转把的霍尔电压输入是5V输出是1.2-4.2V左右.这个电流很小,不要打动,不然会影响车正常骑行.大多数车上有12V转换器,有的在车座下,有的在前大灯壳里,转换器共有三根线,红线是48V 输入,黑线是负,黄线是12V输出.它的电流最大10A无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出）粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为A 细绿色线为B 细蓝色线为C5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车）6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表（转速）：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线无刷控制器好坏的测量方法一、断电检测（用二极管档）1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间B、重复2的步骤3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压3、检测转把电源是否有5V以上电源4、转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化三、无刷电机的接线方法无刷电机的线圈引线有3 根，霍耳引线有5 根，这8 根线必须和控制器的相应引线一一对应，否则电机不能正常转动。

四、车不转（即电动机不转）1、在有电的情况下，打开电门锁。

用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。

具体测量方法是用万用表DC档测量控制器（2、3）或电机引线，转动调速转把测出有无电压，即可查出故障。

测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。

测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。

2、把控制器刹车断电插头断开，再转动电转把。

车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。

若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。

如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的转把。

3、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。

测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点，看有无电压显示。

若无电压显示，找开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。

若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：电源锁坏了，不通电换新锁即可。

五、打开电源锁，车转不停（惊车现象），刹不住车检测方法是把控制器调节器速转把插头断开（三线插头7、8、9），可立即判定调速转把或控制器故障。

如果断开调速转把插头后，打开电门锁车不转了，判定：调速转把已坏，应换新或修好。

如果断开调速转把插头后，打开电门锁，车还转，判定：控制器已坏，应换动也就相当的费力了六、怎样检测无刷控制器好坏用万用表二极管测试档，测控制器粗兰、粗黄、粗绿三相线。

万用表的黑表笔接电源粗红线，红表笔分别接粗兰、粗黄、粗绿，万用表显示值为500-600左右没有导通则功率管完好，若某相测试结果显示为零或很小，则该相上功率管击穿，若显示很大为断路；将万用表的红表笔接电源地线，黑表笔分别接三相线，万用表显示值应为500-600左右没有导通则功率管完好，若显示为零或很小，则该相的下功率管击穿，若显示很大，为功率管断路。

怎样检测电机的霍尔好坏将电机的相线和霍尔线与控制器接好，然后给控制器供电，将电压调至直流+20V的万用表的黑表笔与霍尔的负线相连，用红表笔依次去测量电机另三根霍尔线SA、SB、SC的电压，在测量每个霍尔线时都需要轻微转动电机，看看万用表的电压是否有在0~5V的范围内变化，有则证明霍尔元件完好，反之，则说明霍尔元件已损坏。

七、电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。

如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。

②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。

如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。

如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。

如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。

④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。

检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。

⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。

2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。

②电池接头接触不良。

③调速转把线线要断未断。

④刹车断电开关出现故障。

⑤电源锁损坏接触不良。

⑥线路接插件接插不良。

⑦控制器内元件焊接不牢。

⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。

（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。

②调整或更换插头。

③重新连接调速转把引线。

④调整或更换刹车断电开关。

⑤更换电源锁。

⑥重新插接线路。

⑦更换控制器。

⑧更换电机。

3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏。

②电池损坏。

③电池线虚焊断路。

④电源锁坏。

⑤电池触点或插头接触不良。

（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。

4、电机转速慢（1）故障原因①调速转把损坏。

②电池容量不足或充不进电。

③控制器出现故障。

④电机出现故障。

（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。

如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。

②给电池补充电。

③更换控制器或电机。

5、电机抖动（无刷）（1）故障原因①电机霍尔接插件不良。

②转把接触不良。

③速度信号线有干扰。

（2）故障排除：①电机霍尔接插件不良，重新接插。

②转把接触不良，重新接插。

③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。

④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。

因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。

6、电机噪音大（1）故障原因：①电机内轴承间隙大。

②电机转子扫膛。

③磁钢松动、脱落。

④电机内部轴向窜动。

⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。

⑥炭刷架松动、炭刷架不正。

（2）故障排除：①更换轴承。

②重新修理定子、转子。

③重新粘接磁钢。

④轴向增加合适垫圈。

⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。

⑥调整炭刷架。

7、飞车（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。

②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。

断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。

②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。

因此重点检查转把接地。

8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。

②仪表损坏。

2）故障排除：用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。

如电压正常，则仪表损坏。

无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。

9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（1）故障原因：①仪表损坏。

②速度信号线（黑/白）短路。

③控制器无速度显示。

（2）故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。

如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。

36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。

如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。

如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。

10、喇叭失控（1）故障原因：①喇叭损坏。

②喇叭开关损坏。

③连接线或接插件短路。

（2）故障排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。

如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。

将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。

②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。

11、大灯不亮（1）故障原因：①灯泡坏。

②大灯开关坏。

③导线或接插件短路。

（2）故障排除：维修方法与维修喇叭相同。

12、转向灯不亮（1）故障原因：①闪光器损坏。

②转向灯开关损坏。

③导线或接插件短路。

（2）故障排除：左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。

如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。

13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因：①控制器损坏。

②仪表短路。

③灯座短路。

④线缆破损后短路。

⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）。

（2）故障排除：拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。

用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。

如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测。

如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。

如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。

如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。

14、电池一次充电后行驶里程不足"续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为（25±5℃），风速不大于3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10.5V予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。