越行站设置在双线铁路上 一、越行站的作业和设备 1．作业：同方向列车的越行，反方向列车的转 线，少量客、货运业务 2．设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、 办公房屋
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（一）车站种类
2、车站分类 按任务量和在国家政治、经济的地位不同分为：特等
站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站；全国 共有五千多个车站；
按其业务性质，又可分为客运站、货运站和客货混 合站。
由于车站的技术作业不完全相同，所以有会让、越 行、中间站、区段站和编组站之分。
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（一）车站种类
为了提高线路的通过能力，在两站之间可以设 置无站线的分界点，又叫线路所。
信号及通信 设备
进出站信号机及通讯设备等。来自其他设备在某些中间站还设有机车整备设备和列车检 查设备等。
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二、会让站、越行站和中间站
会让站设置在单线铁路上 一、作业和设备
1．作业：
主要办理列车的到发、会车、让车，仅
办理少量的客货运业务。
2．设备：
到发线，通信、信号设备及旅客乘降、
办公房屋
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二、会让站、越行站和中间站
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二、会让站、越行站和中间站
(二)中间站的作业
客运作业 货运作业 接发列车
旅客的乘、降，行李包裹的承运、保管、装卸与交 付。
货运的承运、保管、装卸与交付。
接车、发车和旅客通过列车。这时中间站的主要行 李作业。
摘挂列车及调 沿零摘挂列车的摘挂作业，以及向货运线、岔线取
车作业
送车辆的调车作业。
其他作业
有站线的“线路所”：可以使两列车进行交会 和越行。
在单线区段叫会让站，在双线区段叫越行站。 会让站和越行站都是有站线的分界点，所以是 车站的一种。 会让站和越行站主要办理列车的接、发和通过 作业，另外也附带地承办一些少量客货营业。
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（一）车站种类
中间站除办理列车接发和通过作业外，还办理客货 营业，但不能办理列车的解体和编组，也不能办理更换 机车作业。
正线:直接与区间连通的线路。 站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内 指定用途的其他线。 到发线:用于接发旅客列车与货物列车的线路。 牵出线:用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。 货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。 调车线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆站 修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。
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（二）安全线和避难线的设置
1、安全线 （1）作用：进路隔开设备
防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的 一种安全设备。其有效长度一般应不小于50m。 （2）设置：
①区间隔开： .在区间内两条铁路平面交叉 .在区间内各级铁路线、工业企业线、岔线与正线接轨
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1、安全线
②站内隔开：
各级铁路线、工业企业线、 岔线与站内正线接轨；
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图6-1 车站线路详图
①旅客列车到发线
应紧靠正线，使旅
客列车到发有顺直
的进路。所有客运
设备应设于靠城镇 的一侧，以利客运业务的组织及旅客 出入车站。
②货物列车到发场也应紧靠正线，使列车到
发有顺直及便捷的进路。 ③调车场应尽量靠近到发场，使车列转线的行程较短，干扰较少。 ④机务段（或机务折返段）的位置应尽可能靠近到发场，并且要有便捷的通路，以 利机车及时出入段。 ⑤货场的位置，一方面希望设于靠城镇一侧，便于货物搬运；另一方面又希望靠近 调车场，以减少车辆取送时间及干扰。 ⑥站修所（或车辆段）要靠近调车场，以缩短扣修车辆的取送行程。
车站信号基础
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分
车站分类及各种类型的车场 各种信号及信号机的布置原则与方法 道岔 站内轨道电路及轨道电路的极性交叉 进路的种类及划分 联锁的基本内容及联锁表的编制
第一部分 车站分类及各种类型的车场
一 车站分类概述 二 会让站、越行站和中间站 三 区段站 四 编组站 五 铁路枢纽
区段站和编组站除办理与中间站同样作业外，还办 理列车的编组和解体，以及更换机车等作业。
在几条铁路干线的交叉地点(如北京、郑州 等大城市)或接轨地点(如宝鸡等)需要设一个或几个车 站，以及连结这些车站的一系列设备，如联络线、进站 线路等。这接车站和设备统称为铁路枢纽。
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（二）铁路线路种类
车站应设有正线,根据车站作业的需要还需配置各种 用途的站线。
在少数中间站上还办理蒸汽机车的上水、清炉、补 机的摘挂和整备作业等。
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二、会让站、越行站和中间站
(三)中间站设备
客运设备
包括旅客站舍、旅客站台、雨棚和跨越设备 等。
货运设备
包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机 械等。
站内设备
包括到发线、牵出线和货运线等，它们分别 用于接发列车、进行调车和货物的装卸作业 。
工业企业线、岔线与车站 到发线接轨。
③在进站信号机制动距 离内为超过6‰的下坡道时， i>6‰
为满足相对方向同时接车和 同方向同时发、接列车的需要， 应在车站接车方向的末 端设置安全线。
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2、避难线
在山岳或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时， 为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆， 应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。避 难线应设在陡长坡道的下方，避难线主要依靠逐渐升高的 坡度来抵消失控列车的动能。
一 车站的分类
车站是有站线的分界点。 （一）车站种类概述 （二）铁路线路种类
（一）车站种类
1、作用和任务 车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统
的一个基层生产单位。在车站上，除办理旅客和货物运 输的各项作业以外，还办理和列车运行有关的各项工作。 为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与列车 运行有关的各项技术设备，还配备了客运、货运、 行车、装卸等方面的工作人员。
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二、会让站、越行站和中间站
(一)中间站的作用 中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高
铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。它 主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业 务。
中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍 布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工 农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。 中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求, 又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考 虑地形、地质等自然条件。