空载电流及空载损耗测量
单相变压器空载试验接线
P 1 U ab I a (U a U b ) I a





空载电流及空载损耗测量
三相变压器空载试验接线
两瓦特表法可测出
空载电流及空载损耗测量
注意事项
(1)电流、电压表的准确度应不低于 0.5 级。电流、电压互感器的准确度 应不低于0.2级，以提高试验的准确性。 (2)要采用低功率因数瓦特表。因为在交流电路中，P =UIcos对变压器来 说，空载试验时的cos很低，所以如果用普通的功率因数瓦特表，就造成 电压电流虽都已达到瓦特表的标准值，而功率的读数却很小的情况。 (3)瓦特表的连接必须使其电流线圈和电压线圈两点间的电位差最小。 (4)应尽量选用双瓦特表法进行测量。分析表明，双瓦特表法测量损耗在 原理上无误羞，且适用于加压端为任何接线的变压器，使用的设备也较少。
绝缘电阻及吸收比、极化指数的测量
几点注意
（1）国家标准GB50150-2006新标准规定，35kV等级以上，容量4000kVA以上，应测 量吸收比。变压器吸收比应大于 1.3，如果绝缘绝对值很高的吸收比小于 1.3 时， 可改测极化指数。国家标准 GB50150-2006 新标准规定， 35kV 等级以上，容量 4000kVA以上，应测量吸收比。当R60大于3000MΩ ，吸收比可不做考核要求。 （2）220kV等级以上，容量120MVA以上，应测量吸收比。极化指数应大于1.3，如 果绝对值非常高，极化指数小于1.3时，并不是绝缘有缺陷 ,而是绝缘仍良好的 一种表现。当R60大于10000MΩ （10G Ω ），极化指数可不做考核要求。 （3）当吸收比达不到要求时，可进行极化指数测量，极化指数达到1.5时表明绝 缘良好，当绝缘电阻值很低而吸收比极化指数达不到要求时，表明变压器受潮 严重应进行处理 （4）夏季变压器绝缘电阻往往不是很高，这还与瓷瓶（套管）表面受潮有关，测 量绝缘时在瓷瓶表面进行屏蔽，屏蔽环与摇表屏蔽端子连接，可消除表面受潮 的影响。
变压器变压比及连接组标号测量
标准要求：检查所有分接头的电压比，与制造 厂铭牌数据相比应无明显差别，且应符合电压 比的规律；电压等级在 220kV 及以上的电力 变压器，其电压比的允许误差在额定分接头位 置时为±0.5%。 1 电压等级在35kV以下，电压比小于3的变压 器电压比允许偏差不超过±1%； 2 其他所有变压器额定分接下电压比允许偏差 不超过±0.5%； 3 其它分接的电压比应在变压器阻抗电压值(%) 的1/10以内，但不得超过±1%
(高压、中压及低压 ） (外壳)
注 ： 1.如.果指针已超过指示量程，应记录为 (量限)+，例如 10000+，而不应 记为∞； 2.表中顺序号为4和5的项目，只对15000kVA及以上的变压器进行测定； 3.括号内的部位必要时才做。
绝缘电阻及吸收比、极化指数的测量
试验接线注意事项 （1）《规程》规定非被试绕组接地。 （2）为避免绕组上残余电荷导致偏大的测量 误差，测量前应将被测绕组与油箱短路接地， 其放电时间应不少于2min。
注：现在厂家的设备基本解决了上述问题
变压器绕组直流电阻测量
判断标准： (1)1.6MVA以上的电力变压器，各相绕组电阻相互间的差别不应 大于三相平均值02%，无中性点引出的绕组，线间差别不应大 于三相平均值的 1%。 (2)1.6MVA及以下的电力变压器，相间差别一般不大于三相平均 值的4%，线间差㈡～般不大于三相平均值的 2%。 (3)与以前相同部位测得值比较，其变化不应大于2%。 (4)单相变压器在相同温度下与历次测量结果相比应无显著变化。 不同温度下的电阻值应接下式 R R ( T t2 )
（2）与同类型变压器的泄漏电流比较。这也有 助于分析测量结果。以保证正确进行综合判断。
空载电流及空载损耗测量
目的
《规程》规定在电力变压器在更换绕组后要进 行空载试验，测量额定电压下的空载电流和空 载损耗，其目的是检查绕组是否存在匝间短路 故障、检查铁芯叠片间的绝缘情况，以及穿芯 螺杆和压板的绝缘情况。当发生上述故障时， 空载损耗和空载电流都会增大。
变压器绕组直流电阻测量
试验方法：
按JB/T501-91标准有两种测量方法，电桥 法和伏安法
di U L iR dt
t U T i (1 e ) R
T
测量变压器绕组直流电阻的等值电路
L R
变压器绕组直流电阻测量
缩短测量时间的方法由上述分析可知，时间常数可见要 减小时间常数， 可以从以下两方面入手： (1)减小电感L。为此要加大测量电流，提高铁芯磁通密 度，使铁芯趋于饱和，这样试验电源的容量就要增大。 对于有中性点引出的变压器绕组可以采用三相同时通入 同方向电流两所谓零序法使磁路磁阻增加，从而使其电 感减小。另外，还可以利用非被试绕组助磁等方法，但 这些方法对运行单位来说使用起来都比较困难。 (2)增大回路电阻。在回路中串入电阻，若试验电源电 压不变，则测量电流变小，因而使电桥的灵敏度降低。 为保证电桥的灵敏度，必须相应地提高试验电源电压， 以使测量口比的电流足够大。
变压器变压比及连接组标号测量
可能出现的问题：当变比误差超过标准时，在 排除测量接线和仪器原因，根据线圈匝数和误 差百分数，判断其线圈是多匝或少匝。必要时 可以正串或反串临时匝来确定错匝数。
变压器绕组直流电阻测量
目的：
(1)检查绕组焊接质量； (2)检查分接开关各个位置接触是否良好； (3)检查绕组或引出线有无折断处； (4)检查并联支路的正确性，是否存在由几条 并联导线绕成的绕组发生一处或几处断钱的情 况； (5) 检查层 、匝间有无短路的现象。 。
变压器绕组直流电阻测量
温度偏差影响，三相线圈温度偏差1℃时， 在常温下线圈误差将会增大接近0.4%，所 以需进行温度换算。 试验接线引起的误差，当测量线接触不好时， 将出现较大的误差。特别是电压端子接触不 好时误差将加大。
绝缘电阻及吸收比、极化指数的测量
目的
测量绕组连同套管一起的绝缘电阻及吸收比或极化指数， 对检查变压器整体的绝缘状况具有较高的灵敏度，能有 效地检查出变压器绝缘整体受潮、部件表面受潮或脏污、 以及贯穿性的集中缺陷。例如，各种贯穿性短路、瓷件 破裂、引线接壳、器身内有铜线搭桥等现象引起的半贯 通性或金属性短路等。
介质损耗因数测量
介质损害增大的可能原因 (1)油中浸入溶胶杂质。研究表明，变压器在出广前残油或固 体绝缘材料中存在着榕胶杂质；在安装过程中可能再一次浸 入溶胶杂质；在运行中还可能产生容胶杂质。 （2）油的粘度偏低使电泳电导增加引起介质损耗因数增大。有 的厂生产的油虽然粘度、比重、闪点等都在合格范围之内， 但比较来说是偏低的。因此在同一污染情况下，就更容易受 到污染，这是因为粘度低很容易将接触到的固体材料中的尘 埃迁移出来 （3）热油循环使油的带电趋势增加引起介质损耗因数增大。大 型变压器安装结束之后，要进行热油循环干燥，一般情况下， 制造厂供应的是新油，其带电趋势很小，但当油注入变压器 以后，有些仍具有新油的低带电趋势，有些带电趋势则增大 了。
介质损耗因数测量
试验接线
双绕组变压器当外壳接地时测量tgδ及C的接线
介质损耗因数测量
判断标准 （1）大修及运行中20℃时tgδ值不应大于表 中所列的数值。
额定电压 (kV) tgδ (%) 35及以下 1.5 66 -220 0.8 330-500 0.6
（2）tgδ值与历年数值比较，不应有显著变化 (般不大于30%)。
变压器试验技术
变压器出厂试验
例行试验 型式试验 特殊试验
例行试验
电压比测量及电压矢量关系校定 绕组电阻测量 绝缘电阻，吸收比及极化指数 介质损耗功率因数测量 泄漏电流测量 空载电流及空载损耗测量 短路阻抗及负载损耗测量 交流耐压试验
型式试验
为验证变压器是否与规定的技 术条件符合所进行的具有代表 性的试验。（温升试验、绝缘 型式试验）
2 1
T tl
换算式中 R1、 R2——在温度t1、t2时的电阻值； T——计算用常数，铜导线取 235，铝导线取 2250
变压器绕组直流电阻测量
测量时注意的问题：
大容量变压器充电时间较长应有足够 的充电时间；低压绕组为三角形连接 的特大容量变压器，测量直流电阻时， 电流达到稳定的时间很长。 线夹接触是否良好；无励磁分接开关应 使定位装置进入指定位置；有载调压变 压器应测量所有分接头直流电阻电阻。
特殊试验
经制造厂与使用部门商定的试验， 它使用予一台或几台特定合同上 的变压器。 绕组对地和绕组间电容的测量 三相变压器零序阻抗测量 声级测定等
变压器例行试验技术
变压器变压比及连接组标号测量
电压比测量的目的：保证绕组 各个分接的电压比在标准或合 同技术要求的电压比范围内。 确定并联线圈或并联线段（例 如分接线段）的匝数相同。判 定绕组各个分接的引线和分接 开关的连线是否正确。
绝缘电阻及吸收比、极化指数的测量
测量绕组绝缘电阻时，应依次测量各绕组对地和其 他绕组间绝缘电阻值。
顺序 1 2 3 4 5 (高压及低压) (外壳) 双绕组变压器 被测绕组 低 压 高 压 接地部位 外壳及高压 外壳及低压 三绕组变压器 被测绕组 低 压 中 压 高 压 (高压及中压) 接地部位 外壳、高压及中压 外壳、'高压及低压 外壳、中压及低压 (外壳及低压)
介质损耗因数测量
介质损害增大的可能原因 (4)微生物细菌感染。微生物细菌感染主要是在安装和大修中苍蝇、 蚊虫和细菌类生物的侵入所造成的。微生物胶体都带有电荷，影 响油的电导增大，所以电导损耗也增大。 （5）油的含水量增加引起介质损耗因数增大。对于纯净的油来说. 当 油中含水量较低 (如 30一40ppm)时，对油的tgδ值的影响不大， 只有当油中含水量较高时. 才有十分显著的影响 。 （6）铜、铝和铁金属元素含量较高。由于油浸变压器为金属组合体， 油中难免含有某些金属元素。有人根据其试验结果提出，铜、铝 和铁等金属元素含量较高是油介质损耗因数增大的主要原因。这 是因为这些金属元素对变压器油的氧化起催化作用，使油产生酸 性氧化物和油泥。酸性氧化物腐蚀金属，又使油中金属含量增加， 加速油的氧化，导致其介质损耗因数增大。 （7）补充油的介质损耗因数高。 《规程》规定，补充油的介质损耗 因数不大于原设备内油的介质损耗因数。否则会使原设备中油的 介质损耗因数增大。