xxxx桥荷载试验方案
一、桥梁概况
xxxx桥全段起点与沙西线相交，终点止与绕城高速，是成都市规划环形货运交通干线一货运大道的组成部分。
桥梁全长为230米。
本桥孔跨布置形式为3-30+40+3-30m,主跨40m钢箱梁跨越天斑路。
主要技术指标如下: 1）公路等级：城市主干道；
2）设计车速：50km/h;
3）荷载标准：汽车城-A级；
4）地震设防烈度：抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值0.10g；设计特征周期为0.45秒；
5）桥梁结构设计基准期：100年；安全等级：一级
图1上部横断面一般示意图（单位：mm）
图2第一联上部横断面一般示意图（单位：mm）
二、荷载试验
（一）试验目的及试验依据
1、试验目的
1）通过测定桥跨结构在试验荷载作用下的控制截面应力和挠度，并与理论计算值比较，检验实际结构控制截面应力与挠度值是否与设计要求相符；
2）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能。
3）通过现场加载试验以及对试验观测数据和试验现象的综合分析，对实际结构作出总体评价，为交工验收提供技术依据；
2、试验依据
1）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；
2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
4）《城市桥梁设计规范》；
（二）试验项目
该桥主跨为40m标准跨径钢箱梁，两边跨均为3跨30m简支小箱梁。
根据
桥型布置及桥跨的对称性，本次试验选取主跨40m 箱梁以及一边跨，试验桥跨共二跨。
试验包括静载试验与动载试验：
1、静载试验
选择主梁跨中截面为应变和挠度测试截面，主要测试以下项目：
1）主梁控制截面在试验荷载下的应变（应力）；
2）主梁控制截面在试验荷载下的挠度；
2、动载试验
1）桥跨结构自振频率与阻尼；
2）桥跨结构动力反应及冲击系数。
三、试验加载方案
（一）静载试验部分
1、荷载试验理论分析原理
在布设试验荷载时，致使布载结果与设计荷载效应之比接近于所希望的加载效率，并求解试验荷载下的内力。
此内力与设计活荷载效应之比为加载效率。
2、荷载试验
①试验荷载
静载试验荷载一方面应保证结构的安全性，另一方面又应能充分暴露结构承
载能力问题，根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》中的规定，加载效率系数
q取为:
0.95 ：：q ：： 1.05 ，
1）主跨
在城-A级荷载作用下，经计算确定静载试验需用420kN载重汽车4辆，前
后轴轴距为4.5m，前轴轴重90kN，后轴轴重330kN。
表1试验弯矩和试验效率
2）边跨
在城-A级荷载作用下，经计算确定静载试验需用420kN载重汽车4辆，前
后轴轴距为4.5m，前轴轴重90kN，后轴轴重330kN。
表2试验弯矩和试验效率
②试验荷载布置
按测试截面的控制弯矩及控制挠度布载，试验荷载工况为：跨中截面最大正弯矩工况，横桥向为偏载（最外一辆车外车轮中心线距中间分隔带0.5m）。
试验加载过程中，按跨中截面弯矩影响线分级加载，分四级实施加载。
③测点布置
1）主跨
应变测点：沿箱梁跨中截面底板中心布设应变测点，每根箱梁布设2个测点，共计6个应变测点。
挠度测点：箱梁跨中截面底面纵向布设挠度测点，每根箱梁布各设1个测点。
箱梁支座截面中梁底面布设挠度测点1个。
共计4个挠度测点。
应变测点及挠度测点布置方案见图3、图4:
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聲厘籌 摩应变测点 SI 01 S2
S3 02 S4
S5 03 S6
A 挠度测点
图3跨中截面测点布置图
图5试验荷载横向布置（单位：cm ）
2）边跨
应变测点：跨中位置沿箱梁截面底板中心布设应变测点， 每个箱梁布设一个 测点，共计4个应变测点。
挠度测点：沿箱梁跨中截面底面纵向布设挠度测点，
每隔一根箱梁布设一个 测点。
箱梁支座截面底面任选其中一根中梁布设 1个挠度测点。
共计3个挠度测 占 八、、
4 ------------------------
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图4支点截面测点布置图
应变测点及挠度测点布置方案见图6图7
图6跨中截面测点布置图
图7支座截面测点布置图
30m
图8试验荷载横向布置（单位：cm）
③加载方案
1）将加载汽车过地磅称重后，排列于被测试桥跨外20米以上。
2）正式加载前，加载车辆缓慢地来回二次对全桥进行预压，然后非工作人
员退场，待一切工作安排就绪，各试验量测仪表读数调零，进行第一次空载读数, 同时记录试验的气候温度。
3）每级汽车荷载驶入指定的区域就位后，稳定10 分钟记录加载后开始试验观测第一次读数，间隔10 分钟再记录加载的第二次读数，两次读数差均小于前次读数增量的10％时，认为结构变形已趋稳定。
此时所记录的数据为试验实测数据。
（二）动载试验部分
1、试验工况动载试验是采用一辆重量约为300kN 的汽车，按如下3 种工况进行动载试验：
1）在桥面上，汽车分别20km/h、30 km/h 、40km/h 的行驶速度进行跑车使桥梁产生受迫振动，测量桥梁的振动频率和振幅。
2）试验跨的跨中位置，汽车从约15cm 高的垫木上后轮自由下落对桥梁进行的激励振动，测量桥梁的固有振动频率和阻尼。
3）在桥梁无车辆通行时，桥梁受环境自然激励，测量桥梁的固有振动频率。
2、测点布置
动态测试的测点沿桥跨布置三个截面，即在L/4 、L/2、3L/4 位置布置测点，每个截面布置两个测点（见图9、图10）。
大桥的振动信号通过加速度传感器予以测量，并由计算进行数据采集和记录，然后在通过动态信号分析软件进行分析，给出桥梁动态试验结果
12. 75m
四、试验措施
1、在桥梁跨中位置下方搭设脚手架，以便于测点安装。
脚手架需安全可靠、 满足相关规范要求
2、 试验过程中，暂时封闭桥梁的车辆通行，待检测完毕后恢复。
3、 采取具体的安全措施，派出专人监控检测过程中的安全问题，保障检测
人员的
L/4 L/2 L3/4 D2-1 (D2-2)
D3-1(D3-2)
图9主跨动载试验测点布置示意图
»1-1
Dl-2
▲
▲ D1;2
图10边跨动载试验测点布置示意图
安全
五、项目报价
本次荷载试验项目报价为：
表3桥梁荷载试验报价表
说明：上述报价中仅为荷载试验检测费用，不包括检测措施费：脚手架及其搭设和载重汽车等。
附：试验仪器表
附表1 试验仪器表。