道
路
交
通
核
区域协调策略：城湖共生（核心区），合巢联动，滨湖通江，区域共荣
心
区
规划思路：
核
心
区
建立四个活力区域、一个系统的环城生态公园、多样的滨水空间、一条标志性中轴、
一个新的天际线、导向湖滨的联结交通系统、TOD引导下的环湖发展中心、绿道建设与都 市慢生活、CBD立体城市开发、一个巢湖文化纽带。
生
态
景
观
景观系统规划：
一个巢湖景观环
两个特色景观区（滨湖新区 核心景观区和相爱观光农业 景观带） 三条交通绿化廊道 四条生态滨水绿化带
五大主题公园（奥体公园、 科技公园、游乐公园、海洋 公园、丰收公园）
“九横六纵”城市道路绿化 体系
基
础
设
施
社区规划：以美菱大道形成主 要的生活片轴 考虑低收入人群，规划设置旅 游新市镇，提供低价住房的居住用 地，满足低收入人群的生活需求
产
业
规
划
现代服务业
生产服务业：拓展创新金融保险业，吸引国内外银行和保险公司到新区设立分支机构。 加大对世界500强企业、跨国公司以及国内和省内大型企业的招商，积极发展总部经济。
技术服务业：吸引大中型企业技术中心、专业性的科技企业孵化器，以及各种科技中 介服务机构等。
会展业：提升国际会展中心在展览、会议、宾馆服务等方面的功能，策划和支持举办 一批具有特色和影响力的区域性、全国性乃国际性会展活动，扶持发展会展企业，培育知 名会展品牌、促进会展业健康有序发展。 旅游休闲业：大力开发滨湖生态度假、农家体验、林地休闲等旅游项目，重点打造义 城滨湖景区、大圩休闲体验旅游区、沿南淝河都市水景带等。
合肥滨湖新区
规划背景 项目概况 目标定位 理念原则 空间布局 道路交通 核心区 生态景观 基础设施 产业规划 滨湖世纪城
规
划
背
景
合肥优势分析 省会之城、中部之城、滨湖之城、科技之城、文化之城、绿色之城、轻工之城 合肥劣势分析 1、城市整体经济实力不强：经济总量在中部省会城市处于末位，影响城市整体竞争 力的提升。 2、产业结构之间矛盾突出：产业结构层次偏低，不利于中心城市综合职能的完善与 提高。 3、区域整合力度相对薄弱：在全省的辐射带动能力不强，省内城市呈现离心状态， 省城中心城市地位受到挑战。 4、城市特色建设缺少亮点：缺少与省会城市地位符合，与城市发展目标相匹配的城 市特色建设。 5、构建和谐社会任务艰巨：城乡差别明显，投资环境、创业环境，人居环境亟待进 一步改善。 因此，合肥的发展需要一个激变和创进。
核
心
区
核心区以滨湖核心为依托，规 划设计范围约21.75平方公里。
核
心
区
核
心
区
旅游服务：构筑环巢湖旅游 与文化传播中心 森林公园：利用现有良好植 被条件，建设森林公园 影视基地：影视基地项目建 设，进一步丰富城市内涵
总部基地：集企业总部、休闲娱乐于一体的综合板块 主题公园：集主题游乐、商住地产、城市服务于一体的综合板块 CBD：提供商务办公、娱乐休闲、综合商住等多样功能，打造合肥经济中枢 文化展示：以渡江战役纪念馆、安徽名人馆、规划博物馆为基础，建设文化展示区
镇、义兴镇、大圩乡），总用地面积为
190平方公里，其中建设用地面积112.6 平方公里，本规划区的居住人口规模为
90万人。
项
有利条件分析
目
概
况
第一、独特的区位优势。 滨湖新区襟三河而带一湖，区南紧邻全国五大淡水湖之一的巢湖，借此与沿江城市相 联系，可以使合肥从相对封闭的空间走向更为开放的滨湖发展城市。 区西紧临国家级经济技术开发区，有利于产业的转移和承接。新区处于城市上风口， 区域自然景观良好，空气清新，生态优良，水系众多，适宜发展观光旅游、商务居住等。 第二、丰富的资源优势。 新区面积约占合肥城区的五分之二，有着广阔的发展空间和雄厚的自然资源。在土地 资源日益紧张情况下，无论是全市的东向发展战略，还是临江指向的城市布局，都有承接 产业的空间优势。此外，广阔的水面资源和优美的生态资源，也有很大的发展潜力。 第三、便捷的交通优势。 南淝河、派河水道通江达海，312国道、合安高速、市区一环、二环等高等级道路相 互交织，包河大道、淝河路已经竣工通车，二环以南的道路主干网基本形成。 第四、一定的产业优势。新区已经具有一定的产业基础。该区以工业园区建设作为工 业化载体，以机械加工和科研为主，具有高密度经济聚集示范性。
目
标
定
位
滨湖新区是合肥未来通过巢湖，走入长江，联系上海，融入长三角地区的水上门户，是 合肥未来新形象的集中展示区。因此，新区形象定位围绕核心功能区，采取集中展示，形成 完整的视觉效果，来体观城市礼仪界面的属性。 新区建筑采取多样化设计，强调富有创造力和与众不同的品质，核心公共建筑群以高层 为主，以利于勾勒出城市轮廓，某些区域可结合旅游项目开发采用徽派的建筑型式。 滨湖新区以吸收新增人口，避免老城过度发展为主要目标。
核
心
区
轨道交通： 环湖轨道线为远景规划设想， 促进环湖地区开发。
核
旅游规划
心
区
生态保障策略——强调生态基础设施建设，建设生态城市典范
生
态
景
观
生
态
景
观
生态规划： 将滨湖区内的水面、湿地、植被 等斑块通过不同规模和结构的廊道相
互串联、贯通，以绿干、绿枝、绿叶
的层级结构构成一个可以循环流动的 网络系统，为城市的持续生存发展提 供基础性的支撑功能的资源和服务。
基
础
设
施
公共设施规划： 沿美菱大道纵向展开，形成由南 至北城市公共设施服务带。每个 片区板块沿横向形成一条片区及 的公共服务设施带，公主“纵向 推进，横向延展”的发展模式
基
础
设
施
市政基础设施规划 1、排水工程 污水管道覆盖率达到100%， 污水处理率达到90%以上 2、给水工程 城镇自来水普及率100% 3、供电规划 规划一座220KV变电站，六 座110KV变电站 4、通信工程
空
间
布
局
空
间
布
局
道
路
交
通
交通组织策略——公交优 先，五横八纵，格网布局，水 路通达。
形成八横五纵的1级主干路 网结构，一纵两横的城市快速 路。
结合有机聚合的布局模式， 规划形成以轨道交通为主， BRT及大站公交线为骨架，区 内环线为纽带，普通公交为辅 助的四级公交网络。
同时完善对外交通，提高 空港，航道的通达能力。
道
路
交
通
公共交通规划： 1、轨道交通系统规划：一横一纵 两条轨道线 2、BRT系统 3、大站公交线：补充BRT系统网 线不足的问题 4、区内环形交通线 5、公交枢纽与首末站：规划公交 主枢纽2个，辅助枢纽8个，首末站若干
道
路
交
通
规划快速路：一横两纵 一级主干路：五横八纵 二级主干路：片区相互联系 的主要道路 次干路：联系相邻片区 支路：满足片区内组团之间 交通联系和短距离交通
核
心
区
空间格局：展现合肥 起伏滨湖新天际。 水线、岸线、天际轮 廓线所勾画的滨湖风 景线，显示出新合肥 大气、雄伟的整体形 象与气质。
核
心
区
车行系统： 总体形成“4横6纵1环”的干道系统
核
慢行系统
心
区
沿湖特色功能区分别设置道路 下穿和人行上跨段，实现内外无障 碍联系。 建立开放空间慢行环、商业空 间慢行环和文化娱乐慢行环三大区 域绿道，串联各个功能节点，连接 成一个有机整体。 充分结合滨水的绿化及开放空 间，构建完善的慢行系统。同时在 滨湖区域设置水上巴士站，形成紧 凑、复合、低碳的慢行交通网络。
房地产业：发挥地处城市“上风口”和滨湖依水等地理优势，积极开发水岸、滨湖、 林畔的房地产。
商贸流通业：加快大型商业购物中心和大型连锁超市的建设，发展商品配送、电子商 务等新型营销方式以及连锁店、超级市场、仓储式商场和网上商店等新型零售业务。
产 先进制造业
业
规
划
汽车及工程机械制造业：从合肥目前的整体情况出发，打造汽车产业集群的条件最为 成熟，全市将形成一个以整车企业为核心，以一、二、三级零配件供应商为基础，以各类 现代物流企业、研发机构和行业协会为支持的较为完备的汽车产业集群。新区的汽车产业 智能仪表、数控机床、精密模具等装备设备制造企业。 电子信息产业：依托合肥海尔、美菱、荣事达等名牌家电企业，积极引进和培育相关
功能构成策略——优势产业集聚，服务功能集聚，多元功能复合；集聚长三角区域性
产
业
规
划
功能，突出城市科技优势功能。
以建设滨湖现代服务业集聚区为 目标，将资源优势转化为产业优势， 带动城市产业结构调整。以环巢湖国
家级旅游区为载体，形成长三角区域
性特色功能的集聚，包括会展中心、 省级旅游基地、会议中心、大型主题 公园、区域型总部研发基地、徽商论 坛等，并实现各功能的融合互动。
目
概
况
合肥市滨湖新区位于合肥市南部，南起中国五大淡水湖之一的巢湖。北至城
市二环路，西侧与合肥西南片区的经济技术开发区相望，是合肥“141 （一个主
城区，四个城市组团，一个滨湖新区）”城市空间发展战略的主要区域之一。 2006年11月15日，滨湖新区建设正式启动。 行政区划： 滨湖新区用地内现有肥西县、包河 区、五个乡镇（烟墩乡、义城镇、骆岗
空间整合策略——落实城市发展框架，整合城市空间结构 实现城市结构的整体性与连续性。
空
间
布
局
遵循整体性原则，通过空间布局、路网结构、交通组织、生态廊道建设等多个方面，
结构构成策略——核心引领，纵轴推进，横向延展，点轴片块 新区分为四大功能片区，十大功能板块 北部片区：葛大店文教生活综合版块和 现代物流综合服务板块 中部片区：合肥南部城区中心板块和科 教研发板块；结合机场搬迁建设南部城区的 商业中心，同时结合十五里河规划奥林匹克 公园 南部片区：核心功能板块、省级旅游基 地板块和高品质居住综合板块 东部片区：大圩旅游新市镇板块和现代 观光农业板块