮合式
带传动概述
带传动的类型和应用
一、带传动特点
➢ 传动带具有良好的弹性，能缓冲和吸振，传动平稳，噪声 小；
➢ 过载时，带和带轮面间发生打滑，可防止其他零件损坏； ➢ 带传动结构简单，制造、安装和维护均较方便； ➢ 可用于中心距较大的两轴间的传动； ➢ 带传动不能保证准确的传动比（一般i＝3～5），对轴和轴
v1
dd1 n 1
dd1 n 1
一般带传动的滑动系数 0.0~ 10.0，2因值很小，
非精确计算时可以忽略不计。
弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。 打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免 的。而弹性滑动是由于拉力差引起的，只要 传递圆周力，就必然会发生弹性滑动。
随着紧松边拉力差的增大，带的弹性滑动区域扩展至 带与带轮的整个接触面时，即发生打滑。打滑是由于 过载引起的，是可以避免的。
轮缘——用于安装V带轮的部分 ； 带轮 轮毂——带轮与轴相联接的部分 ；
轮辐——轮缘与轮毂相联接的部分。
根据带轮直径的大小，普通V带轮有实心轮，辐板式轮， 孔板式轮、椭圆辐轮四种典型结构（教材图5.5）。
h1
2903
P nA
5.2 带传动的工作情况分析
带传动的受力分析
圆周力： F=F1－F2
传递功率：P F v 1000
打滑：
当V带即将打滑时，紧 边拉力F1和松边拉力F2之间 的关系：
F1 e fv F2
柔韧体摩擦的 欧拉公式
初拉力
松 边 拉 力 紧 边 拉 力
图5.6 带传动受力情况
5.2 带传动的工作情况分析
带传动的受力分析
假设带工作时其总长不变，则： F1－F0=F0－F2，即：
F1+F2=2F0
则V带传动不打滑条件下所能传递的最大圆周力：