2017年一级建造师市政公用工程模拟试卷（五）一、案例分析题(共7大题．(一)、(二)、(三）、（四）、(五)题各10分，（六）、（七）题各25分)（一）某公司低价中标跨越城市主干道的钢-混凝土结构桥梁工程，城市主干道横断面如图1-1所示。

三跨连续梁的桥跨组合：30+45+30，钢梁(单箱单室钢箱梁)分5段工厂预制、现场架设拼接，分段长度22+20+21+20+22。

桥面板采用现浇后张预应力混凝土结构，由于钢梁拼接缝位于既有城市主干道上方，在主干道上设置施工支架、搭设钢梁段拼接平台对现状道路交通存在干扰问题。

针对本工程的特点，项目部编制了施工组织设计方案和支架专项方案，支架专项方案通过专家论证。

依据招标文件和程序将钢梁加工分包给专业公司，签订了分包合同。

1、除支架专项方案外，还需编制其它那些专项方案。

2、钢梁安装时，主干道应设几座支架，是否需要占用机动车道，并说明理由。

3、施工支架专项方案需要哪些部门审批?4、钢梁分包经济合同需要注意哪些事项。

页脚内容1（二）某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料路基施工。

施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。

施工中发见基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象，局部厚度不均部位采用贴料法补平。

负责此段工程的监理工程师发现问题并认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。

1.从背景资料看，控制基层材料离析应从哪些方面入手?2.试分析压实后的基层表面会产生松散现象?3.厚度不均的基层局部采用补平法是否可行?4.监理工程师为何认定为重大质量的隐患?（三）背景资料：某城市供热管道工程，DN500，长4.6kin，为碳素钢管;管线有一处需下穿护城河，有三处穿越城市主干道或次干道，穿越段的钢套管采用机械顶管法施工。

设计要求：管道焊缝不具备水压试验条件时，管道焊缝质量采用超声和射线两种方法进行无损探伤检验。

质量员检验时发现其中一个管段焊缝用超声波探伤检验合格，用射线探伤检验却不合格。

问题：1.穿越城市道路施工应做好哪些准备工作?2.简述钢套管顶管施工的技术要点。

页脚内容23.如管道焊接有返修后的焊缝，无损探伤检验有什么要求?4.本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验?5.管段焊缝超声波探伤检验合格，射线探伤检验不合格，该管段焊缝质量如何判定?（四）某城市新建主干道，长2.5km，设双向四车道，路面组成结构如下：20cm 石灰稳定碎石底基层，38cm 水泥稳定碎石基层，8cm 粗粒式沥青混合料底面层，6cm 中粒式沥青混合料中面层，4cm 细粒式沥青混合料表面层。

施工机械主要有：挖掘机，铲运机，压路机，洒水车，平地机，自卸汽车。

底基层直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧碾压，沥青混合料摊铺时随时对温度进行检查，轮胎压路机初压，碾压速度1.5-2.0km/h，施工现场公示牌：工程概况牌、安全生产文明施工牌，安全纪律牌。

施工分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5个部分, Ⅰ、Ⅱ作业时间如下表所示。

Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ作业均为1周1、补充施工机械种类页脚内容32、底基层碾压方法，沥青混合料的初压设备3、沥青混合料碾压温度的确定因素4、公示牌还需补充设置哪些。

5、完善横道图，并计算工期。

（五）某桥梁工程项目的建设单位与某一施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》签订了桥梁施工合同。

该工程概况为：拆除一座普通钢筋砼桥后，新建一跨径为50m的后张法预应力箱梁。

桥梁工程概况为：主跨跨径为30m并跨越一条宽20m河道;桥梁基础采用直径1.5m的钻孔桩，桩长30m，承台尺寸为12.0 X 7.0 X 2.5m(长×宽×高)，承台顶标高为++7.0m，承台边缘距驳岸最近距离为1.5m;河道常水位为+8.Om，河床底标高为+5.0m，河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。

工程地质资料反映：地面以下2m为素填土，素填土以下为粉砂土，粉砂层以下为4m左右的砂砾、卵石层，以下为风化岩层。

原地面标高为+10.0m.合同履行中发生如下事件：事件1：项目部编制了旧桥拆除实施性施工方案，包括(1)拥有合理的实施方案;(2)明确的控制目标和内容;(3)必要的监控手段;(4)交通组织计划;事件2：施工方案拟采用爆破拆除，项目部编制了施工方案，四周用围档隔离，爆破拆除采用导爆索起爆方法;爆破拆除时规定了安全距离设置警戒，没有对爆破部位采取特殊措施。

施工单位派出项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员参加论证会，但组织专家论证时被否决。

页脚内容4事件3：项目部根据钻孔桩地质条件，采用反循环钻孔，结果发生钻渣堵塞钻杆现象。

项目部调整了钻孔设备，使钻孔顺利进行。

钻孔桩灌注前检测桩孔时发现钻孔的垂直度不符合规范要求，经调查发现场地平整度和密实度差;钻杆弯曲、接头间隙太大。

事件4：在基础施工时，施工单位在采购钢筋之前按要求向监理工程师提交了质量保证资料，在监理员见证后取样送检，经法定检测单位检测证明钢筋性能合格，工程师经审查同意该批钢筋进场使用。

但在基础工程钢筋验收时，工程师发现施工单位未做钢筋焊接性能试验，工程师责令承包单位在监理人员见证下取样送检，试验发现钢筋焊接性能不合格。

经钢筋重新检验，最终确认是由于该批钢筋不合格而造成的钢筋焊接性能不合格。

工程师随即发出不合格项目通知，要求承包单位拆除不合格钢筋工程，同时报告业主代表。

承包单位以本批钢筋己经监理人员验收，不同意拆除，并提出若拆除，应延长工期10天，补偿直接损失40万元的索赔要求。

事件5：后张法预制梁施工时，预留了金属螺旋管孔道，穿钢丝束后及时张拉，当本工程22根梁预制张拉后，其中一个压力传感器工作失灵，操作人员随即将一个新的压力传感器换上，使张拉作业继续进行。

随后用真空压浆法进行孔道压浆，锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度不小于30mm，锚具用封端砼保护1、旧桥拆除实施性施工方案不完整，请补充。

2、请指出专家否决专项施工方案的理由。

施工单位参加专家论证会还应有哪些人员参加?3、事件3中，根据地质条件，应采用哪种钻孔设备?说明理由。

另外，钻孔垂直度不符合规范要求的原因还有哪些?请补充。

4、事件4中，施工单位的索赔是否合理?请说明理由。

5、请指出事件5中错误之处，并指出正确做法。

页脚内容5（六）背景资料：某市政公司中标承建排污干线工程，长度3.4kin，内径8001000mm，采用胶圈接口钢筋混凝土管。

施工项目部在施工组织设计获批准后即组织施工，依据合同工期要求，施工流程与进度计划如下图所示。

施工过程中，发现一个勘察报告未提及的废弃地下构筑物，在监理旁站情况下项目部组织人力机械进行清除作业;同时在另一段开槽施工。

清除废弃构筑物用了一台挖土机，两个作业组，用时15d;施工项目部为此提出索赔被计量工程师质疑。

为了抢时间，采用推土机回填土作业，压实度抽查有不合格记录。

问题：1.计算并指出网络计划中的关键线路和总工期。

2.分析计量工程师质疑可能原因，给出索赔的正确做法。

3.如索赔成立，可索赔哪些事项?4.分析回填土压实度抽查不合格的原因，给出正确做法。

（七）页脚内容6某公司承包了一条单跨城市隧道，隧道长度为800米，跨度为15米，地质条件复杂。

设计采用浅埋暗挖法进行施工，其中支护结构有建设单位直接分包给一家专业施工单位。

施工准备阶段，某公司项目部建立了现场管理体系，设置了组织机构，确定了项目经理的岗位职责和工作程序；在暗挖加固支护材料的选用上，通过不同掺量的喷射混凝土试验来确定最佳掺量。

施工阶段项目部根据工程的特点对施工现场采取了一系列职业病防治措施，安设了通风换气装置和照明设施。

工程预验收阶段总承包单位与专业分包单位分别向城建档案馆提交了施工验收资料，专业分包单位的资料直接由专业监理工程师签字1.根据背景介绍，该隧道可选择那些浅埋挖法方法？2.现场管理体系中还缺少哪些人员的岗位职责和工作程序？3.最佳掺量的试验要确定喷射混凝土哪两项指标？4.现场职业病防治措施还应该增加哪些内容？5.城建档案馆预验收是否会接收总包、分包分别递交的资料？总承包工程项目施工资料汇集、整理的原则是什么？页脚内容7参考答案（一）1.答：还应编制的专项方案有：①基础施工(基坑、承台或桩基)方案、②地下地上管线保护方案、③预应力张拉方案、④吊装及运输方案、⑤焊接及拼装方案、⑥监控量测方案，⑦交通导行方案，⑧其他设计和规范要求的方案。

【解析】发挥想象不要遗漏。

2.答：钢梁安装时在主干道上应设两座支架。

必须占用机动车道。

理由：分析图纸，梁的居中段长度为21 米，主干道连绿化带宽24 米，两头支架正好落在主干道内，离路边2 米处。

【解析】注意是问主干道上几座，不是总数。

题目明确给出必须用支架安装的方法，如图所示。

页脚内容83.答：①施工专项方案应经项目经理组织、技术负责人编制，应根据专家论证意见修改确定后，报企业技术负责人审批、填制审批表、盖章，报建设方、监理工程师审核后实施。

②本案涉及包括园林绿化管理部门、路政管理部门、交通管理部门、物业产权单位等相关部门，应经过其审批同意，③应报政府主管部门备案，如有变更，按原程序重新审批。

4.答：①分包合同必须依据总包合同签订，满足总包合同工期和质量方面的要求，②本案例属于低价合同，应按照施工图预算严格控制分包价格，留有余地③应另行签订安全管理责任协议，明确双方需要协调配合的工作。

【解析】参考拆桥安全协议内容，及成本管理内容，教材并没有现成答案。

（二）1.应从以下三个方面控制基层材料离析：(1)基层材料生产。

1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧;2)二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量;3)混合料的总拌合时间一般在35s左右。

(2)基层材料运输堆放。

页脚内容9为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料;卸料时要尽量使混合料室卸落;堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。

(3)基层材料摊铺。

尽可能连续摊铺混合料。

施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数;特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。

2.从背景资料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，合料含水量未视条件适当调整使现场的混合料含水量接近最佳含水量。

3.不可行。

有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。

施工现场应经试验控制虚铺厚度。

4.因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、层、土基，起主要的承重作用;对基层材料的强度指标应有较高的要求;出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。